【CNMO】當前，汽車行業正在經歷一場前所未有的變革，新能源已經成為了大勢所趨，包括美國加州和歐盟在內的多個國家和地區都已經決定或者有計劃于2035年禁售新的燃油汽車。這對于無數老牌汽車廠商來說， 是一次重大的挑戰。另外一方面，這也給了很多新勢力以崛起的機會。而如果要說當前市場中表現最為亮眼的一家新能源汽車企業，那么可能很多人都會在第一時間聯想到比亞迪。

　　如今，2022年已經正式過去，這一年對于比亞迪來說，無疑是相當成功的。而在進入了2023年的現在，比亞迪似乎有了更為龐大的目標和計劃。根據相關信息，比亞迪目前的董事長兼總裁王傳福先生在公司內部的電話會議中預測：2023年中國新能源汽車市場的總銷量在900萬輛到1000萬輛。其中，比亞迪整車銷售計劃在400萬輛。

比亞迪董事長王傳福

　　毫無疑問，當前比亞迪已經取得了一定的成功。但是我們也可以看到，新能源汽車市場的競爭也正在迅速升溫，市場環境和格局也遠遠沒有穩定下來。未來的新能源汽車市場發展情況誰也無法在當前下一個定論。而在這種情況下，比亞迪意圖獨占中國市場40%的份額，這讓無數人在贊嘆和欽佩的同時，也不禁會發出疑問——王傳福和比亞迪的這個新目標，是自信還是自大？

輝煌的2022

　　此前我們說過，對于比亞迪來說，它的2022年無疑是相當成功的。在上半年宣布完全放棄燃油汽車業務之后，比亞迪的市場表現甚至可以用“一騎絕塵”來形容。

　　根據比亞迪官方在最近發布的公告，整個2022年，比亞迪汽車的總銷售量為1868543輛，這個數字相比2021年增長了152.5%。其中，純電車型總計銷量超過了91萬輛，混動車型總計銷量超過了94萬輛，二者的銷量比基本達成了1比1。雖然在純電車型這塊，比亞迪沒能超越特斯拉成為市場銷量的冠軍，但是在整個新能源汽車領域，比亞迪的銷量可以說是相當驚人。

2022年比亞迪銷量

　　而與此同時，比亞迪的海外市場也正在飛速擴展當中。2022年，比亞迪出口了接近5.6萬輛汽車，這個數字的增長幅度領先比亞迪總銷量的增長幅度，同比達到了307.2%。其中，2022年12月份更是在單月就突破了1.1萬輛。這種種優異的表現，或許也正是王傳福給比亞迪定下400萬輛年銷目標的信心所在。

但問題并非沒有

　　但是，需要注意的是，在如此輝煌的2022年銷量成績的背后，比亞迪也并非完全沒有遇到過問題、面臨過挑戰。

　　首先自然就是產量問題，如果產量無法跟上市場的腳步，那么比亞迪縱然定下再高的汽車銷量目標，也難以真正地將其完成。事實上，早在2022年，比亞迪的新車訂單就存在著積壓的問題。根據比亞迪董事長王傳福在股東大會上所透露的信息，2022年上半年，比亞迪就至少積壓了50萬輛新車的訂單，這個數字在2022年9月份左右的時候，還進一步漲到了70萬。由此可見，在很長一段時間里，比亞迪的產量增長是跟不上它的訂單增長的。如果在2022年，比亞迪能夠完成所有的訂單交付工作，那么其總計銷量想必還會再上一個臺階。而2023年的400萬輛目標，自然也會給比亞迪的生產工作帶來更大的壓力。

2022年上半年比亞迪財報

　　與此同時，我們需要注意的是，雖然銷量在穩步增長，但是比亞迪在利潤方面的表現卻相對來說有些乏力。根據官方的信息，在2022年上半年，比亞迪的營業收入為1506億元人民幣，但是與此同時，它的凈利潤只有不到36億元人民幣。我們可以將這個成績和一些同行企業作對比，例如長城汽車。根據官方的數據，長城汽車在2022年上半年的營業收入為621億元左右，這只有比亞迪的40%左右。但是與此同時，長城汽車的凈利潤卻接近56億元，差不多是比亞迪的一倍半，其毛利更是超過了114億元。可見，在這方面，比亞迪的盈利能力其實遠沒有它的銷量那么亮眼。

　　不過總體來看，在2022年，比亞迪的表現還是相當亮眼的，其市值增長還短暫地站上過一萬億元人民幣的高峰，這足以說明大家對它的認可和信心。

400萬年銷現實嗎？

　　那么回到本文的正題，在2023年，王傳福為比亞迪設下了400萬輛年銷目標現實嗎？筆者認為這或許有不小的難度，但是并非完全不可能。

　　首先，新能源汽車市場還有非常廣闊的發展空間，這是毋庸置疑的。根據中汽協的預計，在2022年，中國汽車市場的新車總銷量大約在2680萬輛左右，同比微漲2%。其中，新能源汽車的銷量預計將會達到670萬輛，相比2021年實現超過90%的增長幅度。如果保持這個勢頭下去，2023年900萬輛的年銷目標看上去似乎并不困難。

　　但是困難的地方在于比亞迪本身，經過簡單的計算我們可以得出，在2022年的中國新能源汽車市場上，比亞迪的市占率為28%左右。而在王傳福的計劃中，如果想要實現400萬的年銷目標，那么比亞迪可能需要占領40%到45%左右的中國新能源汽車市場。這意味著比亞迪不單單要實現銷量上的增長，而且要將這種增長幅度保持在高于整個市場的水平，同時起到擠壓競爭對手的效果，而這在競爭日益激烈的中國市場上并非易事。

比亞迪汽車價格上調

　　此外，還有一點需要注意的地方。根據官方的公告，由于受到了新能源汽車購置補貼終止的影響，比亞迪已經于2023年1月1日凌晨0點正式對王朝/海洋/騰勢相關的新能源車型的官方指導價格進行上調，上調幅度為2000元到6000元不等。雖然在正式上調售價之前支付定金簽約的客戶不會受到此次價格上調的影響，但是這毫無疑問也會在一定程度上影響到部分消費者購買比亞迪新車的熱情，因為同樣是補貼終止，其實有部分廠商并沒有上調旗下車型的價格，而是自己把其中的差價給補了。

寫在最后

　　2023年如今已經正式啟航，在未來的300多天里，我們誰也無法確定市場的發展情況。400萬的年銷目標雖然是一個不小的挑戰，但是對于比亞迪來說，想要實現仍然有不小的機會。

總結

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