2月6日，愛瑪電動車在北京國家會議中心舉行“新一代愛瑪引擎5技術發布會”，除愛瑪引擎5外，愛瑪兩輪電動車指揮官2023正式發布上市，售價5499元。

發布會上，針對國內電動兩輪車，廠商官宣續航里程與用戶實際騎行里程差距過大的問題，愛瑪做出了相應解釋。

據愛瑪介紹，廠商宣傳的國標續航里程，往往采用“等速法”，以25km/h或者其它速度等速行駛，測得的國標續航數據屬于最理想狀態。

但用戶在實際騎行時，往往會遇到紅綠燈、擁堵等路況，車速也是實時變動，而車輛在加速或者高速行駛時，消耗的電池能量也不同，這也就致使車輛的實際續航里程低于國標宣傳。

為了驗證電動車的實際續航表現，愛瑪在全國投放幾百輛測試車，車輛配備有GPS設備，用戶的騎行數據進行上傳分析，涵蓋農村、城市用戶的所有路況。結果實測顯示，實際續航里程要比廠商宣傳的低到30~40%。

為了打破這種濾鏡，此次愛瑪打出了“續航虛標亂象誰來解決”的關鍵問題，聯合中國標準化研究院發布了《電動自行車百公里續航技術規范》，從通用要求、續航里程、百公里耗電量三個方面，對制造商提出可量化的技術要求，規范了電動自行車續航里程的測試方法。

并且，愛瑪的引擎技術系統并不是單一系統，而是與電動車動力、續航能力相關的多方面核心技術，全方位聯合升級而成的整體技術系統。

總結

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