【CNMO】作為國內(nèi)為數(shù)不多的國際A級車展，兩年一度的上海國際汽車展覽會（以下簡稱上海車展）可以說是國內(nèi)最重磅的國際車展之一。由于去年疫情的影響，無論是北京車展、成都車展亦或是廣州車展，都受到了不小的影響。而隨著疫情的正式解封，此次的上海車展無疑成為了近兩年來國內(nèi)最熱鬧的一次汽車展會。

　　據(jù)了解，此次車展展出總面積超過36萬平方米，共有全球超過1000家企業(yè)參展，還有多家跨國車企高管和自主品牌掌門人親臨現(xiàn)場，足以體現(xiàn)此次車展的重要程度。

　　既然是車展，那么主角無疑就是各家的新車了。在此次上海車展上，共有百余款車型全球首發(fā)。隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車也逐漸開始成為各大車展的常客和主流。在此次上海車展上，不僅蔚來、小鵬等造車新勢力會帶來旗下重磅新車，大眾、奔馳等傳統(tǒng)車企同樣不甘示弱。而“國產(chǎn)新能源之光”比亞迪更是會在此次車展上帶來高端品牌仰望的多款車型首秀，可謂是“你方唱罷我登場”。在新能源汽車之外，同樣還有一些別具特色的車型，像長城的六輪皮卡、奧迪的F1展車等，為車展點綴了一道靚麗的顏色。

　　車展的核心是車，但也不僅僅是車，此次車展上的一些新變化也同樣吸引人眼球。從行業(yè)看，理想汽車在銷量領(lǐng)先的大背景下，依舊向純電車型領(lǐng)域邁進(jìn)的確耐人尋味。而作為傳統(tǒng)車企的奔馳，此次攜20余款車型參展，或許也反映出了傳統(tǒng)車企在新能源時代內(nèi)心的焦慮。

　　針對此次上海車展上眼花繚亂的眾多新車型，CNMO特地推出了“2023上海車展”專題，而本文聚焦的是“造車新勢力新車匯總”。通過相關(guān)的盤點和分析，讓大家更加了解此次車展，并看懂其背后所隱藏的行業(yè)奧秘。

　　作為行業(yè)觀察者，能明顯感覺到造車新勢力的擁擠：選手實在是太多了，很多人說破天也只知道“蔚小理”。雖說汽車市場可“海納百川”，但業(yè)內(nèi)人士仍然感受到了隱隱逼近的危險。蔚來董事長李斌在前不久的一次溝通會上開玩笑說，如果蔚來以后的月銷量還是1萬輛，他就得和秦力洪（蔚來總裁）外出找工作。多少真話是借玩笑口吻說出來的，新勢力面臨的困境就是如此嚴(yán)峻。

　　過去一年乃至這幾個月，新勢力并不好過，而上海車展對行業(yè)來說是一次提振，是它們充分展示自己、吸引看客的窗口，所以勢必要拿出看家本領(lǐng)。

新款蔚來ES6/ET7

　　沒有新車就推新皮膚，這個辦法放之四海而皆準(zhǔn)。在上海車展這一站，蔚來并沒有安排全新的首發(fā)車型，而是推出了新款蔚來ES6和ET7。

　　這次新款蔚來ES6帶來了專屬外觀色“銀河紫”，消費(fèi)者選擇更多了。與此同時，該車的動力也有所升級，進(jìn)入了4秒加速俱樂部，馬力和算力號稱高端中型SUV的天花板。而全新蔚來ET7相比舊款帶來了共15項更新，售價區(qū)間45.8萬-53.6萬元。

小鵬G6

　　小鵬G6值得重點說道說道，它是小鵬G家族的新成員，在本次上海車展上首發(fā)亮相，圍觀者不少。不過，小鵬G6的設(shè)計語言還是沿用舊一套，值得一提之處在于后面溜背式造型的處理，尾部輪廓從側(cè)面看上去沒有一般轎跑SUV的別扭感。它和Model Y一樣，都是轎跑SUV中設(shè)計出色的例子。

　　雖說動力續(xù)航、智能配置方面可能是這車的亮點，但它仰賴的扶搖架構(gòu)其實更是一種進(jìn)步。據(jù)小鵬汽車官方介紹，有了這種架構(gòu)，小鵬G6整車綜合研發(fā)成本降低約了一半，智能體驗迭代周期縮短30%，極速OTA速率提升300%。

　　這樣一來，小鵬G6的價格有很大的壓縮空間，外界猜測是賣20萬-30萬元，這個價格可能會把一眾同價位的合資車打得找不著北。轎跑SUV其實沒有什么市場，但小鵬G6很可能是國內(nèi)年輕人第一臺轎跑SUV。

哪吒GT

　　“年輕人第一臺跑車”得看哪吒汽車。在上海車展上，哪吒GT雙門四座電動跑車正式推出，有兩驅(qū)和四驅(qū)版本共4款車型可選，預(yù)售區(qū)間為17.88萬-22.68萬元，上半年估計就會開啟交付。

　　這可能不是年輕人第一臺跑車，而是國民第一臺跑車。

　　年輕人之所以喜歡跑車，看中的主要的外觀和性能。哪吒GT的設(shè)計和哪吒之前推出的轎跑哪吒S不能說毫無關(guān)系，只能說是親如兄弟。僅就外觀來說，哪吒GT更像是一臺跑車版的哪吒S。而在性能方面，電車的動力懂的都懂，哪吒GT電機(jī)的最大功率340kW，峰值扭矩620N·m，是3秒俱樂部成員；還搭載了首創(chuàng)的馭電蓄能一鍵彈射模式，給你想要的推背感。

埃安Hyper GT

　　“年輕人第一臺跑車”其實可能有好幾臺。除了哪吒GT，在上海車展上露面的廣汽埃安HyperGT屬于純電中大型轎跑車，采用溜背式設(shè)計，前車門為旋翼門設(shè)計，有點像小鵬P7鵬翼版。不過，埃安HyperGT預(yù)售價格區(qū)間只要21.99萬-33.99萬元，和小鵬P7鵬翼版沒有重合。

　　動力方面，埃安HyperGT電機(jī)綜合最大功率為250kW，最大扭矩為434N·m，百公里加速4秒級，主力車型續(xù)航里程約500-600km。看來，真正的“年輕人第一臺跑車”還得是哪吒GT。

仰望U8

　　接下來說說比亞迪系新勢力。

　　比亞迪旗下的仰望汽車之前發(fā)布了仰望U8，很多人想看看這款車是不是真的定價百萬，所以頗為關(guān)注這款新車。別懷疑比亞迪的勇氣，仰望U8在上海車展上公布了預(yù)售價格——109.8萬元，分為豪華版和越野玩家版兩個版本，其中豪華版9月開啟交付，越野玩家版要等到年底才有交付的可能。

　　仰望U8身上用到的新技術(shù)很多，主要歸為易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制技術(shù)，這都是比亞迪今年發(fā)布的重要成果。未來在各大越野打卡點，仰望U8很可能是全場最靚的仔，畢竟很多豪車連比亞迪唐都干不過。

騰勢N7

　　在豪華車領(lǐng)域，比亞迪的另一張牌是與奔馳合作的騰勢品牌。

　　目前，騰勢N7大五座中型SUV已在上海車展上開啟盲訂，預(yù)計將會在5-6月正式上市。這次騰勢N7的內(nèi)飾一并公布，其采用三輻式方向盤，中控臺配備大尺寸液晶屏、全液晶儀表以及副駕駛屏幕，音響系統(tǒng)則首次與帝瓦雷合作，影音體驗應(yīng)該達(dá)到了豪車級別。

　　騰勢N7的動力由比亞迪提供技術(shù)支持，搭載比亞迪永磁同步驅(qū)動電機(jī)，有雙電機(jī)版本可選，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。據(jù)騰勢官方介紹，騰勢N7受獨有全新電池溫控技術(shù)的加持，在低溫環(huán)境下也有良好的續(xù)航和快充體驗。

深藍(lán)S7

　　深藍(lán)品牌成立不到一年，目前在上海車展上迎來了第二款車型——全新中型SUV深藍(lán)S7，這也是長安深藍(lán)宣更名為深藍(lán)汽車后推出的首款新車。

　　深藍(lán)S7延續(xù)了深藍(lán)SL03轎跑的新銳設(shè)計。從視覺觀感上看，深藍(lán)SL03那套設(shè)計語言搬到深藍(lán)S7后更更加合適，之前有網(wǎng)友吐槽深藍(lán)SL03的尾部設(shè)計過度，但在深藍(lán)S7身上，這樣的尾部造型顯得更加厚重了。另外，深藍(lán)S7提供增程式混動、純電動版本以及氫電版本，價格要等今年年中上市才會公布。

新款零跑C01/T03/C11EV/C11增程版

　　本屆上海車展零跑汽車雖然沒有新車首發(fā)，但有改款車型亮相，分別是2023款T03、C01、C11EV以及C11增程版，主要看點就是這些車型提供了入門款車型，降低了賣車門檻。其中，零跑T03售價區(qū)間為5.99萬-8.99萬元；C01售價區(qū)間14.98萬-22.88萬元；C11售價區(qū)間15.58萬-21.98萬元；C11增程版售價區(qū)間14.98萬-18.58萬元。

嵐圖追光

　　在國企造車新勢力中，嵐圖屬于第一梯隊，其首款純電轎車追光今日在上海車展正式上市，共提供標(biāo)準(zhǔn)版、旗艦版和長續(xù)航旗艦版3個版本，售價分別為32.29萬、35.29萬和43.29萬元。

　　動力和續(xù)航方面，嵐圖追光采用雙電機(jī)四驅(qū)設(shè)計，前電機(jī)最大功率為160kW，后電機(jī)最大功率為215kW，最大扭矩730牛·米，百公里加速時間為3.8s，制動距離為33.83m；最高搭載109kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航730公里。據(jù)官方介紹，這款新車充電10分鐘即可補(bǔ)能230km續(xù)航。

高合HiPhi Y

　　高合之前發(fā)售的高合HiPhi X和HiPhi Z在市場上顯然沒有掀起什么水花。因此，這次高合汽車開始降低門檻，在上海車展上首發(fā)推出了定位更低的中型SUV——高合HiPhi Y。當(dāng)然，該車還沒有公布價格信息。值得注意的是，高合汽車還花了一些篇幅公布了品牌海外戰(zhàn)略，這個計劃將以歐洲和中東為起點，高合會陸續(xù)將產(chǎn)品和服務(wù)推向海外市場。

奇瑞iCAR 03/GT概念車

　　4月16日晚，奇瑞汽車發(fā)布iCAR新能源獨立品牌，并帶來旗下兩款全新車型——定位硬派純電SUV的iCAR 03以及概念車iCAR-GT，它們主要面向年輕消費(fèi)群體。在今天開幕的上海車展上，奇瑞乘勢將這兩款新車推向了展臺。與奇瑞其它車型相比，它們新派的設(shè)計顯得格格不入。

　　其中，iCAR 03的風(fēng)格有點像仰望U8，整體設(shè)計非常方正、硬朗；而且據(jù)說該車的技術(shù)含量也不低，iCAR的智艙智駕技術(shù)以及20余項智能傳感器有望上車，帶來L2+級的自動駕駛能力。而iCAR-GT屬于概念車，但設(shè)計相當(dāng)簡潔，后續(xù)可以基于它打造一款純電轎跑爆款。

寫在最后

　　上述15款車型只是本次上海車展新勢力產(chǎn)品的一部分。實際上，過去幾年還有更多新勢力默默消亡，它們可能沒機(jī)會展示自己的產(chǎn)品了。而在國內(nèi)收緊造車資質(zhì)的當(dāng)下，很多新勢力連車展的門檻都夠不著，集度汽車就被曝因為沒有造車資質(zhì)而被上海車展主辦方婉拒。說到底，現(xiàn)在新勢力造車不光是要增加曝光量，還得爭取造車資源和資質(zhì)，最后才有資格在競爭中優(yōu)勝劣汰。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的2023上海车展：造车新势力新车大盘点 个个都不好惹的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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