車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)知識概述

參考鏈接：

https://blog.csdn.net/weixin_43657383/article/details/109073450

車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)知識
1、車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)
1.1 車內(nèi)網(wǎng)
1.2 車外網(wǎng)
2、 參考文獻(xiàn)

1、車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)
車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)，車際網(wǎng)以及車輛相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)為主體的融合網(wǎng)，其借助新一代技術(shù)，實現(xiàn)人—車—路—云的網(wǎng)絡(luò)連接。
簡單圖示如下（侵刪）

1.1 車內(nèi)網(wǎng)
車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)階段是使用總線架構(gòu)將各ECU連接起來（ECU是智能網(wǎng)聯(lián)車中的核心電子元件，可以當(dāng)作一個開發(fā)板，里面根據(jù)實際需要安排功能），ECU根據(jù)傳感器或者總線上的報文信息，完成相應(yīng)操作。
其中車內(nèi)總線協(xié)議包括CAN，LIN，FlexRay，MOST等等，目前而言，Can總線協(xié)議的應(yīng)用最廣，根據(jù)我的導(dǎo)師的調(diào)查，比亞迪等廠商都是用的這個。并且車內(nèi)的一切通信基本都是依靠這個來完成，OBD，ABS，T-BOX，空調(diào)，車窗，車內(nèi)影音系統(tǒng)等等。
根據(jù)帶寬和功能域的不同，汽車工程師協(xié)會（SAE, Society of Automotive Engineer）將網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分為 A、B、C、D 這 4 類，其代表協(xié)議及主要應(yīng)用領(lǐng)域如下圖所示。

?但目前學(xué)術(shù)界在討論以太網(wǎng)是否移植到車聯(lián)網(wǎng)的車載網(wǎng)絡(luò)通信中，畢竟總線協(xié)議的廣播通信方式，競爭通信方式存在安全漏洞，且應(yīng)用最廣的CAN總線協(xié)議最高只有1M的帶寬，還是事件觸發(fā)式。即使是FlexRay有20M的帶寬在以太網(wǎng)面前也是個弟弟。以太網(wǎng)的移植應(yīng)用在德系的寶馬已有初步成果。國內(nèi)還需要我等努力，
簡單圖樣如下所示（侵刪）

1.2 車外網(wǎng)
車外網(wǎng)主要是完成車-車（V2V），車-人（V2X），車-云（V2X），車-路（V2R）的通信。?

車-車（V2V）的通信目前主要依靠LTE-v2x、DSRC（短途專用協(xié)議）等協(xié)議實現(xiàn)。
車-路（V2R）的通信目前主要依靠LTE-V2X, DSRC、射頻通信（較不安全，用得少）等技術(shù)實現(xiàn)。
車-人通信指用戶通過WiFi、藍(lán)牙或蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息傳遞，如車主通過手機對車輛進(jìn)行控制，進(jìn)行打開車門、音樂播放操作等。
?

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的车联网基础知识概述的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。