激光雷達(dá)前裝賽道，玩家很多，但真正進(jìn)入前裝量產(chǎn)階段仍是少數(shù)。

高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配激光雷達(dá)交付上險(xiǎn)為3.25萬顆，其中，Livox和圖達(dá)通Innovusion兩家公司暫列角（盲區(qū)）和前向激光雷達(dá)的份額榜首。

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高工智能汽車研究院預(yù)測，到今年底，圖達(dá)通、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)三家公司將成為市場的主角。其中，圖達(dá)通將持續(xù)受益于蔚來多款車型的標(biāo)配，目前其與合作伙伴均普智能的首條自動(dòng)化線產(chǎn)能是10萬臺(tái)/年。

禾賽科技短期內(nèi)主要受益于理想L9（標(biāo)配），L8（部分配置）兩款車型，搭載的128線AT128激光雷達(dá)。此外，該公司年產(chǎn)能百萬臺(tái)的“麥克斯韋”超級(jí)智造中心將于2022年底建成。

速騰聚創(chuàng)則有機(jī)會(huì)依靠小鵬G9、改款小鵬P7兩款車型（部分配置）沖量。至于即將上市交付的魏牌旗艦車型摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版，短期內(nèi)可能無法帶來足夠增量。

到目前為止，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)是國內(nèi)兩家獲得品牌及車型定點(diǎn)最多的供應(yīng)商，短期內(nèi)考慮到標(biāo)配策略以及高階智能駕駛的交付能力，蔚來、理想和小鵬仍是三家主要的激光雷達(dá)戰(zhàn)略級(jí)客戶。

高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月中國市場前裝乘用車標(biāo)配搭載領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)上險(xiǎn)交付為12.74萬輛，這種系統(tǒng)主要是通過融合導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖（部分車企采取融合感知策略）與原有的HWA/TJA系統(tǒng)，在特定范圍內(nèi)的高速公路及城市高架路段內(nèi)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航智能駕駛。

以小鵬汽車為例，通過在原有NGP的基礎(chǔ)上，融合激光雷達(dá)的高性能冗余感知來實(shí)現(xiàn)高速場景的能力優(yōu)化（比如，遠(yuǎn)距離、小物體的提前感知探測）以及滿足城區(qū)NGP的功能安全落地。

不過，激光雷達(dá)上車速度，仍將受到諸多因素的影響。對于激光雷達(dá)公司來說，一切還只是未知數(shù)。

比如，Luminar已經(jīng)拿到上汽集團(tuán)的前裝定點(diǎn)，并陸續(xù)在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。同時(shí)，該公司與沃爾沃汽車（同樣也是吉利旗下公司）的深度戰(zhàn)略合作也在推進(jìn)中，包括與前者軟件子公司的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目。

而根據(jù)Luminar公布的今年第一季度營收數(shù)據(jù)僅為690萬美元，與投資機(jī)構(gòu)目標(biāo)預(yù)期還有不小的差距。與大部分激光雷達(dá)初創(chuàng)公司一樣，該公司也沒有實(shí)現(xiàn)任何突破性的收入增長，同時(shí)還在等待包括沃爾沃、上汽、奔馳、日產(chǎn)（還處于測試驗(yàn)證階段）在內(nèi)的前裝客戶的新車上市放量。

以中國市場首發(fā)搭載Luminar激光雷達(dá)的上汽旗下飛凡R7車型為例，從目前已經(jīng)公布的車型公告信息，5款車型的激光雷達(dá)都采取了選裝模式。這意味著，Luminar后續(xù)的實(shí)際上車量仍將是一個(gè)大的問號(hào)。

行業(yè)人士指出，目前不少激光雷達(dá)都是以車企定點(diǎn)車型的全部生命周期預(yù)期銷量作為訂單的測算基準(zhǔn)，這意味著，最終車型上市如果采取選裝策略，這個(gè)訂單的金額就會(huì)大大折扣。

此外，市場競爭也將日趨激烈。

作為全球車載激光雷達(dá)出貨量老大（累計(jì)交付量已經(jīng)超過17萬顆）的法雷奧，目前也已經(jīng)在中國啟動(dòng)激光雷達(dá)相關(guān)光學(xué)、軟件及系統(tǒng)工程師的團(tuán)隊(duì)組建工作，并推進(jìn)相關(guān)本地化工程開發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的3.25万颗！真正前装上车的激光雷达供应商有哪几家？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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