車市冷車道 這6款緊湊車苦坐板凳尋伯樂(一)

2007-10-09 09:34:41　來源: 網易汽車頻道　網友評論 0 條 進入論壇 版權聲明：本文版權為網易汽車頻道所有，轉載請注明出處。 如果很多人去爭一個蘋果的時候，你是不是也愿意去爭呢？不如挑挑旁邊沒有人搶的那筐梨吧。 上篇我們就提到了 《6款小車懷才不遇》 。不過相對而言小型車關注度原本就不高，所以小車的冷清倒也可以理解。但到了銷量最為集中的緊湊車型。如果還是平平靜靜的少人問津，恐怕我們就不得不為之關注了。 到底是什么原因，讓這些本該熱門的緊湊車型銷量不高？帶著這些疑問，我們針對緊湊車型進行了具體分析。以期揭開他們冷車道之真正奧秘！

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一、投身東南遭冷遇－－藍瑟

市場價格：9.48 萬-11.58 萬

優點：適合改裝，油耗較低

缺點：剎車存在熱衰減，定價無活力 藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車，均采用了日本三菱第6代LANCER的技術，與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內在都作了重大升級。藍瑟的內飾基本是實用路線，功能分區明顯、控制起來比較方便，無論空調或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調控制區上方的橢圓形出風口不能完全關閉，做工和材質上也略顯糙，與整體融合的不很協調。 藍瑟的發動機是由東安發動機廠生產的4G18發動機，這也是4G1系列發動機的第二代產品。4G18發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多車型爭相使用，不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯璧合。 第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。通過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內，所以能夠帶來的好處是對93號和90號燃油都能較好適應。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力。 冷板凳原因分析： 菱帥的一度熱銷是藍瑟上馬的主要原因，但東南并沒有抓住有利時期降低價格，促進藍瑟的性價比適應性。 反而長期保持了較高的價格，這對于藍瑟車型而言是很不利的。因為藍瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎而言，怎么著也不算主流配置了。 四速自動變速箱雖然帶有手自一體功能，但和主流五速自動變速箱相比，換檔感受差別還是可以區別的。雖然是四輪碟剎，但藍瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的。總體來說，藍瑟性能上并不是那么一流。 雖然4G18省油，但這款發動機配套的國內車型實在太多了，所以本身的動力亮點并不太充分。而且這款發動機僅僅是單頂置凸輪軸結構，最大功率及最大扭矩表現均小于主流的1.6升發動機。僅僅只是標配一個ABS系統，連EBD電子制動力分配都不具有，這樣的配置，遠遠落后于國內主流同價位緊湊車型。 對比來看，海福星，比亞迪F3等同類車型甚至可以做到6.68萬起價，那么藍瑟憑什么要9.48萬？同樣的4G18動力，兩種截然不同的價格表現。難怪藍瑟銷量從上市一來一直走低。現在新三樣一天一個新價格，連凱越都9萬出頭了。憑什么藍瑟掛一個三菱標志就要9萬多。東南真的應該反思自己的定價和市場銷售策略。現在的消費者都成熟了，不要以為掛個三菱標志就能忽悠了。

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總結

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