汽車召回，通常是由缺陷汽車產品制造商進行的消除產品缺陷的過程。一般是在制造商發現某批次車輛因為生產存在缺陷會造成安全威脅時發布，而這也成為了大眾衡量一個品牌汽車質量的重要參考因素。畢竟，生產質量過關的品牌大概率不會頻繁召回汽車。

特斯拉

　　近日，國內媒體就2022年的汽車召回情況進行了盤點。根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據顯示，2022年共發布125起汽車召回公告，涉及品牌42個，共計4473155輛，較去年同期下降49.3%。從召回數量來看，特斯拉全年召回6次，以791502輛缺陷車成為“召回之王”，約占全年召回總量的17.7%。緊隨其后的是五菱609779輛，奔馳550075輛，奧迪515198輛以及豐田510542輛。

2022汽車召回數量前五（圖源：次世代車研所）

　　由此不難發現，特斯拉汽車在生產質量上確實存在一定的問題。不過也不用太過擔心，因為這些問題大部分都是軟件問題，通過OTA就可以修復。恰逢近段時間國產特斯拉部分車型大降價，從3天3萬輛來看，特斯拉仍然是“真香”車型。緊隨其后的五菱等品牌在召回數量上要比特斯拉少上不少，考慮到這幾個品牌旗下車型眾多，均分下來每各車型的召回量應該也不會太高。

　　值得一提的是，在新能源汽車大熱的情況下，新能源汽車的召回數量和次數也水漲船高。不過，除了特斯拉以外，其他新能源車召回數量就少很多了。其中奔馳召回EQA、EQB和EQC電動汽車21527輛，比亞迪召回唐DM電動汽車62591輛。而蔚來、理想以及小鵬等品牌并未在2022年發布過召回公告。

總結

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