2 月 16 日消息，據(jù)中國鐵道建筑報報道，2 月 16 日，從國家軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會 SAC / TC278 獲悉，由中國鐵建所屬鐵四院主持并代表中國向國際電工委員會 IEC / TC9 提交的國際標準提案《軌道交通 列車過分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準則》通過全球成員國投票，正式成立新項目國際工作組，這是我國首次主持的鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國際標準。

據(jù)報道，該項標準國際工作組召集人將由鐵四院（中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司）擔任并主導(dǎo)。未來 3 年，工作組將組織中國、加拿大、法國、英國、日本、俄羅斯、瑞士等 7 個國家的國際鐵路專家聯(lián)合起草該標準。

該國際標準以我國國家標準《軌道交通 客運列車斷電過分相系統(tǒng)相互匹配準則》、行業(yè)標準《列車過分相系統(tǒng)車載控制自動過分相裝置》以及中國鐵建企業(yè)標準《接觸網(wǎng)地面轉(zhuǎn)換自動過分相系統(tǒng)相互匹配技術(shù)準則》的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，旨在制定列車過分相系統(tǒng)相互匹配準則，用于規(guī)范工程和運營中列車過分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和動車段（所）等子系統(tǒng)間主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車控制斷電過分相或地面設(shè)備控制帶電過分相的系統(tǒng)功能，確保實現(xiàn)列車過分相的運輸可靠性，降低過分相故障等風險帶來的維護搶修成本。

鐵四院于 2019 年 10 月提出該項國際標準提案，通過國家鐵路局和軌標委秘書處組織的國內(nèi)多輪評審，代表中國向 IEC / TC9 國際標委會秘書處進行了提案的多次匯報。經(jīng)國際投票，TC9 秘書處于 2021 年 1 月決議成立了 ahG27 特別工作組，鐵四院聯(lián)合國內(nèi)主要技術(shù)專家，堅持 3 年有余的不懈努力，克服了疫情困難，積極召開多輪互聯(lián)網(wǎng)工作組會議，先后與日本、德國、法國等 7 個國家專家反復(fù)溝通并交換意見，組織完成了最終提案的研究編制和提交，于近日獲得全球多數(shù)國家投票支持并立項成功。

此次國際標準的主持制定進一步拓展了中國高鐵技術(shù)國際合作交流的空間，提升了中國企業(yè)在國際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標準制定的話語權(quán)，打開構(gòu)建標準引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。

查詢獲悉，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（鐵四院）成立于 1953 年，總部設(shè)在湖北省武漢市，是世界 500 強、全球最大工程承包商 —— 中國鐵建的國有全資子公司。

去年 11 月，我國鐵路智能勘測領(lǐng)域首次實現(xiàn)北斗系統(tǒng)全面替代 GPS，達成這項突破的就是中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的我国首次，中国铁建主持制定电气化技术 IEC 国际标准的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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