我的理解是：

從目前來看，衡量一款新能源電動汽車的性能指標，其中最為關鍵的就是車輛的續航里程，而這個續航里程使用不同的測試方法又會有不同的表現。從現有的續航里程測試標準來看，主要有NEDC、WLTP、EPA三種方式，那么這幾種續航里程，測試方法誰更接近于實際用車情況呢，誰的數據更加真實呢？那我們就來看一下這幾種測試方法，具體是如何測試的，然后再去判斷哪一種更加準確。

NDEC循環測試標準

這個是一個歐洲的測試標準，但是目前也是我國使用的循環測試標準。對于這個測試循環標準來說，包括了4個市區工況循環和一個郊區工況循環。這個測試標準的總用時為19分20秒，其中4個市區工況循環占用780秒，而郊區工況占用380秒。而在市區工況測試的時候最高車速為50km/h，平均車速為18.77km/h；郊區工況測試時最高車速為120km/h，平均車速為62.6km/h。對于這種測試標準來說，首先是從臺架上完成的，同時對車輛的用電設備要求是全部關閉的，還有對車輛的加速時間要求較長，所以這種測試標準和實際的綜合續航里程還是存在一定差異的。

WLTP循環測試標準

這是目前聯合國推行的最新標準，而且目前歐洲從2018年9月1日開始也開始使用這種循環測試標準。這種測試方法首先對車輛進行分級測試，一般會按照車輛的功率和車輛質量的比值分為三個等級，分別為小于等于22，22~34，大于等于34。測試內容主要包括低速，中速高速，超高速4種工況的循環，總用時為1750秒，最高車速要求達到135km/h。而且這種標準為了防止在臺架上作弊，又加了一個補充的測試協議RDE，這個測試協議就是將車輛在實際道路上，其中包括城市路況，郊區路況以及高速路況。所以這種測試標準要比NEDC測試標準更接近于真實的續航里程。

EPA循環測試標準

這是一個美國的測試標準，對于這個測試標準來說，最大的特點就是油電分開測試。也就是說，先把車輛充滿電測試純電的續航里程，然后在沒電的情況下再去這是混合動力模式下的續航里程。測試標準包括一個城市循環和兩個補充循環。其中城市循環包括了能啟動過渡工況，穩態工況，熱侵工況以及熱啟動過渡工況下的續航里程，測試時間為1877s，平均速度為34.12km/h。兩個補充循環包括了高溫空調全負荷運轉循環和高速、激烈駕駛工作循環，兩個補充循環共用時1957s，高速工況測試平均車速為78.7km/h，激烈駕駛工況平均車速為77.9km/h。所以對于EPA測試標準來說，具有時間長里長，速度高，變速快，考慮到實際使用對能耗的影響。

張老師總結

通過以上的介紹我們不難看出目前美國使用的EPA工況測試法更符合用戶的實際用車情況，而測得的數據也更具有參考意義。但是不管哪一種測試方式，其實和實際用車還是有一定差異的，而且車輛在使用中不同的行駛路況不同的駕駛習慣都會引起后期續航里程的變化。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的nedc和epa续航里程什么意思_NEDC、WLTP和EPA续航里程哪种最真实，用车注意事项都有什么...的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。