作為第十四屆全國政協委員，吉利董事長李書福，今年繼續提議皮卡車劃入乘用車管理。

李書福指出，作為全球第二大皮卡市場，我國皮卡品類市場滲透率僅為1.7%，遠低于全球7%的平均水平。

并且，近年來國家和地方陸續出臺多項皮卡“解禁”政策，但皮卡實行的監管政策仍是10年內每年檢驗一次，10年后每半年檢驗一次；15年或60萬公里強制報廢；執行貨車限行區域、實行貨車限牌政策、最高車速100km/h，重大節假日不免收高速通行費。

而乘用化皮卡憑借出色的綜合性能，展現出巨大的市場潛力。它既有轎車般的駕乘舒適性，還有適度的載貨能力，又兼具較強的動力性、通過性和牽引能力，功能豐富、特點突出。

李書福建議，皮卡年檢政策對齊乘用車：即10年內年檢2次（第6年、第10年），10年后每年年檢1次；取消15年或60萬公里強制報廢政策，報廢政策與乘用車對齊；重大節假日與乘用車待遇趨同，免收高速通行費。

此外，建議盡快將皮卡重新進行類別劃分，劃入乘用車管理范疇。同時，新能源皮卡納入管理范疇，與乘用車并軌管理，鼓勵產品技術升級，加速升級轉型。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的李书福建议皮卡划入乘用车：既有轿车舒适性 又有载货能力的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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