中國是全球最大且最活躍的電動汽車市場，數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，中國一直保持著這個頭銜。而關(guān)于電動汽車上極為關(guān)鍵的動力電池，中國也占據(jù)著技術(shù)和市場優(yōu)勢。據(jù)CNMO了解，近日便有美國媒體在文章中半感嘆半發(fā)問：沒有中國參與，世界能制造電動汽車電池嗎？

動力電池

　　近日，美國《紐約時報》發(fā)表文章指出，這是我們這個時代具有決定性的競爭之一：能制造電動汽車電池的國家將獲得數(shù)十年的經(jīng)濟和地緣政治優(yōu)勢。雖然西方也投入巨資，但無論是開采稀有礦物，還是培訓(xùn)工程師，抑或建造大型工廠，中國都遙遙領(lǐng)先，世界其他國家可能需要數(shù)十年時間才能趕上。

　　文章以稀有礦物的開采舉例稱，電動汽車電池使用的稀有礦物大約為傳統(tǒng)汽車的6倍，但含有制造電池必要成分的礦物儲藏量非常有限，而中國通過投資來獲得廉價且穩(wěn)定的礦物供應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，中國控制著世界41%的鈷開采量和大部分鋰開采量。

　　文章還寫到，和中國相比，美國的加工能力微乎其微。一座精煉廠往往需要兩年至五年才能建成，培訓(xùn)工人和調(diào)試設(shè)備會需要更多時間。此外，中國之所以能成為最大的電池生產(chǎn)國，與找到以更低成本高效生產(chǎn)電池零部件的方法不無關(guān)系，在這方面，寧德時代和比亞迪等中國企業(yè)已獲得巨大先發(fā)優(yōu)勢。CNMO獲悉，根據(jù)韓國SNE Research公布的2023年1-2月全球動力電池裝車量數(shù)據(jù)，寧德時代和比亞迪位列全球前二。

全球動力電池裝車量排名（圖源搜狐汽車）

　　專家表示，任何其他國家都幾乎不可能在電池供應(yīng)鏈方面實現(xiàn)自給自足。“不與中國開展某種類型的合作，無論是直接還是間接的合作，任何人都不可能在電動汽車行業(yè)取得成功。”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的美媒发问：没有中国参与 世界能制造电动汽车电池吗？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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