近日，美國(guó)加州車(chē)管所DMV發(fā)布了最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的測(cè)試報(bào)告，在這份報(bào)告中，數(shù)名深耕中國(guó)市場(chǎng)的玩家均名列前茅。其中AutoX（安途）作為國(guó)內(nèi)最大的L4級(jí)別無(wú)人駕駛公司，在無(wú)人駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)、車(chē)隊(duì)規(guī)模、L4自動(dòng)駕駛范圍、L4技術(shù)能力等多項(xiàng)領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位，這對(duì)于L4級(jí)無(wú)人駕駛行業(yè)的意義重大。

AutoX擁有最大L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)

　　自動(dòng)駕駛行業(yè)中，擁有千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)的公司很少，千人全部專注于L4級(jí)無(wú)人駕駛乘用車(chē)的公司則更為稀少。

　　在此背景下，AutoX對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的投入獨(dú)樹(shù)一幟。自2022年年初，AutoX的L4級(jí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)已超過(guò)1000+人，規(guī)模達(dá)到國(guó)內(nèi)其他L4級(jí)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的數(shù)倍，目前AutoX在全球有六大研發(fā)中心，在北上廣深四大一線城市均有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且仍有大量研發(fā)崗位在全球?qū)ν庹衅浮?/p>

　　AutoX對(duì)于人才的重視也吸引到了許多行業(yè)專家的加盟，在上千人團(tuán)隊(duì)中，有十幾位技術(shù)領(lǐng)袖曾就職于全球最領(lǐng)先的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛玩家谷歌Waymo,上百名工程師來(lái)自其他國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛公司。

　　除了大量AI人工智能、軟件、云計(jì)算人才以外，AutoX還具備數(shù)百名硬件資深工程師，這些工程師所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域橫跨電子工程、精密儀器、光學(xué)儀器、功能安全、汽車(chē)工程、規(guī)模先進(jìn)制造等。其中，僅僅資深汽車(chē)工程行業(yè)專家就有上百名，還有來(lái)自麻省理工學(xué)院MIT等頂尖學(xué)府的專家科研人員。

　　之所以如此重視相關(guān)人才引進(jìn)與留存，是因?yàn)锳utoX堅(jiān)信，只有這樣的人才布局、大規(guī)模投入，加上長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持與沉淀，才能真正地打造出L4級(jí)別無(wú)人駕駛技術(shù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造出革命性的高科技產(chǎn)品。

AutoX擁有最大L4級(jí)別車(chē)隊(duì)

　　此前，AutoX的L4級(jí)乘用車(chē)隊(duì)已超過(guò)1000臺(tái)，是中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)上最大規(guī)模的全無(wú)人車(chē)隊(duì)，并且已在北上廣深、硅谷等全球超級(jí)城市進(jìn)行部署。在全球范圍內(nèi)，AutoX還建設(shè)了大型L4級(jí)運(yùn)營(yíng)中心網(wǎng)絡(luò)，這有助于為大規(guī)模車(chē)隊(duì)進(jìn)行專業(yè)級(jí)的運(yùn)維調(diào)度，從而更好地支撐上千臺(tái)無(wú)人車(chē)在多城市、大區(qū)域、高密度的測(cè)試與運(yùn)營(yíng)部署。

AutoX擁有最大L4自動(dòng)駕駛區(qū)域范圍

　　L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛與L2級(jí)輔助駕駛的價(jià)值差異巨大。L4級(jí)別能在人們的日常出行中提供完全的自動(dòng)化，從而解放用戶的雙手、雙眼和思緒，能夠更好地節(jié)約人們寶貴的時(shí)間和精力，而L2級(jí)別輔助駕駛則無(wú)法完全做到這一點(diǎn)，即使能處理簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，從安全角度要求，駕駛員也不應(yīng)挪開(kāi)雙眼，甚至不應(yīng)離開(kāi)雙手。

　　要想達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，必然需要大規(guī)模的自動(dòng)駕駛區(qū)域。對(duì)于L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛而言，如果運(yùn)行區(qū)域范圍面積過(guò)小，對(duì)用戶而言就缺乏實(shí)際使用價(jià)值。而在大區(qū)域?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，并非簡(jiǎn)單地從一些圖商購(gòu)買(mǎi)高清地圖即可，更需要形成大規(guī)模部署的體系化能力，包括團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、流程建立、安全質(zhì)量把控、工具鏈支持等方面的積累。

　　AutoX不僅擁有最大的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)行域，超過(guò)1000平方公里區(qū)域范圍，并且覆蓋單位區(qū)域面積密度最高、最密集復(fù)雜的城市中心CBD繁華道路。任意點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛域，超大范圍內(nèi)游刃有余。從覆蓋規(guī)模面積、道路路況復(fù)雜度等多個(gè)維度，都創(chuàng)下L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的首例。其中近180平方公里為完全無(wú)人駕駛的“無(wú)人之境”，可在該區(qū)域內(nèi)公開(kāi)道路進(jìn)行完全無(wú)人駕駛。

AutoX是首個(gè)達(dá)到L4級(jí)別技術(shù)能力的公司

　　自創(chuàng)立以來(lái)，AutoX在真正L4級(jí)全無(wú)人駕駛領(lǐng)域長(zhǎng)期持續(xù)地不懈投入，是第一個(gè)進(jìn)入一線城市CBD鬧市區(qū)測(cè)試的自動(dòng)駕駛公司——早在2017年，AutoX無(wú)人車(chē)就開(kāi)始在深圳與硅谷的核心繁華路況測(cè)試。AutoX目前持續(xù)在北上廣深四大一線城市和硅谷展開(kāi)常態(tài)化、規(guī)模化測(cè)試運(yùn)營(yíng)，積累了行業(yè)最高和最繁華復(fù)雜路況里程，在“全無(wú)人”之路上領(lǐng)跑行業(yè)：

● 2018年，推出首個(gè)自動(dòng)駕駛對(duì)外配送運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

● 2019年，獲得加州歷史上頒發(fā)的第二個(gè)RoboTaxi載客運(yùn)營(yíng)牌照，并完成加州歷史上首次RoboTaxi對(duì)外載客運(yùn)營(yíng)。

● 2020年，獲上海新規(guī)2.0首批對(duì)外運(yùn)營(yíng)牌照，并開(kāi)啟第三代Gen3RoboTaxi在滬對(duì)外公開(kāi)載人示范應(yīng)用，標(biāo)志了上海首批自動(dòng)駕駛出行完全對(duì)外開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。

● 2020年，獲得全球第二張、中國(guó)第一張加州全無(wú)人駕駛RoboTaxi牌照。

● 2020年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首次完全無(wú)人駕駛。

● 2021年1月，在坪山區(qū)政府支持下，首次實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛面向公眾對(duì)外運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)唯一、全球第二家真正全無(wú)人RoboTaxi運(yùn)營(yíng)的公司。

● 2022年2月，成功揭榜上海市交通委員會(huì)示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目「智能出租」應(yīng)用場(chǎng)景。

● 2022年9月，發(fā)布上海市中心城區(qū)首個(gè)RoboTaxi示范應(yīng)用載人服務(wù)，并于當(dāng)日正式投入對(duì)外公開(kāi)運(yùn)營(yíng)。Gen5車(chē)隊(duì)登陸上海中心城區(qū)，首批50臺(tái)車(chē)均已獲得上海市載人示范應(yīng)用牌照，安途上海布局拓展至浦東、嘉定雙區(qū)。

AutoX是唯一擁有L4全棧技術(shù)的公司

　　通過(guò)在L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域深扎，從軟件到底層硬件，從計(jì)算平臺(tái)到傳感器的研發(fā)投入，AutoX成為了中國(guó)市場(chǎng)上唯一一家具備真正全棧自研能力的公司。

　　AutoX自主研發(fā)的第五代全無(wú)人系統(tǒng)Gen5，已經(jīng)量產(chǎn)上千臺(tái)規(guī)模，包括高分辨率感知系統(tǒng)、自研核心車(chē)載超算平臺(tái)AutoXXCU、定義整體L4級(jí)無(wú)人駕駛域電子電氣架構(gòu)EEA。其中AutoX自研的XCU系統(tǒng)，是亞洲首個(gè)算力超過(guò)2000TOPS的車(chē)載域控制器。

　　AutoXGen5系統(tǒng)不僅從設(shè)計(jì)上保障多層冗余確保規(guī)級(jí)功能安全，各個(gè)模塊還經(jīng)過(guò)了震蕩沖擊測(cè)試、高溫及低溫測(cè)試、EMC測(cè)試等車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試，達(dá)到量產(chǎn)規(guī)級(jí)別硬件質(zhì)量，同時(shí)將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進(jìn)去，進(jìn)行整車(chē)車(chē)規(guī)級(jí)驗(yàn)證。Gen5從底層保證了真正全無(wú)人駕駛能力，刷新了中國(guó)L4級(jí)乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可與全球無(wú)人駕駛領(lǐng)域尖端玩家爭(zhēng)高峰。

AutoX是唯一“AllinL4”的自動(dòng)駕駛公司

　　近些年來(lái)，不少業(yè)內(nèi)公司出于技術(shù)成熟度等自身具體情況的考量，選擇放棄L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛，轉(zhuǎn)而降級(jí)到L2輔助駕駛。但是，AutoX堅(jiān)定認(rèn)為，即使國(guó)內(nèi)的L4相關(guān)政策法規(guī)仍需進(jìn)一步突破，中國(guó)市場(chǎng)也應(yīng)享有全球最領(lǐng)先的L4級(jí)別無(wú)人駕駛服務(wù)，中國(guó)消費(fèi)者也值得享受最尖端L4科技給生活的巨大便利。在L4科技已經(jīng)在全球其他地區(qū)成為現(xiàn)實(shí)的情況下，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)一定不會(huì)只滿足于有局限性的L2級(jí)別輔助駕駛。

　　在尖端硬科技領(lǐng)域的投入，需要長(zhǎng)期的篤定與堅(jiān)守，AutoX始終堅(jiān)持，為中國(guó)消費(fèi)者打造最尖端L4無(wú)人駕駛技術(shù)，加速世界向全無(wú)人駕駛的轉(zhuǎn)變。AutoX集團(tuán)創(chuàng)始人肖健雄教授表示：堅(jiān)定不移，AllinL4，將無(wú)人駕駛進(jìn)行到底。

　　未來(lái)，AutoX作為深耕中國(guó)市場(chǎng)的L4無(wú)人駕駛代表公司，將繼續(xù)專注于L4級(jí)別乘用車(chē)，堅(jiān)信L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)，能給廣大消費(fèi)者帶來(lái)最大的生活品質(zhì)的提升。