我的理解是：

從目前來看，衡量一款新能源電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)，其中最為關(guān)鍵的就是車輛的續(xù)航里程，而這個(gè)續(xù)航里程使用不同的測(cè)試方法又會(huì)有不同的表現(xiàn)。從現(xiàn)有的續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來看，主要有NEDC、WLTP、EPA三種方式，那么這幾種續(xù)航里程，測(cè)試方法誰(shuí)更接近于實(shí)際用車情況呢，誰(shuí)的數(shù)據(jù)更加真實(shí)呢？那我們就來看一下這幾種測(cè)試方法，具體是如何測(cè)試的，然后再去判斷哪一種更加準(zhǔn)確。

NDEC循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

這個(gè)是一個(gè)歐洲的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但是目前也是我國(guó)使用的循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于這個(gè)測(cè)試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)來說，包括了4個(gè)市區(qū)工況循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況循環(huán)。這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的總用時(shí)為19分20秒，其中4個(gè)市區(qū)工況循環(huán)占用780秒，而郊區(qū)工況占用380秒。而在市區(qū)工況測(cè)試的時(shí)候最高車速為50km/h，平均車速為18.77km/h；郊區(qū)工況測(cè)試時(shí)最高車速為120km/h，平均車速為62.6km/h。對(duì)于這種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來說，首先是從臺(tái)架上完成的，同時(shí)對(duì)車輛的用電設(shè)備要求是全部關(guān)閉的，還有對(duì)車輛的加速時(shí)間要求較長(zhǎng)，所以這種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際的綜合續(xù)航里程還是存在一定差異的。

WLTP循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

這是目前聯(lián)合國(guó)推行的最新標(biāo)準(zhǔn)，而且目前歐洲從2018年9月1日開始也開始使用這種循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。這種測(cè)試方法首先對(duì)車輛進(jìn)行分級(jí)測(cè)試，一般會(huì)按照車輛的功率和車輛質(zhì)量的比值分為三個(gè)等級(jí)，分別為小于等于22，22~34，大于等于34。測(cè)試內(nèi)容主要包括低速，中速高速，超高速4種工況的循環(huán)，總用時(shí)為1750秒，最高車速要求達(dá)到135km/h。而且這種標(biāo)準(zhǔn)為了防止在臺(tái)架上作弊，又加了一個(gè)補(bǔ)充的測(cè)試協(xié)議RDE，這個(gè)測(cè)試協(xié)議就是將車輛在實(shí)際道路上，其中包括城市路況，郊區(qū)路況以及高速路況。所以這種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要比NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更接近于真實(shí)的續(xù)航里程。

EPA循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

這是一個(gè)美國(guó)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來說，最大的特點(diǎn)就是油電分開測(cè)試。也就是說，先把車輛充滿電測(cè)試純電的續(xù)航里程，然后在沒電的情況下再去這是混合動(dòng)力模式下的續(xù)航里程。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括一個(gè)城市循環(huán)和兩個(gè)補(bǔ)充循環(huán)。其中城市循環(huán)包括了能啟動(dòng)過渡工況，穩(wěn)態(tài)工況，熱侵工況以及熱啟動(dòng)過渡工況下的續(xù)航里程，測(cè)試時(shí)間為1877s，平均速度為34.12km/h。兩個(gè)補(bǔ)充循環(huán)包括了高溫空調(diào)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)和高速、激烈駕駛工作循環(huán)，兩個(gè)補(bǔ)充循環(huán)共用時(shí)1957s，高速工況測(cè)試平均車速為78.7km/h，激烈駕駛工況平均車速為77.9km/h。所以對(duì)于EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來說，具有時(shí)間長(zhǎng)里長(zhǎng)，速度高，變速快，考慮到實(shí)際使用對(duì)能耗的影響。

張老師總結(jié)

通過以上的介紹我們不難看出目前美國(guó)使用的EPA工況測(cè)試法更符合用戶的實(shí)際用車情況，而測(cè)得的數(shù)據(jù)也更具有參考意義。但是不管哪一種測(cè)試方式，其實(shí)和實(shí)際用車還是有一定差異的，而且車輛在使用中不同的行駛路況不同的駕駛習(xí)慣都會(huì)引起后期續(xù)航里程的變化。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的nedc和epa续航里程什么意思_NEDC、WLTP和EPA续航里程哪种最真实，用车注意事项都有什么...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。