12 月 14 日消息，在今日舉行的媒體溝通會上，蔚來汽車董事長兼 CEO 李斌今日表示，希望蔚來明年虧損縮窄，會持續(xù)地降本提效。

“該花的錢要堅決花，不該花的錢要堅決省，降本提效是非常高優(yōu)先級的事。”“如果每年節(jié)約 5% 的成本和費用，就是六七百億。”

不過他也強調(diào)，目前人員調(diào)整已告一段落，不存在外界傳聞的新一輪裁員，但蔚來會持續(xù)優(yōu)化組織和效率， “之后沒有‘運動式’的裁員，但組織效率的優(yōu)化和提升是各家公司都在做的。”

參考此前報道稱，今年 11 月，李斌宣布將減少約 10% 左右崗位的計劃。后來有報道稱，蔚來可能會將原定的裁員比例擴大到 20% 至 30%，而蔚來方面則回應(yīng)稱不實消息：沒有進一步裁員計劃，并將繼續(xù)在其所運營的市場進行“動態(tài)調(diào)整”。

當(dāng)然，降本提效的同時蔚來也將保證研發(fā)投入。他透露，蔚來研發(fā)費用在整體支出中占大頭，例如 2022 年投入了 108 億元研發(fā)，今年每個季度也保持在 30 億元，并且接下來也會保持這個研發(fā)力度。

“什么都不干就不虧，但要活下去，還要有發(fā)展。不保證投入強度，也活不下去。”

當(dāng)提及組織架構(gòu)優(yōu)化，李斌還表示：動力電池部門受影響比較大，所以內(nèi)部也合并了一些部門。

“研發(fā)電池可以改善毛利，但三年內(nèi)電池制造改善不了毛利，固定資產(chǎn)投入換毛利能推就推。規(guī)模換毛利、管理效率換毛利是必須的。”

他還提到，蔚來今年最大的教訓(xùn)是銷售能力培訓(xùn)滯后，意向訂單因為跟進不夠及時導(dǎo)致流失。對于明年預(yù)期，李斌表示，明年蔚來品牌不會發(fā)布新車型，將更專注于當(dāng)下賣好車。

李斌預(yù)計，明年一季度季節(jié)性過后，蔚來品牌當(dāng)下在售車型的銷量基準(zhǔn)為 2 萬輛。據(jù)悉，明年蔚來汽車第二品牌阿爾卑斯將發(fā)布首款車型。他透露，阿爾卑斯定位家庭市場，整個生命周期只會有三款車型。

他指出，此前兩年受制于基礎(chǔ)設(shè)施不足、鋰價飆漲等因素，高端純電動汽車市場還沒有爆發(fā)，但結(jié)合目前的市場走勢，可以判斷 2024—2025 將會是高端純電新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長的拐點。

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總結(jié)

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