上班路上快一倍，長途出門快一半

——次元門公共交通系統

1.??????理想的交通方案

這是一個公共交通系統，卻像私家車一樣方便，像高鐵一樣快速。

這是一個完美的交通方案。它的優點是：

1.1.????不堵車

現在已經沒有不堵車的城市了。但這個方案，要解決堵車問題。

1.2.????不等車

現在的公交車和地鐵，出租車，人多車少，人在等車。

這個方案中，車多人少，車在等人，像專車一樣。

1.3.????不轉車

現在的公交車和地鐵的行車路線是固定的，前往另一條路線上的車站，需要轉車，有時需要轉好幾次車。

這個方案中，即使從一個很偏的地方，到另一個很偏的地方，也是直達。

1.4.????不經停

現在的公交車和地鐵，站站停，到站時，90%的乘客坐在車上等待10%的人上下車。

在這個方案中，不管多遠，一次上車，一次下車，一站到達。這一點也像出租車。

1.5.????車站近

現在坐公交或地鐵，出門走到車站，平均要1公里。

這個方案中，解決了最后一公里問題，步行5分鐘內到車站。

1.6.????成本低

現在出行，如果選擇公交，地鐵，那么時間長。如果選擇出租車，私家車，時間節約了，但成本高。

在這個方案中，出行的時間節約了，成本也很低。

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2.??????方案概要

2.1.????怎么解決站站停，怎么解決轉車

公交車里一車有很多人，有的在這個站下車，有的在下個站下車，每個站都要停。

這個方案中的車很小，一人一車，直達目的地。中途不停車，也不轉車。

2.2.????怎么解決等車

提高車的利用率，不像私家車，一天只用一兩次，這個車一天可以用超過10次。總共車輛不到私家車的1/10，卻可以不等車。是車等人。

2.3.????怎么解決堵車

在軌道上研究自動駕駛技術。因為是在軌道上研究自動駕駛技術是比較容易得。自動駕駛車不僅更快，而且可以連接成網絡，統一調配，可以在更少的道路上達到更大的交通容量。

2.4.????怎么降低成本

使用自動駕駛代替司機，減少司機成本。

使用電力代替汽油動力，減少成本。

3.??????詳細方案

我們對交通的一種固有印象是：公共交通，一定是很多人做一輛車，車站建在馬路邊，用集中的方法發揮它的優勢；軌道車和汽車相比，無疑是汽車更加方便，在汽車上考慮解決現有問題才是正道，現在的自動駕駛技術，也是在汽車基礎上研發。

實事上，公共交通也可以是一人一車；軌道車也可以比私家車更方便。而且軌道車還有一些汽車無法做到的優勢，如研發自動駕駛要容易得多；用電力代替燃油。

路、站、車是交通系統中的所有要素。

3.1.????道路

3.1.1.??高架道路。

道路采用高架、立交，沒有紅綠燈。

3.1.2.??道路是軌道

在軌道上車速可以更快。

在軌道研發自動駕駛車比較容易。彌補了和國外自動駕駛技術的差距。

3.1.3.??道路分三種種類型

3.1.3.1. 干線

干線城際連接。道路較直。

3.1.3.2. 支線

支線在城市內，是貫通城市的路。道路較直。

3.1.3.3. 端線

端線連接支線和車站。線路彎曲。

3.1.4.??道路說明

干線使用現在高鐵已經架好鐵路；支線使用現在的地鐵，改造現在的高架路和主要城市道路；端線在次要城市道路和小路上改造。

干線上的車速和高鐵相當，車速均勻，不會變慢，也不停車（意外可以停車）。支線上的車速和現在高速公路的車速相當，車速均勻，不會變慢，也不停車。支線上的車在進入干線前，需要先加速到干線的車速。端線車速較慢，到站時會停車，除停車外大概50碼左右。端線上的車在進入支線前，需要加速到支線的車速。

3.2.????車站

l? 車站建在小區，商業中心。

l? 車站會很多。在城市里，從家出發走5分內到車站。

l? 車站可供多人同時上下車。

l? 車站會建的很簡單。因為不需要等車，連雨棚都不需要。

3.3.????車

l? 車很小，一人一車。人到就可以出發，不需等待。中途不會有人上下車。

l? 車輛采用自動駕駛技術。減少司機成本。

l? 車輛采用軌道和電動后，動力系統和轉向系統都會變簡單。并且，在軌道上研究自動駕駛技術也比較容易，現在的高鐵上已經有一部分成果可以采用了。

l? 車和車之間采用點對點通信，在前后車距很小的情況下緊急剎車，也可以做到不追尾。10米之內。

4.??????和現代交通的區別

l? 將車站建在出發地和目的地，減少人走到車站的距離

l? 將車變小，使得在路途上沒人下車，也沒人上車。一人一車，像專車一樣，直達目的地。

l? 使用自動駕駛，由電腦安排行車路線，提高交通智能化，提高交通流量。同時使用軌道，降低自動駕駛技術的難度，降低造車成本。

5.??????個別問題的詳細說明

5.1.????堵車是怎么解決的

現代交通導致的堵車主要是道路容量不足。在本方案下通過以下幾點解決堵車。

5.1.1.??用更少的道路提供大得多的容量

本方案中干線上的運力，在一天之內不區分高低峰。干線上按 300公里時速，車距20米算(在自動駕駛時，這個車距是安全的) 一天運12小時，在一個方向上，一條線路每天運17萬人次，雙向34萬人次。

支線上的運力。高峰算半個小時，在這半個小時內運全天運力的25%。支線上按 100公里時速，車距10米算，在一個方向上，一條線路半小時運力4860人次，雙向9720人次。如果超過這個運力，導致堵車，需要增加線路。如杭州，現在每天運力在400萬人次左右，平均每人途徑一條支線1/5路段，需要縱、橫各11條支線，共22條。

在城市中，使用比現在更少的道路，就可以使整個城市不堵車。

5.1.2.??車站下客太慢也會導致堵車。

本方案中如果停下來等待前面的車下客，就會堵車。解決的辦法，有兩個思路：

5.1.2.1. 車站擴容

對于上下客能力不夠的車站，進行擴容，增加卸客速度。

5.1.2.2. 就近卸客

對于一些臨時性流量過大，如演唱會、展會、運動會。自動開到附近站點下客。或在車站附近繞行，尋找機會下客。

5.1.3.??交通事故導致堵車

控制系統自動偵測事故，通知要經過事發地的車輛，重新規劃線路，繞過事發地道路。

5.2.????成本

5.2.1.??干線成本

和造高鐵成本相當。可以使用現有高鐵道路。

5.2.2.??支線成本

首先盡量使用現在地鐵。此外改造主要道路。由于沒有高載重車輛，并且車速較慢，對支路的承重和質量的要求都比較低。

5.2.3.??端線成本

和支線成本相當，或更低。

5.2.4.??車站成本

車站可以非常簡易，成本低。

5.2.5.??車輛成本

電動軌道車，造價和現在市面上最便宜的汽車相當。

5.2.6.??自動駕駛技術研發成本

借鑒現在高鐵上的自動駕駛技術。

5.2.7.??智能交通網絡建設成本

6.??????運維成本

全國有超過100萬輛出租車，50萬輛公交車。每年汽油消耗超過8000萬噸。

l? 自動駕駛技術代替司機的成本優勢。每年司機工資成本450億元。

l? 電力代替汽油的成本優勢。每年汽油成本8000*9000元=7200億元，電動車為燃油汽車的1/10，約720億元。

7.??????順便解決的問題

l? 使用了電力，不會排放尾氣了，改善大氣。

l? 和私家車一樣方便，不用買私家車了。

8.??????優點

l? 吸取了公交車的優點，車輛是公共資源，一人坐過后，其它人接著坐

l? 吸取了地鐵的優點，不堵車

l? 吸取了出租車的優點，從任意地方出發，到任意地方，中途不停。

l? 吸取了私家車的優點，隨時可以出發。

l? 吸取了高鐵的優點，速度快。

9.??????FAQ

Q:高鐵有節能優勢。300kM/h的阻力是100kM/h的9倍，高鐵1000人一車，本方案一人一車。電力能源消耗可能大幅增加。能接受嗎？

A:在干線/支線上，前后車的速度是一樣的，這些車進入干線/支線后首尾相接，可以減少總體阻力，離開干線/支線前分開。

Q: 車等人，是不是需要很多車，成本增加。

拿一個每天400萬人次運量的城市來說。按早高峰7:30~8:30運100萬人次計算。一個作為周轉5次。車輛8年淘汰。

需公交車約1萬輛，每輛車坐50人，每個座位周轉2次。每輛車50萬元。司機成本6億/年，以及燃油、電力的成本差3.5億/年。總 50萬元 * 1萬輛 + （6+3.5）億 * 8 = 126億

小車，每輛車一個小時內周轉3次，需33萬輛。每輛小車3萬元。總 3萬元 * 33萬輛 + 0.5 億 * 8年 = 103億

軌道小車少了燃油發動機，假設造價3萬，可能是偏低的。（電動力，制動，空調）

10.? 還需要繼續解答的問題

Q：和現有交通，怎么平穩過渡？

Q:所有道路都架在空中，道路建設成本是否可以接受？

Q:車站建在了小區，和商業中心了。車站要多很多，成本上是否可以接受？

Q:緊急停車怎么處理的？

11.? 計算

2014-6 杭州市主城區公共交通日均客運量為358.09萬人次

公交車數量 約10000 臺。

車速km??? 米???? 分? 秒? 車距+車長??? 每秒過幾輛

300???? * 1000?/ 60 / 60??? /20???????? =??4

100???? * 1000?/ 60 / 60??? /10???????? = 2.7

每條干線單個方向運力，按一天12小時算。干線為市際交通。

4*3600*12=172800? 人次

每條支線單個方向運力，按高峰半小時計算。支線為市內交通。

2.7*30*60=4860 人次

支線路數

每天400萬人次，一天4次高峰，每次高峰運總量的0.25，沒條支線來回2車道，平均每個人坐整條路線的1/5。

400 * 10000 *0.25 / 4860 /2 /5 = 21 條（雙向2車道 11縱11橫，或雙向4車道6縱6橫）

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示例：http://v.youku.com/v_show/id_XODk2MjE0ODY4.html

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這個交通概念模型顛覆了傳統公共交通的思維，是為解決現代公交系統的缺點而提出的。實現它需要克服觀念、社會制度等的影響，但它的優點相對來說更多，值得去做。所以把它發布到網絡上，希望引起人們對它的討論、認識，也希望有企業或組織對其進行論證、實現。歡迎廣大網友翻譯、轉載。

如有疑問，發郵件到：wangdeqi78@163.com

總結

以上是生活随笔為你收集整理的上班路上快一倍，长途出门快一半的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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