12 月 18 日消息，德國經(jīng)濟(jì)部宣布，為應(yīng)對(duì)預(yù)算缺口，原計(jì)劃實(shí)施到 2024 年底的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃今日提前結(jié)束，之前已經(jīng)獲批的補(bǔ)貼仍將繼續(xù)發(fā)放，但從今天開始不再接受新的申請(qǐng)。

德國經(jīng)濟(jì)部表示，自 2016 年以來，他們已經(jīng)為約 210 萬輛電動(dòng)汽車支付了約 100 億歐元（備注：當(dāng)前約 778 億元人民幣）的補(bǔ)貼，加上德國剛剛失去了 600 億歐元（當(dāng)前約 4668 億元人民幣）的國家預(yù)算，政府不得不削減一些綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃方面的開支。

上個(gè)月，德國最高法院裁定政府在將用于疫情的 600 億歐元資金轉(zhuǎn)移到氣候基金時(shí)違反了憲法債務(wù)規(guī)則，這一裁定導(dǎo)致德國國家預(yù)算產(chǎn)生了巨大漏洞，后來在通過 2023 年緊急預(yù)算后，德國政府又進(jìn)行了數(shù)周的討論，最終于上周三才達(dá)成了 2024 年的預(yù)算協(xié)議。

經(jīng)濟(jì)部的發(fā)言人承認(rèn)，這對(duì)于希望能拿到補(bǔ)貼的消費(fèi)者來說是一個(gè)“不幸的情況”，但他們別無選擇，“因?yàn)橐呀?jīng)沒有足夠的錢了”。

汽車研究中心的分析師費(fèi)迪南德?杜登霍弗警告稱，這一決定可能會(huì)產(chǎn)生戲劇性的后果。德國《商報(bào)》也警告稱，取消該計(jì)劃可能會(huì)危及德國“到 2030 年實(shí)現(xiàn) 1500 萬輛電動(dòng)汽車上路”的目標(biāo)。

《商報(bào)》直言：“這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)非常不現(xiàn)實(shí)了。現(xiàn)在看來完全就是一個(gè)幻想。”

業(yè)界認(rèn)為，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟和需求低迷，德國作為汽車制造業(yè)的領(lǐng)頭羊一直在努力應(yīng)對(duì)“如何向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”的挑戰(zhàn)，再加上目前還面臨著來自美國以及中國車企的挑戰(zhàn)（中國市場也是德國車企最重要的市場之一），他們不得不尋找更好的解決辦法。

杜登霍弗指出：“中國人正在大規(guī)模擴(kuò)大他們的汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗麄冇锌蛻簦覀兊模ㄆ嚕┲圃焐淘僖矝]有任何客戶了。”

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總結(jié)

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