原文標(biāo)題：《減速帶是反人類設(shè)計(jì)？吃軟不吃硬的減速帶，你慢它軟，你快它硬，什么原理》

誰開車沒有遇到過減速帶，小編還清清楚楚記得剛拿到駕駛證的時(shí)候，有一次沒有看到減速帶，就這么一腳油門“叭”就過去了。別提那感覺了，比坐過山車還刺激，然后整個(gè)人都不好了，頂?shù)哪墙幸粋€(gè)難受。總的一句話，高速過減速帶，驚嚇大于難受程度。

30 千米每小時(shí)通過減速帶

我們看到明顯的前后輪

都發(fā)生了明顯的跳動(dòng)

這種感覺是非常不好的

覺得車子抓地力不夠，要失控了

這就是減速帶的目的

讓你感到害怕，主動(dòng)減速

話說回來

今天就好好聊一聊減速帶

首先有網(wǎng)友就說啦

減速帶就是反人類啊

早餐吃的那點(diǎn)東西

在上班路上讓減速帶顛出來了

本來就那么堵

還要專門剎車過減速帶

干脆取消了好不好

這種觀點(diǎn)是絕對的錯(cuò)誤，減速帶這個(gè)東西自發(fā)明出來，每年不知道要挽救多少生命，有比較科學(xué)的統(tǒng)計(jì)表明，如果減速帶設(shè)計(jì)的比較正確，布置位置恰到好處，減速帶可以使 85% 的車輛降低到 10～20 公里／小時(shí)的速度，事故率可以降低 60%，事故傷亡人數(shù)降低 50% 到 70%。

就算是減速帶傷車，駕駛體驗(yàn)不好，但與減少交通事故相比，孰輕孰重不用多說了吧，所以取消是根本不可能的。

減速帶在城市道路到處都是，也并不是“中國特色”，全世界各國都在廣泛使用，目前也是唯一一個(gè)可以主動(dòng)限制車輛速度的裝置。

我們不是有個(gè)詞叫“活久見”嘛

老司機(jī)什么路沒有跑過？

自然減速帶也見過不少

其實(shí)減速帶里面的門道還不小呢

最明顯的就是不同的場合應(yīng)用不同，在學(xué)校門口，重要建筑物前，單位和住宅小區(qū)里常見的是這種軟制的橡膠減速帶，這種減速帶也是最經(jīng)常和門禁搭配使用，具有減震性，壽命也相對長，對車磨損少噪音也相對較小。畢竟在這種人流量非常大的地方，你老是換減速帶影響也不是特別好。

還有一種減速帶我們也經(jīng)常見到，就是那種特別“不友好”鋼制減速帶，這種減速帶是使用特種鋼制作，規(guī)格在 250*350*50mm，也就是比我們普通減速帶大一號(hào)，但是它的承重在 200 噸以上，高速公路、加油站、城市路口、收費(fèi)站等需要經(jīng)常出入重型車輛的地方才會(huì)使用，基本上使用壽命是橡膠減速墊的 5—10 倍。

高速公路上常常鋪設(shè)的白色的震蕩標(biāo)線，這其實(shí)也是一種減速帶，在劃線的時(shí)候，專門使用環(huán)氧樹脂、聚乙烯蠟等做成有規(guī)律的凹凸面，讓車輛在路過的時(shí)候，車輪發(fā)生共振，提到警示減速的目的。

當(dāng)然了，這些只能算“標(biāo)配”

在國外已經(jīng)有人設(shè)計(jì)出了一種

利用“非牛頓流體”

來制作的新型城市用減速帶

將非牛頓流體裝在軟制的減速帶里

通過外圍加固在路面上

這這種減速帶當(dāng)你輕輕壓上去

它是軟的，并沒有太大影響

但是當(dāng)你高速通過時(shí)

它就會(huì)變得堅(jiān)硬無比

小編總覺得外國東西不一定

在國內(nèi)適用

中國道路的復(fù)雜情況

是歪果仁無法想象的

大家覺得這種減速帶好不好普及呢

好吧，看完高逼格的

我們還是要面對中國的另一大神器

“水泥墩子減速帶”

小編都已經(jīng)無力吐槽了

簡直就是減速帶的扛把子

可寬可窄

可高可低

簡直就是防不勝防啊！

任何東西都不是一勞永逸的，用久了都會(huì)損壞，相信大家都遇到過爛掉的減速帶，倘若是完全毀壞了，除了有個(gè)溝，還就真的沒別的什么事兒了。

最頭疼的就是遇到減速帶橡膠塊沒了，路中間的釘子還在，我勒個(gè)去，簡直就是對愛車的暴擊傷害有沒有啊，基本上除了坦克，沒車敢過了，最可氣的是有的時(shí)候就一個(gè)兩個(gè)，你還看不到，遇到這事兒，八成都是自認(rèn)倒霉了，前方五百米左轉(zhuǎn)補(bǔ)胎。

減速帶到底怎么過才是正確姿勢

說道這里才是

“八仙過海各顯神通”

各位小伙伴們都是怎么過的呢

斜著？單邊？還是垂直？

有些人開車遇到減速帶，在條件允許的情況下會(huì)斜著過，因?yàn)檫@樣四個(gè)輪子是依次通過減速帶的，覺得這樣會(huì)輕松很多，實(shí)際上這樣做除了讓你早點(diǎn)換一套新的避震器，真的就沒有一點(diǎn)卵用了，每個(gè)輪子的避震器都要挨個(gè)承受一下車子的質(zhì)量，想想有多傷車。

由于減速帶并不是完全覆蓋在馬路上的，有些人就喜歡“見縫插針”一邊輪子過減速帶，另一邊在正常的平路上行駛，殊不知這樣久了，車子的受力方向不均勻，會(huì)影響到四輪定位慢慢會(huì)發(fā)展到行駛跑偏這樣嚴(yán)重的事情。

在駕校我們就學(xué)過如何過減速帶，其實(shí)這樣兩個(gè)輪子一同開上去的做法才是最正確的，廠家在車子出廠的時(shí)候都進(jìn)行過避震調(diào)教的，當(dāng)我們的車速在 20 公里每小時(shí)的時(shí)候通過減速帶，兩個(gè)輪子的同時(shí)受力可以最大限度緩沖掉這部分能量，對車子也不會(huì)有多大影響。

說一千道一萬

凡是和安全掛鉤的

我們都要時(shí)刻記在心上

高高興興出門

平平安安回家

才是我們需要時(shí)刻牢記的承諾

本文來自微信公眾號(hào)：制造原理 （ID：zhizaoyuanli），作者：制造原理

總結(jié)

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