雖然在自動駕駛宣傳方面，特斯拉在全球穩列第一梯隊，但實際測評中，特斯拉的輔助駕駛能力卻并不出眾，甚至連大眾、豐田這樣的傳統車企都比不過。

前段時間，《消費者報告》對12個在美國熱賣品牌的ADAS系統進行了專項測試，特斯拉的Autopilot系統最終只位列第七名。

實驗人員在去年9月至12月期間，在美國康涅狄格州汽車測試中心對這些系統進行了五項測試：功能和性能測試、駕駛員注意力檢測、易用性、適用范圍、駕駛員未響應測試。

對于參加測試的車型，試驗團隊并沒有設定太高的要求，僅要求這些車型可以在高速公路上同時使用ACC（自適應巡航控制系統）和LCA（變道輔助系統），也就是ADAS系統。

經過三個月的持續測試，團隊最終對這些車企的ADAS系統做出了排名，福特BlueCruise、通用Super Cruise、奔馳Driver asistance位列前三名，特斯拉Autopilot系統的排名未進前五名。

不過值得注意的是，測試中采用的Autopilot系統只是特斯拉提供的最基礎的輔助駕駛功能，此外，特斯拉還提供了增強版輔助駕駛EPA（國內選購價格3.2萬元）和完全自動駕駛功能FSD（國內選購價格6.4萬元）。

用戶在選裝了EPA之后，車輛可以實現自動輔助導航駕駛、自動輔助變道、自動泊車以及智能召喚，這一功能目前在國內已經可以實現。甚至FSD Beta在美國還可以實現覆蓋城市、高速路況的完全自動駕駛功能，仍然處在行業前列。

《消費者報告》是美國權威的消費類媒體機構，這次12家車企ADAS輔助駕駛功能橫評花了不少心思和時間，不過選擇特斯拉的普通“AP”去跟準L3打，顯然有失公允，但具體各家各項測試的表現可以作為參考依據。

總結

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