自主概念、足以批量生產(chǎn)、可以降低投資成本。

每次操作最多可同時生產(chǎn)15個氣瓶。

照片來源：BBG

機械制造商BBG GmbH&Co.KG(德國明德爾海姆)于9月16日提出了一種自動閉合高壓樹脂傳遞模塑(HP-RTM)模具的概念，該模具能夠快速、重復(fù)地制造各種車輛用的緊湊、模塊化碳纖維增強塑料(CFRP)氫罐。對于批量生產(chǎn)而言，該工藝不需要壓力機或其他生產(chǎn)設(shè)備，如用于固化的熱壓罐。

根據(jù)BBG的說法，由于緊湊型氣瓶是由單獨的碳纖維增強塑料(CFRP)氣瓶模塊制成的，因此它們可以精確地根據(jù)車輛的安裝空間進行定制。此外，一個裝有700巴內(nèi)壓的氣瓶據(jù)說有助于實現(xiàn)類似于內(nèi)燃機為氫動力乘用車和商用車提供的范圍。

圖2.氣缸的內(nèi)殼(也稱為“襯里”)用碳纖維編織而成。?

BBG說，在生產(chǎn)過程中，鋼瓶的內(nèi)殼(稱為“襯板”)用碳纖維編織(圖2)。然后，將準(zhǔn)備好的毛坯插入兩部分模具中；每次操作最多可同時生產(chǎn)15個直徑為50毫米或更大的圓柱體。一旦加熱的模具自動關(guān)閉，便會在高壓力下注入低粘度，基于樹脂的混合物。該混合物穿透碳纖維編織物，均勻地包裹了單根纖維，并且在過程中沒有缺陷。BBG指出，在模具中固化后，可以將制成的耐壓組件取出并組裝成一個罐。

該公司表示，與其他工藝相比，批量生產(chǎn)能力可降低投資成本。更重要的是，在燃料電池汽車的開發(fā)中，以更緊湊的儲罐代替大型圓柱形儲氫裝置以及降低生產(chǎn)成本起著重要作用。除其他舉措外，德累斯頓工業(yè)大學(xué)(Dresden Technical University)，慕尼黑大學(xué)(Hochschule München)和萊希特鮑森特魯姆薩克森大學(xué)(LZS；德國德累斯頓)和寶馬(德國慕尼黑)參與的Bryson研究項目正在尋找解決問題的方案。

BBG項目和銷售經(jīng)理GerhardH?rtrich指出：“由于施加在氫氣罐上的高壓要求很高的組件穩(wěn)定性，因此我們特別重視HP-RTM模具設(shè)計和生產(chǎn)中的最大精度。”為了同時生產(chǎn)盡可能高效率的氫氣罐，我們開發(fā)并集成了可靠的密封系統(tǒng)等，該系統(tǒng)可確保在加工樹脂混合物時幾乎不需要人工返工重做。”(來源：CompositesWorld、賽奧碳纖維技術(shù))

總結(jié)

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