李想公布“2025年新能源五大常任理事品牌”其中三席:比亚迪、特斯拉和华为
快科技4月27日消息,目前國(guó)內(nèi)汽車品牌如同雨后春筍一般紛紛破土而出,但大家心知肚明的一件事是,大浪淘沙,到最后不會(huì)有幾家存活下來。
作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的佼佼者,理想汽車的創(chuàng)始人李想常常發(fā)布一些真知灼見,日前,他在朋友圈寫到:
2023年-2025年,就是中國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)的1943年-1945年(二戰(zhàn)的最后三年),2025年12月新車銷量中NEV的占比會(huì)達(dá)到80%以上,NEV五大常任理事品牌誕生。現(xiàn)在留個(gè)記錄,回頭翻出來看看。
所謂NEV,也就是新能源汽車,按照李想的說法,接下來的三年時(shí)間,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈,最終誕生5個(gè)大品牌,而它們能夠占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo),擁有足夠的話語權(quán)。
李想的這條朋友圈發(fā)布后,引起了強(qiáng)烈關(guān)注,更多人好奇的是,這五家都有誰?正當(dāng)不少人紛紛爭(zhēng)論不休的時(shí)候,李想本人站了出來,給出了其中三家的名稱,它們分別為比亞迪、特斯拉和華為。至于剩下的那兩家,雖然李想沒有明說,但在他心里,大概率會(huì)給理想留一個(gè)位置。
這三家公布后,有人表示贊同,也有人認(rèn)為不妥,爭(zhēng)論點(diǎn)集中在了華為身上,比亞迪和特斯拉自然不用多說,雙方都是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者和引領(lǐng)者,但華為,雖然也涉足了新能源汽車領(lǐng)域,可前成績(jī)非常一般。
HI模式只剩下阿維塔一棵獨(dú)苗,智選車模式雖然在2022年表現(xiàn)驚艷,但進(jìn)入2023年,尤其是最近幾個(gè)月增長(zhǎng)發(fā)力,月銷量不過數(shù)千臺(tái),跟頭部造車新勢(shì)力根本無法競(jìng)爭(zhēng),那么華為怎么就被李想列為了常任理事品牌之一呢?
有網(wǎng)友認(rèn)為,雖然華為系目前看確實(shí)表現(xiàn)一般,但不要忘記智選車模式的陣營(yíng)正在擴(kuò)大,包括北汽極狐、奇瑞、江淮都要進(jìn)入智選車的朋友圈,賽力斯從一開始?jí)焊蝗肓鞯男S,一躍而成如今的新勢(shì)力明星,華為功不可沒。
而且更為關(guān)鍵的是,華為的研發(fā)投入和產(chǎn)品實(shí)在是非常可怕,從電機(jī)、電控甚至是底盤控制都有配套的產(chǎn)品,更不用說智能座艙、自動(dòng)駕駛這些殺手锏了,今年將要推出的問界M9絕對(duì)有很多讓人眼前一亮的新東西,想必這就是李想將華為(系)列入的原因。
至于最后那個(gè)名額要給誰,網(wǎng)友們吵成一團(tuán),有人說要給傳統(tǒng)車企,也有人說要給蔚來或者小鵬,還有人說一定屬于小米,那么你怎么認(rèn)為?
總結(jié)
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