---

【本期看點(diǎn)】

矢量路網(wǎng)數(shù)據(jù)哪里來(lái)? 對(duì)著衛(wèi)星圖一筆一劃描? 從AutoCAD轉(zhuǎn)換? 從OSM直接下載? 不，以上方法已經(jīng)OUT了, 不是效率低，就是誤差大，獲取局部道路數(shù)據(jù)勉強(qiáng)可行，但是要獲取大片區(qū)域的路網(wǎng)數(shù)據(jù)時(shí)就行不通了。

本教程將教你如何利用高德導(dǎo)航接口獲取城市矢量路網(wǎng)數(shù)據(jù)，并剖析路段之間的空間拓?fù)潢P(guān)系，然后通過(guò)OGC空間算法批量處理該關(guān)系，最終得到詳細(xì)至可直接用于交通模型的路網(wǎng)數(shù)據(jù)。

? 本期投稿??

作者：許新昆北京交通大學(xué)
交通運(yùn)輸和計(jì)算機(jī)雙職稱工程師
上得了工地，下得了0/1
致力于用Coding讓交通更智能為什么寫這個(gè)教程如果你做城市規(guī)劃或者交通規(guī)劃，需要一個(gè)城市的交通路網(wǎng)矢量數(shù)據(jù)；如果你做交通設(shè)計(jì)、交通仿真或者交通模型，那么不但需要路網(wǎng)矢量數(shù)據(jù)，還需要確保道路的方向、連通性等拓?fù)鋯?wèn)題準(zhǔn)確無(wú)誤；如果你做交通評(píng)價(jià)，還進(jìn)一步需要各路段的歷史和實(shí)時(shí)路況以及自由流車速。本教程將介紹在沒(méi)有任何數(shù)據(jù)的情況下，如何徒手獲得這些數(shù)據(jù)。常見(jiàn)的獲取道路矢量數(shù)據(jù)的方法有三種，一是在沒(méi)有任何數(shù)據(jù)的情況下直接對(duì)著衛(wèi)星圖把道路一條一條描出來(lái)；二是基于已有的道路CAD數(shù)據(jù)，逐條設(shè)置道路的方向和連通性；三是下載OSM等開(kāi)源地圖，同樣也得需要修復(fù)方向和連通性。以上三種方法，需要重復(fù)的人力勞動(dòng)，不但效率低，正確率也難以保證。前段時(shí)間在做某地級(jí)市交通模型的時(shí)候，就有獲取整個(gè)城市路網(wǎng)的需求，于是花了不少時(shí)間仔細(xì)研究了高德官方免費(fèi)的導(dǎo)航接口(官網(wǎng)上叫做”路徑規(guī)劃”，由于”導(dǎo)航”叫法更通俗易懂，后文簡(jiǎn)稱”導(dǎo)航”)。高德官方只對(duì)接口返回規(guī)范做了解釋，對(duì)路段的空間關(guān)系并沒(méi)有任何說(shuō)明，事實(shí)上，接口返回的原始路網(wǎng)數(shù)據(jù)不但在連通性方面有一些問(wèn)題，而且在不同的時(shí)間用完全相同的參數(shù)調(diào)用接口，返回的路網(wǎng)坐標(biāo)(經(jīng)緯度)會(huì)稍有偏差，這些原因就導(dǎo)致路段連通性完全斷裂，無(wú)法建立理想的拓?fù)潢P(guān)系。如果你獲取了路網(wǎng)只是用來(lái)展示，那問(wèn)題不大，但是如果想直接導(dǎo)入交通仿真模型等軟件，那在連通性和拓?fù)湫苑矫婢蜁?huì)出大問(wèn)題。因此在獲得高德導(dǎo)航接口返回的原始路網(wǎng)數(shù)據(jù)之后，我們還需要進(jìn)行手動(dòng)加工，才能滿足交通模型對(duì)路網(wǎng)連通性和拓?fù)湫苑矫娴囊蟆Ｍㄟ^(guò)分析對(duì)比，我總結(jié)出一系列空間規(guī)則，并將這些抽象規(guī)則的識(shí)別和處理完全代碼化，最終解決以上所有問(wèn)題，得到幾乎完美的路網(wǎng)數(shù)據(jù)。得到的路網(wǎng)數(shù)據(jù)可以直接導(dǎo)入到交通模型中作為基礎(chǔ)路網(wǎng)，極大地節(jié)約了構(gòu)建路網(wǎng)模型的時(shí)間，而且準(zhǔn)確率極高，時(shí)效性幾乎無(wú)敵。因此編寫本教程向大家分享接口背后”隱藏”的路段空間關(guān)系，以及如何識(shí)別和處理路段空間關(guān)系，以幫助大家獲取”完美”路網(wǎng)。Talking is Cheap，Show me the Code。本項(xiàng)目源代碼已在github上開(kāi)源。本教程包括以下幾個(gè)部分：1. 案例效果圖，先看看實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景和效果；2. 技術(shù)方案；3. 知識(shí)和軟件儲(chǔ)備；4. 詳細(xì)的操作實(shí)例；5.?源代碼技術(shù)架構(gòu)簡(jiǎn)介

1 案例效果圖

?案例1?來(lái)個(gè)我見(jiàn)過(guò)的最復(fù)雜的互通，北京西直門立交橋，因?yàn)槠浣煌ńM織過(guò)分復(fù)雜，被戲稱為”第九奇跡”。第一張圖是網(wǎng)絡(luò)地圖，第二張圖是處理完之后得到的道路矢量數(shù)據(jù)，連通性和方向也已經(jīng)處理好，我在每條路段的終點(diǎn)畫(huà)一個(gè)紅色箭頭，用來(lái)示意路段的方向和拓?fù)潢P(guān)系。

PS：在這附近上學(xué)曾無(wú)數(shù)次迷路，

畢業(yè)后終于靠寫代碼把路給走通了。

?案例2?來(lái)個(gè)普通的十字信號(hào)交叉口。各方向均可通行，中間十字交叉的”四條線”代表四個(gè)進(jìn)口道的左轉(zhuǎn)，眼睛看上去是兩條線，實(shí)際上是四條，一個(gè)箭頭代表一條線，一條線首尾都有箭頭是因?yàn)閮蓷l線完全重疊了，只不過(guò)他們的方向剛好相反。

?案例3?最后來(lái)個(gè)環(huán)島，這個(gè)很容易看懂，我就不多說(shuō)了.

?2?技術(shù)方案

本教程的技術(shù)方案簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)分為4個(gè)步驟：1. 在ArcMap中畫(huà)幾個(gè)OD點(diǎn)對(duì)(起點(diǎn)—終點(diǎn))作為導(dǎo)航的起終點(diǎn)。當(dāng)然你也可以用已有的帶經(jīng)緯度的POI自己去批量構(gòu)造OD點(diǎn)對(duì)；?2. 用JAVA或PYTHON等語(yǔ)言反復(fù)調(diào)用高德導(dǎo)航接口，將接口返回的所有路段數(shù)據(jù)做連通性檢查和處理，并轉(zhuǎn)換為OGC標(biāo)準(zhǔn)格式(GeoJson、WKT等)后保存到空間數(shù)據(jù)庫(kù)；3. 在空間數(shù)據(jù)庫(kù)中利用SQL和存儲(chǔ)過(guò)程對(duì)路段重復(fù)、方向、連通性等一些列問(wèn)題進(jìn)行識(shí)別和處理，需要用到OGC空間操作符(函數(shù))；4. 導(dǎo)出處理好的路段數(shù)據(jù)為 .SHP格式，供其它軟件如TransCAD、EMME使用。

?

3 知識(shí)和軟件儲(chǔ)備

1 申請(qǐng)自己的高德路徑規(guī)劃API的key，大家可自行上官網(wǎng)申請(qǐng)。目前這個(gè)接口是免費(fèi)的，并且每天免費(fèi)調(diào)用次數(shù)相當(dāng)多；只要高德手機(jī)APP能夠?qū)Ш降降牡胤?#xff0c;就能用這個(gè)接口；高德路網(wǎng)更新很及時(shí)，用這種方法得到的路網(wǎng)是最新數(shù)據(jù)。2 了解高德導(dǎo)航接口，即高德路徑規(guī)劃API的詳細(xì)規(guī)則，官網(wǎng)地址如下，只需看駕車路徑規(guī)劃部分：https://lbs.amap.com/api/webservice/guide/api/direction除了官網(wǎng)說(shuō)明，補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)：

• 一次導(dǎo)航可以得到多個(gè)方案，因?yàn)槟銖牡攸c(diǎn)A去地點(diǎn)B有很多種走法，殊途同歸，每種走法對(duì)應(yīng)一種方案；

• 一個(gè)方案有多個(gè)step，比如從你家去單位，先上路A，走到頭了右拐進(jìn)入路B，再右拐進(jìn)入路C，右拐到D，最后發(fā)現(xiàn)今天沒(méi)上班右拐回了家。這里的ABCD就分別是一個(gè)step，每個(gè)step長(zhǎng)度為大幾十米到幾百米不等，路比較長(zhǎng)的時(shí)候一條路會(huì)有多個(gè)step，對(duì)于每一個(gè)step，高德給出如下信息：

ACTION：意思是在這條路的終點(diǎn)駕駛員要采取什么動(dòng)作；DISTANCE：這段step的長(zhǎng)度,單位是米；DURATION：駕車通過(guò)這段路的時(shí)間，單位是秒。應(yīng)該注意到，把DISTANCE除以DURATION就可以得到這段路的速度，這個(gè)很有用，可以寫代碼實(shí)現(xiàn)定時(shí)x分鐘爬取這條路，爬個(gè)一天的數(shù)據(jù)就可以知道這條路的什么時(shí)候堵，還可以計(jì)算它的自由流速度，有時(shí)間我再另講這個(gè)，這里先不展開(kāi)講。ORIENTATION：道路方向；ROAD：道路名稱；POLYLINE：路段矢量數(shù)據(jù), 一條道路由多個(gè)經(jīng)緯度點(diǎn)構(gòu)成。

• ?一個(gè)step又被拆成多個(gè)tmc，從坐標(biāo)上來(lái)看，多個(gè)tmc依次首尾相接完全相加等效于step，每段tmc長(zhǎng)度一般只有小幾十米，除了有以上字段外(沒(méi)有給出DURATION)，tmc還多了一個(gè)STATUS信息，即路段擁堵信息，取值為：暢通、緩行、擁堵、未知。本教程構(gòu)建路網(wǎng)模型只用到tmc路段。

3 安裝ArcMap軟件，用于描點(diǎn)以及路段的展示；?4 會(huì)用Java或者Python等語(yǔ)言進(jìn)行批量接口調(diào)用，并保存路段數(shù)據(jù)至空間數(shù)據(jù)庫(kù)；?5 安裝空間數(shù)據(jù)庫(kù)，如Oracle、PostSQL、Mysql等，用來(lái)保存路段數(shù)據(jù)，并進(jìn)行后期處理。6 對(duì)空間數(shù)據(jù)OGC規(guī)范及空間關(guān)系判斷與操作有一定了解，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可參考：http://www.gismanual.com/relational/99-049_OpenGIS_Simple_Features_Specification_For_SQL_Rev_1.1.pdf

4 操作實(shí)例

為方便大家理解，我以福州市某信號(hào)交叉口(高德經(jīng)緯度為：119.25,26.05)為例，教大家如何一步一步操作，得到最后想要的數(shù)據(jù)。本實(shí)例開(kāi)發(fā)語(yǔ)言為Java，數(shù)據(jù)庫(kù)用Oracle。當(dāng)然你也可以選擇其他語(yǔ)言或數(shù)據(jù)庫(kù)，不管用哪種語(yǔ)言，業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)規(guī)則都是一樣的，因此下文會(huì)著重講解方法和思路，而不是具體的語(yǔ)法。對(duì)語(yǔ)法感興趣的，可以直接讀源代碼。

1?構(gòu)造OD點(diǎn)對(duì)?

1.1?描點(diǎn)

如圖，在ArcMap中新建點(diǎn)圖層，并添加軟件自帶底圖(ArcGIS底圖默認(rèn)為高德坐標(biāo)系)。然后參照底圖在道路四個(gè)進(jìn)口道上分別描兩個(gè)點(diǎn)(圖上為紅色的×)，馬路兩邊是分開(kāi)的，因此一邊描一個(gè)，共8個(gè)點(diǎn)。

1.2?生成起終點(diǎn)坐標(biāo)

將點(diǎn)圖層導(dǎo)入到空間數(shù)據(jù)庫(kù)，提取這8個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，將其排列組合得到共計(jì)A(8,2)=56組OD點(diǎn)對(duì)，用于下一步的導(dǎo)航，部分OD點(diǎn)對(duì)如下圖。

2?建立空間表?

在空間數(shù)據(jù)庫(kù)中新建表，用于保存道路數(shù)據(jù)，表字段及各字段存儲(chǔ)內(nèi)容參考如下：

其中，polyline 即路段矢量數(shù)據(jù)是我們最關(guān)心的，在Oracle中默認(rèn)字段類型為SDO_GEOMETRY，在PostSQL中默認(rèn)字段為Geometry，切記為該字段建立空間索引，因?yàn)楹笃谏婕暗酱罅繌?fù)雜的空間數(shù)據(jù)處理，有索引跟沒(méi)索引情況下的計(jì)算時(shí)間會(huì)差上百倍!?

?3?調(diào)用路徑導(dǎo)航接口?

3.1 發(fā)送請(qǐng)求

根據(jù)高德路徑規(guī)劃的接口規(guī)則，結(jié)合上述OD點(diǎn)對(duì)坐標(biāo)，構(gòu)造56次導(dǎo)航請(qǐng)求參數(shù)，依次調(diào)用高德路徑規(guī)劃API接口，API參數(shù)可參考下圖。

3.2?保存路段數(shù)據(jù)

將接口返回的路段經(jīng)緯度信息轉(zhuǎn)換為GeoJson或WKT等標(biāo)準(zhǔn)空間數(shù)據(jù)格式(具體轉(zhuǎn)換成哪種格式取決于你的數(shù)據(jù)庫(kù)類型)，并與道路名稱、路況等其它字段一起保存至數(shù)據(jù)庫(kù)，共計(jì)約1000條記錄(路段)，展示其中一條tmc記錄如下圖。

有兩點(diǎn)需要注意：1 由于我們選取的起點(diǎn)或者終點(diǎn)不能完全落在高德的路網(wǎng)上(而是落在某條路的附近)，因此必須忽略(即不保存)每個(gè)路徑規(guī)劃方案中的第一個(gè)tmc和最后一個(gè)tmc(什么是tmc請(qǐng)查看前文)，否則在后面的拓?fù)潢P(guān)系處理中會(huì)出現(xiàn)瑕疵。當(dāng)然了，如果你只做路網(wǎng)展示，不要求路網(wǎng)的連通性100%正確，這一步可以無(wú)視。2 在絕大多數(shù)情況下，該接口返回的多個(gè)tmc路段是頭尾連續(xù)的，但是在信號(hào)交叉口左轉(zhuǎn)、調(diào)頭以及一些匝道出入口等交通組織較為復(fù)雜的情況下，路段不連續(xù)，為嚴(yán)格保證路段連通性，需要寫代碼及時(shí)判斷并自動(dòng)補(bǔ)線，即在斷開(kāi)的地方補(bǔ)上一條直線。下圖以交叉口左轉(zhuǎn)為例做個(gè)對(duì)比，“補(bǔ)線前”是默認(rèn)路段數(shù)據(jù)，“補(bǔ)線后”是利用代碼修復(fù)連通性后的路段數(shù)據(jù)。在這個(gè)例子中，補(bǔ)的線用來(lái)給車輛左轉(zhuǎn)。

?4 處理路段數(shù)據(jù)?

從上面步驟可知，導(dǎo)航了56次就產(chǎn)生了約1000條路段，這么小一個(gè)交叉口為什么有會(huì)這么多路段!? 我們先回頭數(shù)一下上面”補(bǔ)線后”這張圖，里面一共還不到20個(gè)箭頭，對(duì)應(yīng)只有約20條路段，也就是說(shuō)1000條路段里面只有20條是最終我們想要的。想要編程篩選出這20條路段，需要對(duì)這1000條路段之間的空間關(guān)系規(guī)則有深刻理解，高德API官網(wǎng)沒(méi)有對(duì)這種抽象的規(guī)則進(jìn)行任何解釋，我花了整整兩個(gè)星期時(shí)間才厘清其中的規(guī)律，并編程實(shí)現(xiàn)了路段的批量識(shí)別和處理，這種關(guān)系規(guī)則比較抽象，很難光靠文字說(shuō)清，我在下文盡量講的通俗易懂。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是對(duì)空間表做笛卡爾乘積，比較兩輛路段之間的空間關(guān)系，并進(jìn)行相應(yīng)處理。需要處理的關(guān)系主要包括 刪除重復(fù)道路、處理道路覆蓋、增加交叉口調(diào)頭、糾正路段起終點(diǎn)、刪除偽節(jié)點(diǎn)這5種，下面逐一講解。

4.1 刪除重復(fù)道路

這點(diǎn)很容易想到，1000條路段里面肯定有很多是重復(fù)的。問(wèn)題是怎么篩選并刪掉重復(fù)的路段?處理方法：利用OGC規(guī)范的EQUALS操作符判斷兩兩路段是否相同(路段由多個(gè)經(jīng)緯度點(diǎn)構(gòu)成，兩路段的所有經(jīng)緯度點(diǎn)都相同才滿足EQUALS關(guān)系)。另外，EQUALS操作符不會(huì)對(duì)路段的方向進(jìn)行判斷，因此需要額外判斷路段的起終點(diǎn)也分別相同，即判斷條件有三個(gè)：a 路段1和路段2滿足EQUALS關(guān)系；b 路段1的起點(diǎn)和路段2的起點(diǎn)相同；c 路段1的終點(diǎn)和路段2的終點(diǎn)相同；處理效率方面：對(duì)1000條路段進(jìn)行去重操作，執(zhí)行時(shí)間不到1秒，另外，我之前對(duì)400多萬(wàn)記錄(路段)的表進(jìn)行該操作，執(zhí)行時(shí)間也不到10秒。再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，一定要對(duì)空間字段建立索引，不然等到天黑都跑不出結(jié)果。

4.2?處理道路覆蓋

一條較長(zhǎng)的路完全覆蓋了一條較短的路，注意是完全覆蓋，而不是部分覆蓋，這種關(guān)系可用OGC規(guī)范的COVERS操作符進(jìn)行判斷。對(duì)于滿足COVERS關(guān)系的兩條路，將長(zhǎng)的一條更新為長(zhǎng)的比短的多的那部分，短的那條則不變，最后留下的還是兩條路段，只不過(guò)長(zhǎng)的那條變短了，將它稱之為”裁剪路段”，示意圖如下。

4.3 增加交叉口調(diào)頭

對(duì)于上一步中產(chǎn)生的”裁剪路段”，將其復(fù)制后反轉(zhuǎn)，作為交叉口調(diào)頭車道，如下圖所示，新增的調(diào)頭車道a供路段1上的車輛調(diào)頭行駛到路段2。同理，對(duì)交叉口的每個(gè)進(jìn)口道做同樣處理。如果你的路網(wǎng)模型不考慮車輛調(diào)頭，可以忽略該步驟。

4.4?糾正路段起終點(diǎn)

為什么要進(jìn)行起終點(diǎn)糾正? 舉例說(shuō)明：路口由西向東的右轉(zhuǎn)車道并入直行車道，照理說(shuō)只有一個(gè)匯合點(diǎn)，但是把匯合點(diǎn)放大后發(fā)現(xiàn)，有兩個(gè)匯合點(diǎn)，并且這兩個(gè)匯合點(diǎn)相距只有0.3米；而且路網(wǎng)存在偏移重復(fù)，即遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去只有一條路，放大了看其實(shí)有兩條，他們位置有一些偏移，不滿足完全重復(fù)關(guān)系。

高德官網(wǎng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生原因表述如下：“由于道路/數(shù)據(jù)/算法的變更，很可能存在間隔一段時(shí)間后請(qǐng)求相同起終點(diǎn)的經(jīng)緯度返回不同結(jié)果。”補(bǔ)充一下，不是”很可能”,而是”大多數(shù)時(shí)候如此”。也就是說(shuō)，相同的一條路段，你在不同時(shí)間調(diào)用會(huì)得到不同的坐標(biāo)，雖然肉眼來(lái)看它們挨得很近，但是對(duì)于計(jì)算機(jī)來(lái)說(shuō)，別說(shuō)1米，就算只差1毫米，那都算不同的兩條路。通過(guò)大量觀察，這種在現(xiàn)實(shí)世界中是同一條路但是坐標(biāo)不同的兩個(gè)路段，其路段起點(diǎn)(終點(diǎn))相差不超過(guò)1米，因此處理邏輯如下：a 以某路段1的起點(diǎn)為基準(zhǔn)，找到距離它小于1米的其它路段2、3、4...的起點(diǎn)，將路段2、3、4...的起點(diǎn)坐標(biāo)更新為基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)；b 把上一步的起點(diǎn)全部換成終點(diǎn)，然后執(zhí)行相同的操作；c?以上兩步操作會(huì)產(chǎn)生重復(fù)路段，需再次刪除重復(fù)道路處理后效果圖如下，可以看到，偏移路段消失了，只留下唯一版本的路段。

4.5?刪除偽結(jié)點(diǎn)

先用一張圖示意什么是偽節(jié)點(diǎn)，如下圖所示，每條路段的終端用箭頭表示，假設(shè)車輛行駛至路段a的終點(diǎn)處(結(jié)點(diǎn)1)產(chǎn)生了分叉，在該點(diǎn)可以直行進(jìn)入路段b，也可以右轉(zhuǎn)進(jìn)入路段c，在該結(jié)點(diǎn)存在多余兩條的路段(此處是3條)，因此該結(jié)點(diǎn)不是偽節(jié)點(diǎn)；?加入車輛右轉(zhuǎn)進(jìn)入路段c，并行駛到了路段c的終點(diǎn)(節(jié)點(diǎn)2)，?在節(jié)點(diǎn)2有分叉么? 沒(méi)有，只能繼續(xù)行駛到路段d，也就是說(shuō)該節(jié)點(diǎn)處只有兩條路段，并不會(huì)產(chǎn)生分叉，這種節(jié)點(diǎn)就叫做偽節(jié)點(diǎn)。

偽節(jié)點(diǎn)的存在有意義嗎? 沒(méi)意義，而且很多交通模型、仿真軟件(如TransCAD、EMME)對(duì)導(dǎo)入路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量有限制，偽節(jié)點(diǎn)過(guò)多不但造成資源浪費(fèi)，還徒增后期的交通模型的計(jì)算量，因此最好在構(gòu)建路網(wǎng)初期就將其刪除。如何識(shí)別并刪除偽節(jié)點(diǎn)：刪除偽節(jié)點(diǎn)2也即合并路段c和路段d，產(chǎn)生一個(gè)新的路段e。路段c與路段d的關(guān)系滿足：1 兩者關(guān)系符合OGC規(guī)范的TOUCH關(guān)系；2 c的終點(diǎn)和d的起點(diǎn)重合；3 在該節(jié)點(diǎn)處只存在兩條路段講到這里順便提以下ArcGIS的自帶的拓?fù)涮幚砉ぞ?#xff0c;該工具可以刪除單向路段上的偽節(jié)點(diǎn)，但是在雙向路段上該工具失效，所以我自己寫了刪除偽節(jié)點(diǎn)(合并路段)的存儲(chǔ)過(guò)程，對(duì)單向和雙向道路都適用。

4.6 導(dǎo)出空間數(shù)據(jù)

從空間數(shù)據(jù)庫(kù)中導(dǎo)出空間表，保存成 .SHP 數(shù)據(jù)，畢竟幾乎所有交通軟件都支持這種數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

5 項(xiàng)目源代碼

技術(shù)架構(gòu)簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目編程實(shí)現(xiàn)分為JAVA和ORACLE兩部分。

• JAVA部分：

JAVA用于爬取高德路徑規(guī)劃接口，進(jìn)行簡(jiǎn)單連通性處理，并保存路段數(shù)據(jù)至空間數(shù)據(jù)庫(kù)。持久化框架：hibernate。使用hibernate中間件進(jìn)行空間路段數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)編程和空間數(shù)據(jù)庫(kù)軟件的分離，即不需要修改源代碼，只需修改一兩行數(shù)據(jù)庫(kù)的配置信息，即可和你的數(shù)據(jù)庫(kù)(非Oracle，如PostSQL或MySQL)無(wú)縫銜接。項(xiàng)目構(gòu)建工具：maven空間數(shù)據(jù)工具包：JTS

• Oracle部分：

Oracle空間數(shù)據(jù)庫(kù)用于存儲(chǔ)路段數(shù)據(jù)，并對(duì)路段進(jìn)行方向、連通性等拓?fù)涮幚?#xff0c;包括SQL語(yǔ)句，以及存儲(chǔ)過(guò)程。版本：oracle 11.2，更高版本也支持(Oracle XE除外)。空間字段格式：SDO_GEOMETRYTalking is Cheap，Show me the Code。本項(xiàng)目源代碼已在github上開(kāi)源。有任何問(wèn)題歡迎交流。本人微信：xuxinkun0591郵箱：xuxinkun@189.cn

“交通科研Lab”：分享學(xué)習(xí)點(diǎn)滴，期待科研交流！

如果覺(jué)得還不錯(cuò)

點(diǎn)這里！???

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的让经纬度数据带矢量方向_惊艳！这样处理可得到细至可用于交通模型的路网数据...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

如果覺(jué)得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。