2 月 13 日消息，日產歐洲研發高級副總裁 David Moss 表示，日產將在 2025 年制造第一批無液體、成本較低的固態電池，意圖處于“同行業領先地位”，并計劃于 2028 年生產一款由固態電池驅動的全新電動汽車。

日產最初于 2021 年宣布參與電動汽車固態電池的開發，當時它表示將建立試驗設施，用于制造原型電池。一年后，原型開發在日本神奈川縣的日產研究中心進行。

David Moss 在采訪中透露，日產有望在 2025 年之前進行限量生產試驗版固態電池，到 2026 年完成初始技術的工程設計，并在 2028 年推出首款量產電動汽車。

此外，David Moss 表示，日產正在采取措施進一步開發當前的鋰離子電池技術，目標是在未來幾年內推出下一代電池，然后在 2028 年推出無鈷電池，這將使成本降低多達 65%。

就固態電池而言，與目前可用的電池相比，優勢顯而易見，首先是充電速度提高三倍，無論溫度如何都接近恒定的 400 千瓦，并繼續在相同的物理空間內實現雙倍的能量密度，全部費用減半。日產此前表示，其目標是到 2028 財年實現每千瓦時 75 美元的電池組成本，此后實現每千瓦時 65 美元的成本。

了解到，日產在日本的工程師與牛津大學科學家合作，在目前的開發階段成功地從紐扣般的小電池發展到更大的 10 平方厘米的電池，最終電池的尺寸可媲美筆記本電腦尺寸。

David Moss 補充說，日產希望完全去除電池中的液體元素，稱這將大大提高存儲和電力傳輸的效率。

“這是我們領先之處。一些固態電池仍然有液體電解質，這是一個問題，因為液體會沸騰。能量在儲存和傳輸中的效率以及投入其中的能量都會受到影響。”

實現所有這些目標最終意味著未來的電動汽車將更輕、續航里程更長、充電速度更快，同時成本更低（至少電池是這樣）。

日產并不是唯一一家致力于將固態電池推向大眾市場的公司，StoreDot、SolidPower、Factorial、QuantumScape 和其他公司都在研究固態電池技術版本。

總結

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