確實遲了，隔天收貨了。應該是購物人數多，這個可以體諒，每年的618或雙十一都出現的情況。

我只想說：這兩個方面的原因都有。剛剛經歷618的我，終于可以緩口氣，寫出點自個的心得，權當放松下心情。（一）我們首先從基層員工少這一點來闡述下。京東的配送站點的人員是固定的。都是根據平常的正常單量配備的人員。應付日常工作綽綽有余。因為一年365天，618忙活5天，雙十一忙活一周，年貨節忙活15天。加起來最忙的日子一共才一臺月左右。其余十一臺月都是平穩的日子。所以配送點的員工是夠用的。大促期間的貨量是平常的3--4倍。配送點的人員是為了日常配備的。到了大促貨量激增，員工肯定不夠用，這也就是消費者為啥感覺配送員人少，送貨慢的原因，爬的樓多了，打的電話多了，搬運的貨物多了，這些都需要多消耗時間的。為了應對大促貨量高峰期，一般都會儲備臨時人員，進行有償協助派送。畢竟時間比較短，不可能為了這幾天再去招聘正式員工吧，等你培訓好了，促銷早就過去了。因為是臨時員工，無論從服務還態度，送貨速度，熟練度來講，都是菜鳥級別的。所以即使加了人員，客戶或是會感覺慢。我們知道京東的物流是從倉儲揀貨，貨物打包，分揀發貨，車隊運輸，站點派送這個全過程。所有的這些環節人員都是有限的。面對急劇增加的貨量。每個環節都會延續，人都會疲勞加緊張。以車隊為例，司機拉著貨一天運輸好幾次，疲勞感只會越來越重。速度會越來越慢，所以貨物的延誤，不止是配送員的原因，和上游的環節也不無關系。有人說了，可以大量招聘臨時人員，每個環節都招聘。現實也是這么做的。可是我們知道場地是不變的，人有時再多，也不一定能施展開。臨時人員的速度技術都是不熟練的，不要指望他們能一頂一，幫個人場，頂半個還行。（二）我們再從購買量說下。雖說目前網絡紅利已經到頂。電商增長速度下降。可是目前貨量或是蹭蹭的上漲。尤其是正常客戶的購買力。這個618感觸最深的就是：活動力度比之從前小了，價格也不是以前那么BT低。各個方面越來越回歸理性。大宗訂單減少。散客的件增多。可是依然無法阻擋客戶的需求。身邊好些朋友都會問我618當天會不會再便宜些。早就加入購物車了，就等當天了。結果當天基本都下單購買了，所以那幾天的貨量是真高。以前有好多的羊毛黨，專剪便宜的不能再便宜的商品下單，一次下單幾十件。隨著價格的回聲，他們基本消停了，可是真實的需求客戶接過了接力棒。618當天肯定便宜這個理念已經深入人心，人人都想湊熱鬧。所以單子是真多。用平常的儲備加上臨時的招募去應對突如其來的壓力。稍有延遲是可以理解的，都需要適應突然的變化。但是總體來說，今年的配送時效基本穩定，平穩。

京東都是自個物流，618活動訂單量爆炸式增長，員工配送壓力大，訂單多，就造成延遲，但是從實際來看也是盡力配送了，我買的都到晚上八點了還在配送。

目前京東都和勞務公司合作了，都小時工，越干越沒意思，就都走了，京東人力資源部不管，勞務更不管，你不要錢他不挺高興的，都是做兩天都不做了，這種情況真的很多

眾所周知，京東公布了618的戰績，從20196月1日0點到6月18日24點，京東618大促最終的累計下單金額突破2000億大關，達到了2015億元。從數據上來看，京東618捍衛了自家的主場。但從配送服務上來看，京東618似乎打了一場不算全面開花的勝仗。今日有媒體爆料：說京東在618期間，居然對不少產品開啟了延遲送貨。如京東最擅長的大貨件。倉配一體服務方面，大件商家直送入倉業務6月17日-6月22日將暫停收貨；6月17日-6月24日期間由于單量激增，訂單出庫時效可能會略有延遲，最晚不超過48小時，出庫后配送時效可能會增加1-2天。要知道，京東向來以物流快速而聞名，所以這個延遲配送立馬引發了網友們的熱議！為啥延遲發貨？從京東丟出的戰績來看，這一次的京東618刷新了很多記錄，但這并不能成為延遲發貨的理由。因為如何說呢？這是做活動，都是有預期的，造成延遲發貨，歸根到底或是怪自個的準備的不夠充分。說不好聽點，如果再多出現類似的情況，我覺得京東商城的口碑都要做沒了。而反觀天貓618，全國共有354個城市享受到大促當日達極致體驗，其中包括云南西雙版納、新疆阿克蘇、西藏日喀則等數十個西部城市，進口當日達亦成常態。且不說618這樣的節日，就算是這么些年天貓“雙十一”，菜鳥也做到了讓快遞沒有延遲以及沒有爆倉的情況出現！如何看待京東“延遲”發貨？對于今天的物流快遞業而言，技術、硬件的比拼已經成為基礎，而不同物流企業和模式為消費者提供的服務好壞、獲得消費者的認可程度，從某種意義上來說才是快遞物流業角力的最重要一環——得消費者方能得天下。過往京東物流給我們留下了深刻的印象，那就是送貨速度很快，而且送貨上門，這也是京東商城能崛起的根本原因。而這一次618卻出現了延遲發貨，在我看來，主要有以下幾點。1、今年618與往年不同的是調貨的比較多，造成物流不正常送到，象今天下單的很多都沒現貨。2、與京東之前降低快遞員底薪有關，據說京東之前也是裁員了，目前京東有多少快遞員并不清楚。3、京東物流模式真的很重，如劉強東之前所說：京東物流成立到目前一直處于虧損的狀態。如果京東物流再不改革，那么之前融資的錢也最多只夠燒2年。言語之間透露出劉強東改革的決心與無奈。就在京東延遲發貨之際，反觀其他電商平臺，如天貓、蘇寧都在想盡辦法提速。比如在售后服務方面，蘇寧嚴格執行30分鐘響應、2小時內準時上門、1天內完成訂單的“321”標準。所以，通過這次618，我們不得不重新審視京東物流。希望并不會影響到京東物流未來的發展！

一臺下午四點去飯店吃飯和晚上六點去飯店吃飯，上菜的速度一樣嗎？是廚師少了？或是服務員少了？其實就是吃飯的人多了而已

總結

以上是生活随笔為你收集整理的你如何看待京东618配送延迟的做法，是买的人太多了，或是基层员工太少了？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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