1. 2004年 吉林大學(xué) 機械科學(xué)與工程學(xué)院 氣動助力車試驗研究 （試驗階段）

2.2006年初 烏拉圭 中學(xué)教師 壓縮空氣自行車 （實用階段）

3.2006年下半年 揚州號稱的“國內(nèi)第一”空氣動力自行車問世 （商業(yè)化階段）

1

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１氣動馬達(dá)的選取

　　但由于實際條件的限制，我們不能自行開發(fā)適于自行車的馬達(dá)，于是我們采用了TMY---03葉片式氣動馬達(dá)。

　　該馬達(dá)相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下:

　　　　　　　　　　　　使用氣壓0.63MPa

　　　　　　　　　　　　額定功率0.28kw

　　　　　　　　　　　　額定扭矩13Nm

　　　　　　　　　　　　空載轉(zhuǎn)速260r/min

　　　　　　　　　　　　額定流量22L/s

2.氣瓶的選取

　　本次設(shè)計中，我們采用了三個上海高壓容器有限公司的“鐵錨”牌鋼質(zhì)無縫氣瓶。　　氣瓶的部分參數(shù)如下:

　　　　　　　　　　　水壓試驗壓力22.5MPa

　　　　　　　　　　　公稱工作壓力15MPa

　　　　　　　　　　　氣密試驗壓力15MPa

　　　　　　　　　　　　　鋼瓶質(zhì)量7.33kg

　　　　　　　　　　　鋼瓶容積4.18L

　　　　　　　　　　　設(shè)計壁厚2.8mm

3.機械傳動系統(tǒng)設(shè)計

　　動力傳遞考慮了齒輪傳動、帶傳動、鏈傳動，最終我們采用了鏈傳動，并進行了相關(guān)的計算。氣動回路部分主要考慮了氣體的輸送和控制問題

改進完善與前景展望

一、改進完善

　　由于時間、資金、地域、精力等各方面的原因，本次設(shè)計在滿足構(gòu)思新穎、作品使用的基礎(chǔ)上，還有許多有待改進和完善的地方。

　　通過理論計算和實踐試驗，發(fā)現(xiàn)我們的作品整體效率較低，其問題主要集中在氣動回路的設(shè)計過于簡陋（效率不足10%），經(jīng)分析問題如下：

　　1、本次設(shè)計中氣動馬達(dá)的利用效率不高，在實驗中由于供氣量難以控制在額定流量處，使馬達(dá)效率未能發(fā)揮到極至，能量損失嚴(yán)重。

　　2、氣體在經(jīng)過減壓閥時，壓力從10Mpa瞬間減至0.6Mpa，能量損嚴(yán)重。

?基于以上分析，我們從整體考慮提出以下改進意見：

　　１、重新設(shè)計氣動回路，將能量損失降為最低，這是重點也是難點。

　　２、現(xiàn)行馬達(dá)和自行車不是很匹配，需要設(shè)計制造小功率，

小扭矩，小耗氣量的適于自行車的馬達(dá)。

　　３、為方便、美觀、高效、實用起見，優(yōu)先采用一個合適的氣瓶取代三個氣瓶。

　　４、為實用新型”壓縮空氣助力自行車”有必要專門設(shè)計制造合適的自行車,充分考慮氣瓶,馬達(dá)的和諧安放.

容量：3個4升的瓶

時速：15公里/小時

造價：合計以上部件

續(xù)航：未知

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2

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烏拉圭

在烏拉圭，有一位中學(xué)老師就發(fā)明了一種交通工具，用的燃料可是夠便宜的，什么啊，空氣，一起去看看。

　　每天，阿芒多都會駕駛著他自制的交通工具，行駛在首都蒙得維的亞的街頭，引來不少行人好奇的目光。阿芒多是蒙得維的亞的一名教物理、數(shù)學(xué)和自然課的老師，搞發(fā)明
是他的業(yè)余愛好。這輛用壓縮空氣作動力的自行車就是他的最新發(fā)明。他將空氣壓縮進汽缸，由高度壓縮的空氣提供動力，轉(zhuǎn)動鏈條并拉動彈簧，驅(qū)動自行車前進。

最高速度：每小時90公里

氣體容量：十升x2個

續(xù)航能力：100公里

行駛成本：4美分/百公里

單車造價：600美元（非量產(chǎn)）

騎著它上下班完全沒問題，如果用汽油，同樣的路程，花費就要超過4美元，這種空氣動力自行車真是既環(huán)保，又節(jié)約。不過這樣一輛車造價要600美元，但是考慮到它以后使用的動力，這個價錢也就不那么貴了。

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3.

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國內(nèi)首輛空氣動力自行車在揚州研制成功，它通過壓縮空氣作驅(qū)動力，輕巧、低能耗、零污染，一次充氣可連續(xù)行駛30公里，可望今年10月批量生產(chǎn)投放市場。

　　高新科技的轉(zhuǎn)化就像捅破一張紙那樣簡單，談到氣動自行車的研發(fā)，揚州“冠鼎”車械工業(yè)技術(shù)有限公司老總王壽和說。2003年，浙江大學(xué)開發(fā)出我國首輛氣動汽車，冠鼎把氣動原理創(chuàng)新運用到自行車上，就發(fā)明了氣動自行車。記者跨上這輛氣動自行車，一扭手把，車輪便飛轉(zhuǎn)起來，最高時速達(dá)30公里，感覺和電動自行車一樣便捷舒適，然而車上卻沒有一根電控線路。

　　據(jù)介紹，氣動自行車與自行車相比省力，與電動車相比節(jié)能環(huán)保，不燒油，不耗電，一拉氣門就向前。目前，該技術(shù)已正式向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請3項專利。氣動自行車與目前市場上電動自行車價格相當(dāng)，充一次氣僅需要10分鐘左右，可續(xù)行30公里 。

續(xù)航：30公里

儲罐：充氣方式（可反復(fù)使用）

時速：未知

價格：未公布

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總結(jié)

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