我叫白小歐，是一名手機釘子戶。萬萬沒想到，我竟因此而“撲街”。

　　記得那是一個周五的夜晚，結束了一天的工作后，我回到家后就直接休息了，對于手機閃過的消息并未在意。在無需早起的周末，我一覺睡到了中午。清醒之后，打算點個外賣，結果不論是藍騎士還是黃騎士，App都是直接閃退，幸好小程序還能使用，雖然比原來變得更加卡頓。

　　收拾好吃過的外賣后，打算赴約下午的相親，沒想到的是，地圖導航軟件也罷工了，于是只能在電腦上查好路線位置后再出發。由于近幾年相親的場數將近百場，所以整個過程還算愉快，但在結賬時，支付軟件不出意料地卡死了，結果被相親對象譏諷用這樣的手段“逃單”，最后不歡而散。

　　想起今天由于手機問題所導致的悲催經歷，我決定放棄手機釘子戶的身份，計劃購買最新款的水果22 Pro Max Ultra 加強版。于是當我情緒高漲地點開購物軟件時，果然不出意外，全部黑屏閃退。無奈只能去實體店進行購買。就在此時，天空忽然狂風大作，一道驚雷從天而降，我歐小白就此“撲街”。而在我褲兜里的舊手機則收到一條消息“再次提醒！從本周六晚8點起，官方正式停止對于本機的服務與維護，請各位用戶做好備份，及時更換”。

（以上內容，胡編亂造，若有雷同，純屬巧合）

手機釘子戶的由來

　　在2023年初，關于2022年的各類統計依舊紛至沓來。IDC的報告顯示，2022年全球智能手機出貨量下降11.3％，至12.1億部，為10年來最低水平。此前多家機構也曾預測史上最長的換機周期將要來臨，全球智能手機換機周期將達43個月，中國智能手機換機周期預計增加到34個月。

　　以上數據無一不在說明一個現象，那就是如今用戶換手機的欲望越來越低了。想要研究清楚這個現象出現的原因，筆者認為需要從手機釘子戶的分類構成上著手，分別進行探究。從個人需求方面出發，目前的手機釘子戶大致可以分為兩種——務實黨和求新黨。

　　務實黨，顧名思義，對于手機的態度就是夠用就行，他們不追求最新的技術配置，只要能夠滿足自己的日常使用就好。比如聊天，看視頻，玩一玩小游戲等等。超高配置對于他們來說用處不大，因此當年購買的旗艦機型但現在依舊耐用，并且能夠滿足日常的基本需求 。自然對于新機就沒有太大的興趣，逐漸就成了釘子戶。

　　求新黨，他們對于手機的態度與務實黨正好相反，手機對他們來說就是最新潮的科技藝術品，使用手機主要是為了體驗最新的技術黑科技。但如今手機行業整體進入了瓶頸期，無論是從外觀還是內在的配置與功能，趨同性越來越高。換手機后基本感受不到多少變化，尤其是蘋果系列，有的網友表示把舊手機的數據等全部信息移到新手機后，突然感覺沒有換手機似的。這種擠牙膏式的更新沒有給求新黨帶來足夠的換機刺激，因此追求最新、追求新鮮的特性反而使其成為了釘子戶。

　　除此之外，求新黨之中還有一種比較特殊的情況，他們是某一品牌的粉絲，而這個品牌在某一代神機之后的幾代產品都呈現出了不同程度的拉胯表現，使得該機的用戶被迫成為釘子戶，等待著下一代神機的到來。在這方面，小米6是一個相對典型的代表。

　　總的來說，想要成為手機釘子戶的機型，最根本的要求就是對于手機的全面要求。也不知道是不是巧合，與數字6相關的機型似乎都與釘子戶有著不解之緣，除了上文提到的小米6，蘋果手機中相對典型的代表也是與數字6相關的iPhone 6、6s等機型。除此部分神機之外，大部分老舊型號的手機在后期的使用過程中大概率會出現黑屏、閃退等嚴重影響使用體驗的情況，使其很難成為手機釘子戶的選擇。

廠商釋放的“慢性毒藥”

　　老舊型號手機所出現的卡頓、黑屏與閃退等情況。從表面來看，這是由于這些機型的硬件配置已經落后，已經不滿足當下應用的運行條件了。就像是當初的蒸汽火車最高速度僅為80公里每小時，而當速度更高的車型出現后，蒸汽火車也就逐漸退出歷史舞臺了。

　　除了基礎的硬件原因之外，系統也是一方面，尤其是在老舊版本的系統支持上。iOS系統上以iPhone 6為例，目前所提供的最新版微信要求的最低系統版本為iOS 13，而iPhone 6所支持的系統版本最高只到iOS 12系列。這種情況在安卓方面則更為嚴重，部分廠商的機器在發布了三四年后就不再支持最新版本的系統。這點也是大部分用戶詬病安卓手機的體驗不如蘋果手機的原因之一。

　　談完表層原因，我們順著軟硬件的層面接著往下探究深層原因。去年曾有一位B站UP主科技老男孩在其視頻中提到，當前的微信安裝包相較于在2011年1月份剛發布時的457KB的大小，膨脹了575倍。這不過是一個聊天軟件，為何會出現這種夸張的情況呢？這位UP主表示，他研究發現微信1.0版本實現聊天這個核心功能只需要199個文件，而在微信8.0.24版本中存在12639個文件，也就是說目前微信中99%的文件和代碼都是用來實現其附加功能，比如小程序，視頻號，小游戲等。

　　這也是如今各類App的一個縮影，廠商為了爭奪用戶，對其產品不斷地做加法，不論用戶是否需要，都一股腦地給堆上去，慢慢地就從小而美變為大而肥。而且在游戲、App的開發過程中，廠商在意更多的是對于新設備的適配，因為新設備所能帶來的收益更多，但這點對于老設備來說卻是致命的。

　　在手機系統方面，其實際情況與App的變化大致相同，廠商一直都是在做加法，系統有BUG，那就下次更新時多加幾行代碼把這個漏洞給補上，而不是換沒有BUG的代碼，除此之外，為了要在市場中脫穎而出，產品經理們絞盡腦汁提出了各種各樣的需求，全部加進了即將發布的新版系統之中，因此系統越來越大。這對于型號相對老舊的機型來說，提高其運載負擔，加大了出現卡頓、黑屏、閃退等情況的概率。

　　關于無法升級的老舊的系統版本，當官方不再為其維護運行時，手機中自帶的軟件大概率會無法再使用，部分的第三方App也同樣如此。用戶面對此種情況時，唯一的選擇只有更換新機。這從表面來看是因為時代進步，科技發展，技術更新所造成的。但跳出技術的圈子，從本質上來看，這其實是資本逐利的商業模式而已。

　　這個商業模式主要由硬件、系統與應用這三方所構成。其中硬件與系統相互影響的程度更大，硬件的升級促進了系統的升級，系統的不斷更新則會使硬件逐漸變得不再夠用，從而又加速了硬件的迭代。在這過程之中，應用也扮演了一定的角色，所產生的作用與系統類似。同時應用開發商十分注重裝機量的數據，尤其是對一些新興的App來說，越來越多的裝機量能夠為他們帶來更多的廣告收入以及投資，而手機廠商也能夠從這些預裝應用中賺取一份收入。有一些未經證實的消息顯示，某些廠商一年光靠預裝應用的收入就能夠上億。

　　由硬件、系統和應用這三者所構成的商業模式，它的盈利情況可以說是與用戶的換機周期成正比。而如今的換機周期變得越來越長，各家廠商除了縮短產品正常的更新迭代之外，或許會繼續釋放“慢性毒藥”，以此來刺激用戶購買新機，縮短換機周期，提高手機出貨量。

廠商VS手機釘子戶

　　廠商想要加快手機的更新迭代，縮減用戶的換機周期。而釘子戶則是對于新機視而不見，長期不曾更換手機。

　　從利益點上來看，這兩者是矛盾的，而在這之中，用戶一直是處于弱勢的，其中最經典的例子就是2018年的蘋果降速門——蘋果公司承認自己的軟件更新會降低舊版iPhone的速度，引發了消費者的不滿，無論廠商基于何種理由采取這種做法，實際的結果就是降低了用戶的體驗，產生了負面的影響，最終蘋果被迫道歉，補償措施則是將更換手機電池的費用從79美元降至29美元。雖然蘋果后期采取了補救，但有專家表示，蘋果給舊款手機“降速”，仍然涉嫌侵害消費者的知情權、選擇權和公平交易權，有違誠信原則。

　　廠商們通過硬件、系統與應用的更新升級使得老舊手機無法正常使用，這種操作無論是出于主動還是被動，所產生的結果都是一個不爭的事實。對于老舊版本的系統，廠商也不再進行運營維護，導致其中的自帶原生App都無法再使用。在第三方應用上面，老舊手機的小內存也無法運行當下已經膨脹變大的App。這就迫使那些只想使用基本功能的用戶選擇換機，將舊款手機束之高閣。

　　實際上如果廠商不更新系統軟件，老舊版本系統的手機依舊可以運行，但在使用過程中卻有可能無法安裝最新的App進行使用，這種情況顯然是一個悖論，最終的導向都是“迫使”用戶選購新款的機型。在這個逐利的商業體系面前，用戶們沒有權利選擇不買，只能選擇能買什么。

　　在筆者看來，廠商逐利，這無可厚非，利益是其存在的根本。但在這基礎之上，能否留有一些余地，給用戶以更多的選擇，滿足那些只需要最基礎功能的用戶，單純地讓聊天App只聊天，支付App僅支付。這并不需要付出多大的成本，只需要廠商劃出很小部分的資源去運營維護老舊型號的手機就可以。

　　當然，筆者的想法并不是在鼓勵消費者們都去當釘子戶，而是希望廠商能夠盡量滿足用戶的需求，因為部分用戶的需求很簡單，僅僅需要他們做好最核心的功能，刪掉多余的附加功能 ，這對于手機的性能沒有太多需求。

　　就像部分的老人一樣，手機對于他們僅僅是打電話、發微信以及聽歌、看視頻而已。其他的功能對于老人來說，學習成本太高了，反而會在使用的過程中影響到他們的操作，畢竟功能越多，操作相對就越復雜。就像如今的智能電視一樣，越智能，反而老人越不會使用了。雖然現在各大手機廠商都針對老人提供了相對的老人模式，但在筆者的體驗中，大部分都只是披著老人模式的大圖標而已，點進去之后和正常模式沒有區別，使用體驗和常規模式差異不大。

寫在最后

　　每個人對于手機的需求都大相徑庭。有的追求時尚靚麗的外觀；有的追求強勁高效的性能；有的則是追求媲美單反的攝影體驗和長久耐用的續航表現。 因此不愿換機，成為手機釘子戶也是用戶所擁有的權利之一。

　　產品生產出來的本質是為了解決用戶的需求問題，不是為了盈利而給用戶人為的制造偽需求，也不是為了滿足部分用戶而生產的。廠商們應該綜合考慮到所有用戶的需求，而對于釘子戶們，并不需要為其單獨生產相對的產品去滿足需求，只要保持對于老舊型號較為長久的維護運營即可。如同上文提到過的火車，即便在如今高鐵快速發展的基礎上，上世紀產物的綠皮火車依舊在服役運作。這就說明乘客對其仍有需求，綠皮火車仍有存在的價值。

　　目前，很多品牌都開啟了為老舊機型更換電池的相關服務，這可以視為廠商在此方面的進步，但作為用戶與消費者，還是希望廠商們能夠對于老舊型號的產品做得更多，因為他們需要的僅僅是小而美，而不是大而全。希望廠商們能夠把選擇權交還給用戶，而不是替用戶做決定。

總結

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