汽車召回，通常是由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除產(chǎn)品缺陷的過程。一般是在制造商發(fā)現(xiàn)某批次車輛因?yàn)樯a(chǎn)存在缺陷會(huì)造成安全威脅時(shí)發(fā)布，而這也成為了大眾衡量一個(gè)品牌汽車質(zhì)量的重要參考因素。畢竟，生產(chǎn)質(zhì)量過關(guān)的品牌大概率不會(huì)頻繁召回汽車。

特斯拉

　　近日，國(guó)內(nèi)媒體就2022年的汽車召回情況進(jìn)行了盤點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)顯示，2022年共發(fā)布125起汽車召回公告，涉及品牌42個(gè)，共計(jì)4473155輛，較去年同期下降49.3%。從召回?cái)?shù)量來看，特斯拉全年召回6次，以791502輛缺陷車成為“召回之王”，約占全年召回總量的17.7%。緊隨其后的是五菱609779輛，奔馳550075輛，奧迪515198輛以及豐田510542輛。

2022汽車召回?cái)?shù)量前五（圖源：次世代車研所）

　　由此不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉汽車在生產(chǎn)質(zhì)量上確實(shí)存在一定的問題。不過也不用太過擔(dān)心，因?yàn)檫@些問題大部分都是軟件問題，通過OTA就可以修復(fù)。恰逢近段時(shí)間國(guó)產(chǎn)特斯拉部分車型大降價(jià)，從3天3萬輛來看，特斯拉仍然是“真香”車型。緊隨其后的五菱等品牌在召回?cái)?shù)量上要比特斯拉少上不少，考慮到這幾個(gè)品牌旗下車型眾多，均分下來每各車型的召回量應(yīng)該也不會(huì)太高。

　　值得一提的是，在新能源汽車大熱的情況下，新能源汽車的召回?cái)?shù)量和次數(shù)也水漲船高。不過，除了特斯拉以外，其他新能源車召回?cái)?shù)量就少很多了。其中奔馳召回EQA、EQB和EQC電動(dòng)汽車21527輛，比亞迪召回唐DM電動(dòng)汽車62591輛。而蔚來、理想以及小鵬等品牌并未在2022年發(fā)布過召回公告。

總結(jié)

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