高可靠性是過(guò)程控制系統(tǒng)的第一要求。

冗余技術(shù)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中常采用的一種技

術(shù)，

是提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。

為了達(dá)到高可靠性和低失效率相統(tǒng)一的目

的，

我們通常會(huì)在控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中采用冗余技術(shù)。

合理的冗余設(shè)計(jì)將大大提高系統(tǒng)

的可靠性，

但是同時(shí)也增加了系統(tǒng)的復(fù)雜度和設(shè)計(jì)的難度，

應(yīng)用冗余配置的系統(tǒng)還增加了用

戶投資。因此，如何合理而有效的進(jìn)行控制系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，是值得研究的課題。

1

：冗余技術(shù)

冗余技術(shù)概要：

冗余技術(shù)就是增加多余的設(shè)備，以保證系統(tǒng)更加可靠、

安全地工作。冗

余的分類方法多種多樣，按照在系統(tǒng)中所處的位置，冗余可分為元件級(jí)、部件級(jí)和系統(tǒng)級(jí)；

按照冗余的程度可分為

1:1

冗余、

1:2

冗余、

1:n

冗余等多種。在當(dāng)前元器件可靠性不斷提高

的情況下，和其它形式的冗余方式相比，

1:1

的部件級(jí)熱冗余是一種有效而又相對(duì)簡(jiǎn)單、配

置靈活的冗余技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，如

I/O

卡件冗余、電源冗余、主控制器冗余等。因此，目前國(guó)

內(nèi)外主流的過(guò)程控制系統(tǒng)中大多采用了這種方式。

當(dāng)然，

在某些局部設(shè)計(jì)中也有采用元件級(jí)

或多種冗余方式組合的成功范例。

控制系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的目的

:

系統(tǒng)運(yùn)行不受局部故障的影響，而且故障部件的維護(hù)對(duì)整個(gè)

系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)沒(méi)有影響，

并可以實(shí)現(xiàn)在線維護(hù)，

使故障部件得到及時(shí)的修復(fù)。

冗余設(shè)計(jì)會(huì)

增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難度，冗余配置會(huì)增加用戶系統(tǒng)的投資，但這種投資換來(lái)了系統(tǒng)的可靠性，

它提高了整個(gè)用戶系統(tǒng)的平均無(wú)故障時(shí)間(

MTBF

)

，縮短了平均故障修復(fù)時(shí)間(

MTTR

)

，

因此，應(yīng)用在重要場(chǎng)合的控制系統(tǒng)，冗余是非常必要的。

二個(gè)部件組成的并聯(lián)系統(tǒng)(互為冗余)與單部件相比，平均無(wú)故障時(shí)間是原來(lái)的

1.5

倍。

系統(tǒng)的可用性指標(biāo)可以用兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述，一個(gè)是平均無(wú)故障時(shí)間(

MTBF

)

，另

一個(gè)是平均修復(fù)時(shí)間(

MTBR

)

。系統(tǒng)的可用性可用下式表示：

系統(tǒng)可用性＝

MTBF/(MTBF+MTBR)

當(dāng)可用性達(dá)到

99.999%

時(shí)，系統(tǒng)每年停止服務(wù)的時(shí)間只有

6

分鐘。

2

：控制系統(tǒng)冗余的關(guān)鍵技術(shù)

冗余是一種高級(jí)的可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)，

1:1

熱冗余也就是所謂的雙重化，是其中一種有效

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的dcs常用的冗余方式_DCS冗余技术简介的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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