其實這想法，大一剛入學的時候就有了。因為沒有資金，所以，一直延期。大一努力一年，拿了學校的“雙金”，終于實現了可以報名考駕照的夢想了(純屬娛樂，再膚淺，也還沒到這地步吧。如果說，努力讀書，僅僅是為了拿獎學金考駕考，那就過于舍本逐末了)。因為這種事情對于我而言，不是“必需品”，自然是不好意思向家長、姐姐和姐夫他們要錢的。所以，我當時覺得能漁利雙收的方式就是這個。

　　大二寒假(2016年過年、2017正月、新年)開始“謀劃”這事。于是，在家“偷偷”地下了駕考寶典，時不時刷一刷科目一、記標記(事實證明，采用統一記路牌的方式練習科目一最沒用。一來記不住這么多，而來容易混淆，隨隨便便出個題目就能搞錯)?；匦：?#xff0c;開始聯系學校附近的駕校、教練，包括報名后的教練。因為那個時候非本地戶口的學員考科目一需要居住證，不是憑條。所以，我就一直和那些聯系上的教練有一句每一句的偶爾聊著，一直沒表態，到底報不報他們駕校，也沒給任何聯系方式(除了微信)。目的就是在等領居住證。這個純屬個人理財之道。居住證沒下來就不能考科目一，而名已經報了，錢都交了，如果中途出現什么狀況，誰退回這個錢？即使有相關組織或機構愿意退費，這個過程我想也并不省心吧。都吃下去了，還想人家吐出來，這可能性大嗎？即使吐出來了，估計十有八九也是缺胳膊少腿的。

　　插一段花絮：我基本上都是每個駕校聯系兩個教練，目的就是對比他們的價格、誠信度，如果兩個人回答的不一樣，那肯定有人是有問題的，這過程就肯定有貓膩。如果這樣，那不妨再找這個駕校(如果這個駕?？诒诲e的話)的其他教練，也問相同的問題，看他們到底怎么回答。我現在隱約記得，當時聯系了我那個駕校的兩個教練，一個是原來大一時候的輔導員推薦的，也就是最后確定的這一個，簡稱A；還一個是路上接的廣告名片的，簡稱B。我當時用同一個問題“現在考科目一要不要居住證”，A教練說，要。沒有就不能考。B教練說，可以啊，你什么時候能來報名呢？明顯地，這種又不是什么特別小道地消息，還這么騙人，可見這B教練人品不咋地，人品見人格，自然，我是肯定不會報他了。

　　直到后來5、6月份，網上各大知名媒體新聞都能看到說“湘潭考科目一不需要居住證，只要有憑條即可”，我才開始真正考慮確定哪個教練。考試完后，也和A教練聯系了一下，他一直也是隨我意，沒有刻意說讓我早點去報名的意思。在南昌玩了十來天回來后，終于報名了(誒，守財奴，沒辦法，沒錢人，只能步步謹慎，小心為營)。報名當天下午，我和在校的同學說了這個事情后，他立馬也報名了A教練。然后我們大概準備20天左右的科目一，預約了8月6號的，并順利通過了。他99分，我粗心一些，97分。

　　對于科目一的準備，我覺得在這一塊學生應該是十分擅長而且有利的。一來，年輕，思維敏捷，記性好；二來，長期接受這種“選擇題”模式的訓練，多少都有一些適合于自己的套路；三、時間充足。所以，學生考科目一和科目三安全文明常識考試(俗名：科目四)是沒任何問題的。這種做題的訓練方式一般都是：刷題。推薦駕考寶典。先把報名時“捆綁”的那本“黃皮書”科目一部分看一遍，標記重點(當然是一些名詞、數字之類的啦)。然后，選擇隨機練習，刷題，反復刷，錯了就看看解析，同時把錯題截圖好，保存好，感覺刷的差不多(沒有個準確的數字，自己感覺沒問題就是差不多了)的時候，回過來看一看截圖?？催^一兩遍之后，做模擬考試。多做幾遍。然后，考試就沒任何問題了，很簡單的。

　　8月份，我在ACM訓練算法，和我一起報的同學在學科目二。9月初，我開始集中時間學科目二?？颇慷年P鍵就是看準點。這個要基于教練教的方法再根據自己的身高調整反光鏡。難度大些的應該是倒庫和S型轉彎。不過我那教練方法教的很不錯，我很快就學會了，這些操作反復練習了好多次，考試前沒任何不好的預感。然后，那同學9月20號把科目二考過了。我9月25號考科目二，在考場外等了3個多小時，站了兩個小時，坐了一個小時。終于輪到我考試了。第一把，倒庫時，方向盤回正回早了，車尾碰線，GG?；氐狡瘘c后，思考了好一會兒，考試員催了我幾下，我還思考了一會，到底反光鏡該怎么調整。然后，稍微調了下，繼續考。第二把，倒庫時，方向盤比第一次晚回一點點，車子進去了，有點斜，車后部左邊距離邊線比較近，算是運氣好。跑完上坡后，做側方位停車。右邊車身差幾厘米就碰線了，算是運氣好。然后，S型和直角轉彎按照教練教的操作了一下，考完了，90分通過?？纪旰?#xff0c;和教練說了一下，就一直沒去駕校也沒和教練聯系了。

　　花絮：上坡起步不熄火操作：一點點松離合，速度表指針到6~7時，車子抖動比較厲害，穩住離合，慢慢松剎車，不要送太快，讓車有一點點向前走的動力。然后再慢慢松剎車，車子就上去了。

　　10月底，去福州打CCSP，打得比較慘，我覺得后面科目三的自信心就在那個時候失去的。

　　11月份，開始計劃考科目三的事情。和同學一起預約了11月20號的考試。12號在學校旁邊的路上開了下車子。從13號開始，每天下午4點準時去考試路上練。同學13號沒去練車，被教練讓取消預約了。練車那幾天，無論下午有沒有課，都去練車，應該翹了有三四節吧。每天晚上回來都是八九點了。晚上睡覺說夢話都是練車的事(室友說的)。盡管每天一直在犯錯，一直在總結，每開一圈，就用手機記錄好自己這一圈犯了哪些錯誤，但還是能感覺到自己的進步、犯錯率越來越小。然而，不自信的陰影扔一直存在，只要自己去想考試的事。其實從預約打開12123 APP那一刻起，那種“不自信”、“覺得自己會失敗”就開始縈繞在腦海中。不要提考試，一提考試，這種想法就開始出現。19號下午模擬考試，第一次接觸考試車子，新捷達，平時練的是教練的老捷達。模擬開的稀里糊涂、熄火、車子一下快、一下慢、掛錯檔，公交站忘記踩剎車什么的，都發生了。模擬的第二把還開的挺好的，靠邊停車后，電腦上顯示有90分。當時，也是當時，那一小段時間，感覺應該20號的考試沒什么大問題。20號考試那天，陰天，進考場時，不好的想法又出現了，克制不住。在候考廳看到叫自己去安檢的名字時，第一個想法就是，這個名字會這次考試會掛。第一個人第一次靠邊停車寬了，GG，第二次，掛直線行駛。我第二個考，第一把，一路上開的很好，最后，快到了，我非常興奮，也很開心，還問安全員，我說：靠邊停車吧。安全員回答：不要急。會報的。然后， 開了一段距離后，安全發出“靠邊停車”的指令，我操作了一番，因為當時看的點是個大概，在調右邊邊距時，弄了半天，感覺可以了，聽到安全員發出“噴血”的聲音，我還一臉懵逼。啥？聽到考試機器說，BBBBB，考試不合格。我瞬間炸了，整個人都不冷靜了，哪里不合格了？安全員說，右邊掃線了。我空擋沒退、手剎沒拉、火沒熄，直接開門下車了。很想快點再來一遍。安全員幫我把三個沒做完的操作做了。我下去的時候還看了下右邊的編劇，大概7、8厘米的樣子，我還是很疑惑，不應該碰線了(后來和教練討論的時候教練說，應該是調整的時候掃線了)。這回運氣就真的是很差了，科目二兩次差點碰線，過了。這次，本應該沒問題的(平時練車沒一次靠邊停車掃過線)，結果，碰線了。第二把模擬完燈光后，手剎沒松就起步了，那考試車也很惡心，手剎不松也能動，車子一邊走，一邊“滴”、“滴”、“滴”叫，我一臉懵逼，啥情況啊，安全員直接動我的方向盤，靠邊停車。完了，這次考試就這樣掛了。從考場回來的過程中，十分傷心。我姐夫也好好地安慰了我一下。

　　這次考試：天時，陰天；地利：靠邊停車剛好是在一個道路缺口上停，右邊沒有邊線；運勢：科目二幾個操作差點碰線，過了，這次科目三，從來沒碰多線的靠邊停車居然碰線了。而且，第二把，太心急，手剎沒松就走了。完整且科學的起步順序應該是：一踩二掛三打四鳴五看六松七起步。踩離合和剎車(這個一般稍微嚴謹些的教練都會讓在模擬燈光時就踩著)，掛一檔，打左轉向燈，鳴喇叭，看反光鏡，起步。

　　不甘心啊，拿證急切啊。10天后，又預約12月14的，14號考試，不自信的預感在考前再度來臨?？荚嚂r，我又是第二個考。一個人順利過了。我開車到一個內高外低、路上又有幾個井蓋的的路段時，安全員來個“直線行駛”，坐在車子里看到左邊車身距離分道線越來越寬，我瞬間意識到：這下很危險了。果然，沒過1秒，安全員就來動我方向盤讓我停車了。還大聲地對我說了一句：車都開不直。第二把時，我也是糊涂了，居然忘記了自己車子現在是幾檔，掛個一檔把油加到了30碼，聽到發動機響的很奇怪，我問了一句安全員：啥情況？然后，安全員又來動我方向盤了。第二次考試又慘烈犧牲。這一次考試，運勢感覺比上一次還差，考試這天，全是4，12月14號，星期四，考試開的4號車，怪不得“死”。

　　這次考試：天時：陰天；地利：直線行駛的地方剛好有井蓋，路是斜的。其實這次直線行駛掛的原因主要是：第一次考試的時候，車上4個人考試，第一個人第一把靠邊停車寬了，第二把直線行駛掛。第二個，我。第三個，一把過了。第四個，兩把都掛在直線行駛?；氐娇紙鰰r，他們幾個人聊起直線行駛，那個過了的人說，要用點力按住方向盤，不要動。而其實，這個操作的前提是在筆直、平坦、沒井蓋的道路上。在有點高低起伏的道路上，這樣十有八九掛。因為這樣操作車子會跑歪。這也就是我第一把車子開著開著左車身就離分道線越來越遠的原因。

　　從考場回來后，感覺我的天空都失去了顏色。這次考試和考試結果，除了和教練說了一下之外，我姐夫和姐姐、同學，我都沒和他們說。因為我實在是覺得自己太失敗了。下午上課，全程沒心思，就把頭埋著一邊痛苦一邊迷迷糊糊地睡著了。這次失敗后，我不敢再預約了，想想都害怕，就覺得自己再預約還是會掛，不敢預約。后來時不時去知乎上搜一搜別人失敗的心情，有科目二考了5次、科目三5次考爆、又回到科目一的，我和他們差不多，心情實在是糟透了。感覺整個人都失去了光彩。也不想和其他人說。因為無論別人是打擊還是鼓勵，都會給自己下一次考試帶來壓力。同時，這段時間，我也不斷地在知乎、Quora上提問，問別人如何克服這種不自信的心理。在“線下”，也和我姐夫、姐姐、朋友聊，讓他們開導我，只是我沒提我第二次考試也掛了的事情。

　　1月6號早上，正準備去看書復習，大腦中突然冒出個想法：都6號了，8號考完，時間也不多了，是應該考慮再次預約科目三考試的事情了。然后，基于前兩次的教訓，我可以看了下湘潭的天氣，當時6號看的，只有10號、11號是晴天，然后，我也和教練說了下，看10號考試如何，他認為可以。我也考慮了很久，和我姐夫、朋友聊了很久，他們不斷地開導我。終于，在下午5點多，快6點的時候，預約了。當時其實大腦中也有“不自信”地想法的，只是感覺在大腦中花了好大的“力氣”壓制住了。8號，天氣開始放晴了。上午吃飯的時候，教練主動打電話過來問我下午去不去練車，我當時十分感動，我都不好意思再和教練提要再練車(正準備去找個陪練連幾把)，我說我下午有考試。后來，靈機一動，說：這樣，你按照你的計劃來，到時候我考完后，如果你還在駕校，我就和你們去，如果你們去了，我就坐公交車來。晚上去把每條線開了一個大圈，4把，第一次考試的痛點——靠邊停車，第二次考試的痛點——直線行駛，都好好地練了幾把，感覺沒問題的，其他的有些小細節還是會漏掉。這次感覺考試不出意外的話應該沒問題了。

　　8號晚上，睡覺時快睡著時驚醒，我一直對“靠邊停車”都沒譜，原因是因為教練車是老捷達，能看到車前身，每次靠邊的時候我就會不經意的用車右前角去對邊線。而考試車是新捷達，坐在車里面看不到車前身，所以，對邊線就是一件很麻煩的事情，因為找不到精準點，教練一直都說感覺人在道路的中間偏右位置時，右邊邊距就可以了，但是，這個中間偏右，比較模糊，不準確。既然這樣，那我就帶個高的墊子過去，坐著墊子總能看到車前身了。

　　9號上午，帶了個墊子去考場模擬。因為第一次是“靠邊停車”掛的，第二次是“直線行駛”掛的，所以我一直對“靠邊停車”的精準參考點以及“左邊邊線”的對齊很在意，第二次去考的時候準備在靠邊停車的時候看反光鏡，結果，兩把都沒到“靠邊停車”就掛了。這一次，我印象中是在第一把模擬上車后，好好找了一下點，發現，當雨刮器的連接處(joint)對齊右邊的邊線時，右邊寬度正好，左邊對邊線，平時也是用車左前角對的，這次我特意找了下點，發現：當看到左邊線在車前窗的左下角位置時，左邊邊距正好。這在直線行駛時對其邊線就非常方便。因為前幾次模擬考試我不認真，覺得既然是模擬，那隨隨便便搞一下就行了。這一次模擬，我真的把它當考試，第一個模擬的，一路上，開的很認真，但是，靠邊停車時，寬了很多，感覺50厘米都不止了。第二把模擬，掛錯檔一次，本該掛到3檔的，結果弄到1檔上去了?？窟呁＼嚂r，一檔靠邊的，因為前幾個人第一把模擬的用一檔停車，踩離合踩太久，電腦報“車輛長時間處于半聯動狀態”，安全員解釋了為什么。所以，我這一次一檔靠邊，直接不踩離合，感覺右邊邊距可以后直接一腳踩死剎車，車子直接熄火。當時安全員大聲地說：讓你們不要長時間踩，不是不能踩，是要到車子快停的時候踩。我就回復他：我記得我們科目二考上坡的時候，直接一腳急剎踩下去，不會熄火啊。安全員說：那出鬼了。我做了個大微笑的表情看著他。他說，你試一試，看熄不熄火，讓我把速度加快，然后直接一腳剎車，我試了一下，果然熄火了，感謝那個安全員，雖然人有些急躁，但愿意教導。這個經驗，我這一輩子都忘不掉了。

　　因為我前兩次掛了，我就一直反思，為什么平時開的好好的，到考試時候就會掛。我就得出了一個原因：可能是車型的問題。教練車是老捷達，考試車是新捷達。視角不一樣。于是，我在預約考試后就開始計劃去找個陪練練一下，多開幾下新捷達車，培養培養感覺。為什么會這樣想呢？其實這個道理“Practice makes perfect(熟能生巧)”，大家都懂，剛好我在心態爆炸看知乎時也看到了有個人說的：“這個東西沒什么好說的，沒開幾下，什么都會了”。所以，我就有了找陪練的想法。另外，我還想過，科目二考試那天，睡夠了有精神，在去之前也好好地再練了幾把，當天內對車子有感覺。而科目三，起床要很早，沒睡夠，而且當天沒接觸車子，沒有車感，需要先開一會才有，而如果第一次開車掛了，第二次又很難完全冷靜下來細心開，所以，這就很容易掛。我就想，看看能不能找個陪練，早上7點——8點，練一個小時，相當于開車預熱。但是，因為在9號模擬的那天，教練就已經幫我把10號去考場的車子也找好了，我肯定不好拒絕。所以，早上預熱的想法就不行了。于是我就在9號模擬完之后的那天，去找了個新捷達車子的陪練，練了一個小時，又消除了不少致命性錯誤。帶檔點火、3檔速度跑的超過60碼，溜車等。同時也再好好地練習了一些操作的感覺，“直線行駛”、“靠邊停車”、“掛檔”等。花了100塊錢，感覺效果還可以。值得。

　　10號早上，不自信的預感少了很多了，心也安了很多了。在等名字出現的之前，我去考場外站了一會兒，呼吸新鮮空氣，曬曬太陽，當時就隱約覺得，這可能是我最后一次來這考場考試了。剛好，這天，和我一車的有兩個女的，兩個男的。安全員人也挺好的，聲音很不是很兇猛，很和藹，而且考試時候讓我們4個人都開同一段路。而且每個人在同一個路段的操作都是相同的，這難得的福氣啊。而且，第一個人，一個女的，第一把被前面沖出來的電動車害的，被安全員踩剎車了。第二把，有些致命性的地方，我低聲提醒了好幾次，過了，帶了個好頭。我坐在后面，也向她豎起了大拇指。第二個女的，第一次有些致命性的地方，我低聲提醒了幾下，第一把掛了(應該是還缺乏考試經驗吧)。第二把，不會“路邊臨時停車”的燈光操作，掛了。第三個考試的，一個男的，第二把過了。第四個，輪到我，一路上開的比較順，第二次考試“直線行駛”掛的地方，這次考試我走到左邊車道上來了。有個右轉彎的地方，一個年級比較大的人騎個自行車橫穿馬上，不看出，我打了幾聲喇叭，他讓我了。然后，路上遇到了幾個“堵車”的路況，也靈活變道了，主要是神經沒那么沒那么繃緊了，最后，“靠邊停車”按照自己找的點完美停好了。退空擋、拉手剎、熄火后，解安全帶，打開門下車關好車門?？吹胶竺婺莻€第一個考的女的對我豎起了大拇指，我瞬間感覺，啊，終于過了！

　　科目三過了，科目四就簡單了。即使掛了，也不用再另外交錢，可以在10后直接預約考試。而且，正如前面所說，對于學生而言，科目四自然是沒什么問題的。而且，我考科目三之前就這樣想的，無論如何，把科目四刷一下，應該都不虧。于是，我在8號晚上，9號晚上，刷了一下科目四。10號上午考完科目三之后，立馬進去考了科目四，但是第一次由太開心、太興奮，太粗心，導致，錯了6道題。繼續考第二次，這次細心了，錯了3道，94分，過了。

　　科目四考完后，更加興奮，當時就覺得，哇塞，馬上就可以拿證了。而且，在科目四及格簽字那里，我還問了一下那個工作人員，為什么我第一次錯了6道題，只有80分。他沒回答我。后來我知道了，因為我第6道錯的是45題，當我是看到已經不及格了，就直接交卷了，所以，后面還5道沒做的，都算錯。所有只有80分。簽完字后，想去找一下和我一起考試的第一個過的那個女的，因為在預約科目四的時候，我不是湘潭本地的，需要復印居住證(復印居住證的地方也是坑，就復印一下，一張紙，收我5塊錢。我估計，不對，不用估計，一定是合謀的。預約窗口那兒明明有復印機的，就是要我們去交那個5塊復印的錢。)，然后我叫她幫我拿下坐墊，然后一直找不到她了，等我回到預約窗口，她已經進去考試了。等我進去，科目四考場沒看到她。她應該是考完了，在等發證了。等我考完科目四，她已經拿到證了。然后，幸運的是，她把我的坐墊放在了等拿證那個地方，我剛好看到了，于是，我的可愛的坐墊沒有丟失。坐在那兒看電視等發證時，突然想起，我的手套還在考試車上，跑去停車場，沒看到剛剛考試的車子，工作人員說去外面模擬了。然后我回到等發證的地方，再坐了一會，就聽到報我名字，發證了。當時是何等喜悅啊?？氨雀呖汲煽兂鰜頃r(不是院校錄取時)。后來打了個電話給教練和我姐夫報告喜悅后，在1號線、2號線必經路口等了一會，剛剛考試的車子剛好停到了我旁邊來，我向安全員打了個招呼，拿了手套，回去了。

　　10號這次考試：天時：晴天，心情好、不壓抑、視野好；地利：本來考試的1號線有一段路有很多泥巴，我當時想，要是這段路給我來直線行駛，那就會比較難搞。結果，安全員一直讓我們開相同的、車子少、十分順暢的路。人和：安全員很和藹，每個的經過同一段路做的操作都一樣。一起考的幾個人，他們考的時候我提醒了一下，我考的時候，雖然我當時并沒有忽略細節，但是，我想他們心中還是在默默地祝愿我把車子開好、把考試考好吧。而且，我自己在考試水平、考試經驗、考試心態、開車靈活度方面也有了不少的提高。所以，綜合這些，這次就順其自然地過了。我想，剛剛說的這些，是生活中駕駛必備的，不僅僅局限于考試，考試只是個鍛煉的媒介而已。你達不到標準，掛掉是自然的。這就是自然規律。

　　到此為止，總結也差不多，再附上我考前姐夫、朋友的開導，網上一些網友的我覺得對我比較適用的語錄：

　　1、The more desire you have, the more panic, anxious and failed you become.?

　　有多少欲望，就有多少慌張，就有多少焦慮和失敗。不要想太多，保持心安！

　　2、保持平常心。在你擁有平常心的時候，你已經擁有了勝券在握的把握了。這從何而來，就是從你骨子里爆發的野性而來。

　　3、你越緊張，往往越容易出錯，就當做是平時練車啊。

　　4、我說：我現在經常這樣，一件事情發生之前我就不自覺地往壞的方向想，然后，結果發生時，經常是壞的。我就覺得，這不好的預感怎么這么準。

　　姐夫回復：這就是你心里有壓力。

　　現在考過之后覺得：其實我在考之前偶爾也還是會有“覺得自己會掛”的想法出現，只是，一出現，我就默念，就當是平時練車，保持平常心。所以，其實這種所謂不詳的預感，根本沒那么準的，要是一切都是預先定義好的話，那這個世界就沒意思了。這種所謂的不詳的預感，無非就是人事后過分地雕琢、修飾、去異取同，然而覺得自己的預感很準然后越來越相信自己的預感，這只是人的主觀意識而已。沒有任何客觀真實性可言。這種所謂的不詳的預感，說白了就是不自信的表現。

　　5、這個沒什么好說的，多練幾把，什么都會了。PS：開車這東西不像讀書學習，你只要找個地方多花點時間就OK了。學車門檻高，一般車不行，一定要是“駕校車”或者“考試車”才行。這就需要平時練習和考試模擬的時候具備比較高的觀察能力和總結能力。

　　6、你每掛一次，就相當于以后在真實路上多救回一條命。

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轉載于:https://www.cnblogs.com/fuzhihong0917/p/8275053.html

總結

以上是生活随笔為你收集整理的考驾照全过程总结的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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