12 月 14 日消息，長城汽車股份有限公司 CGO（首席增長官）李瑞峰今天上午發文表示，因為技術立場不同，簡單用一套自創的方法檢驗所有車輛顯然是不合理的，因此更需要探討提升，大家共創共建。

在今天上午舉辦的“共同提升中國新能源汽車環境測試水平”圓桌論壇期間，有媒體跟李瑞峰溝通時提出“各品牌車型采用不同技術路線，需要如何建立標準”的問題，李瑞峰作出上述回答。

同時，李瑞峰透露稱下午還有一場“閉門討論會”。按照此前日程安排，今天 15:00 將會是長城汽車的懂車帝冬測標準質疑溝通會，屆時將跟進報道。該會議包含如下議題：

• 新能源冬測的科學公正標準

• 純電續航測試的車輛整備標準

• 爬坡角度測試的車輛電量標準

• 爬坡距離測試的車輛制動標準

而在今天上午，懂車帝開啟了冬測現場直播，插混車型和增程車型的最新純電續航測試成績也已經公布：

• 仰望 U8：65.5km

• 嵐圖 FREE：36.8km

• 騰勢 D9 DM-i：18.9km

• 魏牌高山 DHT-PHEV：17.4km

• 問界 M7：10.6km

• 領克 08 EM-P：6.5km

另據《汽車縱橫》雜志社報道，中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀博士接受采訪時表示，汽車行業健康發展需要建立一套科學、標準化的新能源汽車測評體系。中國汽車工業協會正與行業企業及專業檢測機構合作，共同制定新能源汽車測評標準，并計劃以協會團體標準形式發布。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的长城汽车李瑞峰：简单用一套自创方法检验所有车辆“显然不合理”，需共创共建的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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