出品｜網易科技《智見焦點》

作者｜趙芙瑤

編輯｜丁廣勝

要說什么是打破汽車4S銷售體系的“罪魁禍首”，那可能是當所有人都能直接了解到某一車型的價格變動。

汽車，這一大宗消費品的價格浮動，一直在挑撥著消費者的神經，幾家歡喜幾家愁，面對降價，有的人用“早買早享受，晚買有折扣”安慰自己，有的大鬧銷售門店，還有的人則把降價車型納入考慮范圍：幸虧我買的晚，等到就是賺到。

而面對漲價，大家要平和的多，起碼對于車主來說，拉升了二手車價值也讓自己篤定當初選擇是多么正確。

一周前，特斯拉全系車型官宣降價，一石激起千層浪，老車主不滿的聲音此起彼伏。今天，華為AITO問界也宣布調整價格：問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，降價2.88萬元；問界M7調整后售價為28.98萬元起，降價3萬元。

不同的是，問界說要針對調價前已提車的車主，給予相應的差價權益補貼，包含基礎保養、延長整車質保、贈送AITO積分等，以安撫老車主的不滿，特別是近期提車車主的情緒。

那么，這是新能源市場價格戰開打的信號嗎？大家為什么選擇這個時候降價？價格變化背后，是什么在影響市場？

年關在即，新能源車企打起“價格戰”？

據乘聯會全國乘用車市場分析數據顯示，2022年1-12月新能源乘用車國內零售567.4萬輛，同比增長90%，但是與2021年超過150%同比增長的速度相比，還是有大幅回落。乘聯會專家團隊還預測道，2023年新能源滲透率將達36%，新能源乘用車銷量還將進一步增長。

然而諸多業內人士則表現出對2023年新能源市場的保守態度，畢竟國家新能源汽車購置補貼政策(下稱“國補”)已于2022年12月31日到期，這無疑意味著2023年起購買純電動車將失去萬元補貼。

而失去補貼的新能源車企將直面更加激烈的市場競爭，除了要與純電車競爭，還要與燃油車同分一塊蛋糕，市場格局迎來新的變化。

值得玩味的是，在“國補”到期之際，比亞迪、廣汽埃安都紛紛開始漲價。其中比亞迪決定自2023年1月1日起，對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000元-6000元不等，廣汽埃安也發布了“價格調整的說明”，表示將從2022年3月起漲價3000-6000元不等。

在新年之際漲價似乎并不是明智之舉，但絕對是迫不得已。特斯拉北京某門店銷售人員向網易科技透露，在新年到來之際，多數消費者剛剛獲得年終獎，抱著“衣錦還鄉”的心理準備購置車輛，讓年底交易量迎來了高峰。

而深度科技研究院院長、北京看懂研究院高級研究員張孝榮則向網易科技科技表示，廠家在年底前促銷，可推動第四季度銷售業績，完成全年目標。

“國內市場競爭激烈，國產品牌崛起，特斯拉承壓較大，主動發起‘價格戰’，引起部分廠家跟進。”他在采訪中表示。

至于特斯拉此次降價引發的“信任危機”，張孝榮分析稱，從法律角度來看，特斯拉降價并沒有侵犯消費者權益，所謂維權也很難成立。但這種做法傷害了消費者感情，影響了粉絲信任，對自身口碑不利。

價格變化背后，國產新能源品牌挑戰重重

2023伊始，汽油價格迎來下跌，按照目前的跌幅度來看，油價還有望進一步下調價格。這也有利于燃油車市場的回暖。尤其在寒冷冬日，新能源汽車的續航難題又會進一步凸顯。

此外，新能源汽車接二連三的降價也讓消費者有了關于“保值”的疑慮。那么新能源汽車會迎來新的挑戰嗎？

對此，張孝榮向網易科技表示，電動車是大勢所趨，也是全球性的產業發展潮流。燃油車已經遭遇了生存危機。與燃油車相比，電動車有許多無法超越的優勢，但在電池和充電時間方面還有提高空間。廠商已經認識到這個問題，提出了許多優化方案，未來隨著技術進步，這一問題會得到有效解決。

但擺在新能源車企面前最迫切的問題，還是盈利。蔚來、理想、小鵬、塞力斯在2022年Q3的凈利潤表現分別為-41.42億元、-16.4億元、-23.76億元、-26.75億元。

一面是價格一降再降、近年來毛利率均超過20%、僅僅在2023年Q3凈利潤就達到32.92億美元的特斯拉；一面是沒有了“國補”保駕護航，不得不小幅漲價，卻仍陷虧損泥潭的國產新能源車企，對比之下令人唏噓。

影響新能源車格局的核心是供應鏈整合

盤古智庫高級研究員、北京看懂研究院高級研究員江瀚在接受網易科技采訪時表示，國產新能源車企未來的出路主要在于對產業鏈的整合以及對供應鏈的強勢控制，只有這樣才可以提升自己的利潤水平。

“從當前市場份額來看，特斯拉就像新能源汽車中的蘋果，擁有絕大多數的市場利潤，而放眼國產手機市場，小米、華為等手機品牌本身的利潤也并不高，所以必須要加強自己的供應鏈控制，才有可能在市場上進一步有所作為。”

與此同時，江瀚也強調了比亞迪的差異化優勢：“比亞迪屬于很難被模仿的類型，它做電池起家。我曾做過一個比喻，特斯拉和比亞迪的關系，猶如蘋果和三星的關系一般，同為行業巨頭，一個占據了利潤的上風，一個借用機海戰術，實現了全面的市場布局。”

2023年，新能源汽車行業或將面臨新的洗牌，可謂幾人歡笑幾人愁。

特斯拉選擇降價，毫無疑問會給各家新能源汽車企業帶來了短期壓力，但從長期來看，行業繁榮必將到來，新能源汽車產業是我國新興戰略產業，未來有望成為國民經濟支柱產業，近期，新能源汽車被中央經濟工作會議“點名” 。

2023年，期待新能源車行業更多“鯰魚”出現，期待大戲開場！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉华为问界齐降价，凭什么，为什么？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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