4月14日，CNMO注意到，根據上海鋼聯發布顯示的數據信息，目前國內的電池級碳酸鋰價格每噸下跌4000元人民幣，均價報19.5萬元/噸。不到半年時間，電池級碳酸鋰市場價格從每噸近60萬元到如今的跌破20萬元，跌幅超過了60%。多位業內人士預計，隨著鋰價不斷走低，鋰礦企業將迎來洗牌，部分中小礦企將退出市場，未來行業集中度會進一步提升。從產業鏈角度來看，此前下游企業為上游打工的現象將逆轉，產業鏈利潤會重新分配。

　　當前，新能源汽車正在逐漸取代傳統的燃油汽車，雖然這一進程可能還需要10年以上的時間才能夠完全，但大勢如此，已然難以逆轉。而在新能源汽車的生產過程中，碳酸鋰占有非常重要的地位。在2022年，由于電池級碳酸鋰的價格持續保持在高位運行，所以部分車企甚至上調了旗下新能源汽車產品的指導價格。如今，隨著碳酸鋰的不斷降價，有猜測指出，這將會有效降低電動汽車的生產成本，從而促使汽車企業們繼續降價。

　　當前，根據中國汽車工業協會最新發布的產銷數據，在2023年3月份，國內汽車產銷量分別達到258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。而在2023年第一季度數據，我國汽車產銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。此外，今年一季度累計我國實現出口汽車99.4萬輛，同比增長70.6%。

總結

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