??做城市大腦項目有段時間了，打算在最近一段時間內詳細地寫些關于交通流理論方面的博客，整理下近期所有所學的知識，也可供未來自己查看與翻閱。本節的內容就從最基礎的交通流發展背景開始寫起吧。

交通流發展初始階段

??20世紀30年代至二戰結束。此時的發達國家由于在工業、汽車業中發展迅速，有人開始對對交通流理論開始了初步的研究，目前主流文獻指出的代表人物是格林希爾治(Bruce D.Greenshields)，其主要是應用概率論分析交通流量和車速的關系。

交通流快速發展階段

??二戰后至20世紀50年代末。在該階段中，發達公家的道路建設開始完善，和平時期人民生活質量開始提高，汽車擁有量大幅增加，此時交通規劃與合理的交通控制就顯得十分重要了。交通流理論在運籌學和計算技術等學科發展的基礎上進一步發展，采用了概率論方法、流體力學方法和動力學方法等技術分析與建模。車輛跟馳理論(car following theory)、基于流體力學的交通波理論(traffic wave theory)、排隊理論(queuing theory)等等均是該時代的產物。

交通流穩步發展階段

??主要指1959年后的階段。其中1959年12月于美國底特律召開了第一次國際交通流理論會議，參加國有有美、英、澳大利亞、聯邦德國等。該會議之后每3年舉辦依次，而此次會議被認為是交通流理論形成的標志。在此時交通問題已經成為了各個國家中大城市的城市弊病了，需要發展交通流理論對其加以解決。該階段中后來也發展出除傳統交通流理論，即采用數理統計、微積分、物理學科為基礎的方法外的現代交通流理論，采用了現代科學技術和方法。
注：文章非終稿，未來若有查詢到更詳細介紹交通流背景的資料時將同時更新該文章，歡迎留言補充

總結

以上是生活随笔為你收集整理的交通流理论1——发展阶段的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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