說(shuō)量產(chǎn)可能有點(diǎn)夸張，為慶祝M Power誕生50周年特別設(shè)計(jì)的3.0 CSL僅生產(chǎn)50輛，售價(jià)將于本月底公布：

寶馬丁格芬工廠負(fù)責(zé)該稀有車型的量產(chǎn)工作，為此組建了專用車間及產(chǎn)線。車輛的某些特殊部位需手工打磨上漆，完成一輛3.0 CSL耗時(shí)兩周：

丁格芬工廠的主管Christoph Schrder對(duì)此表示，自己很自豪被委以重任，這表明寶馬擁有高度自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，能生產(chǎn)從純電i到M Power性能車全范圍車型，手工打造整車的技藝也沒(méi)失傳。

丁格芬工廠專門生產(chǎn)寶馬小眾車型，比如M4雙門轎跑與敞篷車，M8轎跑，售價(jià)接近20萬(wàn)美元的跑圈專用車M4 GT4也在此生產(chǎn)。3.0 CSL的車身設(shè)計(jì)來(lái)自M4 CSL，生產(chǎn)工藝則借鑒了M4 GT4。

目前寶馬西班牙公司正以拍賣的形式出售一輛3.0 CSL，起拍價(jià)60萬(wàn)歐元（不含稅），含稅價(jià)高達(dá)80萬(wàn)歐元（折合580萬(wàn)元人民幣）。

另外，來(lái)看看更接地氣的寶馬新X1，有報(bào)道指新X1的國(guó)產(chǎn)化工作正在推進(jìn)中。

新一代X1被多位車評(píng)人譽(yù)為史上最精致最好開的X1，造型犀利且內(nèi)飾質(zhì)地精良，一舉扭轉(zhuǎn)了舊款X1給人留下的廉價(jià)印象：

更難能可貴的是，盡管X1是一款基于FAAR平臺(tái)的橫置前驅(qū)車型，但操控出奇的好，車內(nèi)空間對(duì)三口之家來(lái)說(shuō)完全夠用。北美版X1 28i車型可輸出241馬力@400牛·米，零百加速6.2秒，對(duì)一款家用車來(lái)說(shuō)可謂超標(biāo)，B48發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也有口皆碑。

測(cè)評(píng)車采用圣雷莫綠，選裝了X-Line套件而非M運(yùn)動(dòng)包。車機(jī)更新為iDrive 8+雙聯(lián)屏，包括空調(diào)在內(nèi)的操作在觸控屏上完成，招致車評(píng)人詬病。盡管有語(yǔ)音控制隨時(shí)待命，但執(zhí)行效率顯然不及實(shí)體按鍵與旋鈕。

某些用戶可能會(huì)抱怨該車懸架不夠軟，但車評(píng)人認(rèn)為這才是寶馬，即便是一輛買菜車，也沒(méi)忘了運(yùn)動(dòng)性優(yōu)先。新款X1轉(zhuǎn)向之犀利，甚至可以拿來(lái)跑山——別忘了選裝M運(yùn)動(dòng)包以獲得換擋撥片。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的史上最贵宝马车开始量产的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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