據(jù)中國企業(yè)家報道，來自多個信源的消息顯示，華為智能汽車解決方案BU正迎來多項人事調(diào)整——華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職，車BU CEO余承東將接管智能車全部業(yè)務(wù)。此次華為內(nèi)部的人事調(diào)整，被外界解讀為余承東“獨(dú)攬大權(quán)”。

余承東

　　汽車分析師認(rèn)為，此次人事調(diào)整或與銷量沒有達(dá)到預(yù)期相關(guān)。從具體業(yè)務(wù)劃分來看，王軍此前主管的是HI模式，該合作模式下的首款車型——極狐阿爾法S在2021年首次亮相，但直至2022年7月才開始交付。據(jù)新車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，極狐2022年累計銷量僅為11895輛。相較而言，余承東所主導(dǎo)的智選車模式，卻表現(xiàn)更佳，比如問界品牌兩款車型。2022年，上市9個月的問界品牌實現(xiàn)7.62萬輛的銷量。

問界汽車

　　但在與同行的競爭和美國的打壓下，華為也不好過。早在2022年8月，華為創(chuàng)始人任正非就表示，華為在降低對于未來過于樂觀的預(yù)期情緒，把活下來作為最主要的綱領(lǐng)。但跟其他造車新勢力一樣，華為的汽車業(yè)務(wù)仍在虧損中。

　　與此同時，問界車型也面臨著銷量的陣痛。今年1月，問界銷量為4885輛，環(huán)比下滑嚴(yán)重，不及去年月均銷量過萬的表現(xiàn)。

曝華為智能汽車解決方案正迎來多項人事調(diào)整

　　而按照余承東在2022年12月8日舉辦的華為內(nèi)部會議上的說法，華為車BU要在2025年實現(xiàn)盈利。2022年，余承東沒有完成“一年交付30萬輛，做到業(yè)界第一”的目標(biāo)，獨(dú)掌大權(quán)后，他又將帶領(lǐng)華為汽車交出怎樣的成績單？值得期待。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的余承东独揽大权？曝华为智能车业务迎来多项人事调整的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。