隨著交通工具智能化的高速發展，各大企業爭相研發自動駕駛。其中，車企們在這方面就尤為積極。但除了汽車行業外，這項技術在其他產業同樣有著用武之地。

　　近日，據CNMO了解，相關媒體報道稱，從接近阿里達摩院和菜鳥雙方的人士處確認，達摩院自動駕駛團隊全部并入菜鳥集團，達摩院本身不再保留業務和團隊。這意味著，阿里自動駕駛進入一個全新階段，即從實驗室前沿科技探索，轉入場景業務落地實戰。從這則消息可以合理猜測，是否以后快遞配送行業將會使用自動駕駛？那么快遞小哥是否會因此失業呢？

　　據了解，達摩院是阿里物流機器人“小蠻驢”的誕生地，也是阿里自動駕駛技術的研發“重鎮”。2020年9月，達摩院自動駕駛實驗室推出L4級自動駕駛產品、物流無人車“小蠻驢”，服務于最后三公里的快遞、外賣、生鮮配送，目前已進入全國200多個高校和社區，車隊規模突破500輛。

　　而菜鳥集團則是一家客戶價值驅動的全球化產業互聯網公司。菜鳥堅持長期主義 ，聚焦產業化、全球化和數智化，堅持把物流產業的運營、場景、設施和互聯網技術做融合，堅持數智創新、開拓增量、普惠服務和開放共贏。

　　阿里巴巴發布的2023財年第三季度（自然年2022年第四季度）財報顯示，于2022年12月31日止季度，在抵消跨分部交易的影響前，菜鳥的收入同比增長17%至230.23億元。在抵消跨分部交易后，菜鳥單季營收同比增長27%，達到165.53億元。

總結

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