民航飞机因何频繁遭遇乱流?
?乘坐飛機(jī)多了總會(huì)遭遇各式各樣的顛簸,大多數(shù)時(shí)候有驚無(wú)險(xiǎn),因此往往也很難引起乘客的注意,許多人為了舒適一旦飛機(jī)平穩(wěn)飛行便解開安全帶,殊不知往往這些人成為顛簸的受害者。
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?10月2日,一架飛往泰國(guó)的臺(tái)灣華航飛機(jī)遭遇云雨亂流造成21人受傷,同樣是臺(tái)灣華航,9月21日一架飛往印尼的航班遭遇清空亂流造成30人受傷,民航飛機(jī)頻繁遭受亂流到底為什么?
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?其實(shí)應(yīng)當(dāng)不僅僅是臺(tái)灣華航飛機(jī),7月7日,一架南航由悉尼飛往天津的飛機(jī)遭遇亂流造成十幾人受傷,為什么晴空會(huì)出現(xiàn)亂流,亂流可以避免嗎?
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?經(jīng)常搭乘飛機(jī)的人多多少少都會(huì)碰到各式各樣的亂流,形成亂流的原因也會(huì)隨著季節(jié)與地區(qū)而變化,在冬季三萬(wàn)英尺以上高空90%以上都存在晴空亂流,主要受“噴射氣流”的影響,噴射氣流存在于中緯度高空西風(fēng)帶內(nèi),是一道狹窄、快速、平淺、彎曲蜿蜒的強(qiáng)風(fēng)帶,成波狀分布或斷裂為不連續(xù)的片段環(huán)繞地球一周,平均位置在北半球冬季約為北緯25度至50度,核心地帶風(fēng)速最高可達(dá)每小時(shí)100至250海里,比強(qiáng)烈颶風(fēng)的風(fēng)速還要大1-2倍。
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?所謂晴空亂流指的便是在這種晴朗無(wú)云或有卷狀云等好天氣中的亂流,因?yàn)轱w機(jī)上的雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)出它的大小和位置,氣象觀測(cè)也很難發(fā)現(xiàn)它的存在,只有碰到了才會(huì)有警告,在飛行過(guò)程中一旦遭遇亂流機(jī)長(zhǎng)都會(huì)廣播通知。
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?此次華航飛往泰國(guó)的航班遭遇的卻是另外一種亂流:云雨亂流,一般天氣好、能見(jiàn)度佳時(shí),飛行員可以用肉眼直接看到云雨亂流,否則就只有借助雷達(dá),不過(guò)在飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)飛行員可能會(huì)因?yàn)榫Φ仍蚝雎宰⒁鈦y流,有時(shí)即使看到亂流,因?yàn)橐却焦懿块T的同意,時(shí)間上可能來(lái)不及,這也是為什么飛機(jī)經(jīng)常在降落過(guò)程中遭遇亂流的原因之一。
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?無(wú)論是晴空亂流還是云雨亂流,一般很難對(duì)飛機(jī)造成致命的傷害,遭遇中等以上亂流時(shí),機(jī)長(zhǎng)一般會(huì)通告迅速收回餐飲、收起小桌板,乘客需要系好安全帶,不要被隨身行李等物體滑落傷害;遭遇強(qiáng)烈亂流,機(jī)長(zhǎng)會(huì)放下氧氣面罩等救生工具,作為乘客應(yīng)當(dāng)持續(xù)深呼吸,盡量保持鎮(zhèn)定,很多乘客在航班飛行過(guò)程中經(jīng)常解開安全帶,這樣非常不安全,除非有特殊需求,乘客在飛機(jī)座位時(shí)最好時(shí)刻保持系好安全帶,保證自身的安全,從這幾次華航飛機(jī)遭遇亂流的情況看,大多數(shù)受傷乘客都是因?yàn)闆](méi)有系好安全帶的緣故,也正因?yàn)檫@個(gè)原因,每次遭遇強(qiáng)烈亂流總會(huì)有機(jī)乘人員受傷。
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?航班飛行時(shí)很難避免遭遇亂流,作為乘客要想保證自己的安全,系好安全帶,按照機(jī)長(zhǎng)的指示操作是最基本的常識(shí),遭遇亂流不可怕,可怕的是乘客自身的大意。(作者,老杳)
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總結(jié)
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