南趣百科網11月14日消息，近日，有媒體盤點了蔚來近年的虧損情況，隨即引發熱議。

事實上，蔚來的虧損早已不是新聞，更不是熱點事件。

從此前蔚來披露的數據可見，過去五年多，蔚來在研發領域的投入已超300億元。

截至2023年10月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數達7600件。如果沒有這些投入，蔚來就不會擁有技術全棧，也不會有先進、智能的產品，那些完善的補能服務基建更無從談起。

放眼整個行業，重視技術自研的品牌多要經歷虧損階段。以“行業鼻祖”特斯拉為例，其成立后一直虧了16年之久，在2017年凈虧損超過22億美元（超160億元）。

然而，特斯拉非但沒有倒閉，反而迎來了轉機，從2018年二季度開始，特斯拉虧損收窄，到2020年實現了全年盈利。

如果拋開技術成果，僅從數據層面看蔚來的虧損，蔚來表現確實不佳。但事實上，蔚來長期投入帶來的核心技術，已經有了全球競爭優勢。

今年的“NIO IN 2023蔚來創新科技日”引發了媒體廣泛關注，覆蓋了智能電動汽車業務全景的“蔚來技術全棧”尤其被大量報道。

具體來看，“蔚來技術全棧”包括了芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域操作系統、全景互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數字運營等12項關鍵技術領域，滿足蔚來在智能、電動、汽車，產品、服務、社區，多品牌、多平臺、多區域三個維度、九大要素的研發和運營需求。

此外，蔚來的體系化效率在今年得到明顯提升。當前，蔚來8款第二代技術平臺車型已經全面交付，在30萬-60萬的價格區間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA 80%銷量占比的主銷市場。

數據顯示，今年前10個月，蔚來共交付新車126067臺。其中，今年第三季度蔚來共交付新車55432臺，同比增長75.4%，季度交付量創歷史新高。

今年1月至10月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場占有率為60.6%。

有業內人士表示，蔚來核心技術的研發提升產品品質，會幫助其提升毛利，并推動運營效率、研發效率的提升，接下來或將呈現肉眼可見的虧損收窄。

據了解，蔚來持續推進加電服務體系建設，向更多應用場景拓展。

目前，蔚來已成為中國充換電布局的雙料冠軍。截至11月14日，蔚來已在全球布局2112座換電站、3397座充電站、19813根充電樁，并接入第三方充電樁超過1460000根，已累計為用戶提供超過3200萬次換電服務。

正如蔚來創始人李斌此前接受采訪時所說：“該做的堅決做，不該做的別做，如果是一件短期、中期、長期都有意義的事，我們就堅決投入，如果過于長期，我們確實兼顧不到，只能忍痛舍棄。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的5年研发投入超300亿！蔚来专利达7600件 实现技术全栈的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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