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港珠澳大橋這個宏偉的工程熱度剛剛減弱，“新動脈”的全長13公里的南沙大橋也于4月2日正式通車。這次事件的報道更多的關注點轉移到了一個中國第一，那就是“國內第一座5G信號覆蓋的特大橋梁”

通過5G的引入，解決了以往的對橋梁場景覆蓋中比如防風防鹽、防海面鏡面干擾、防橋面覆蓋盲區的難題，在南沙大橋實現全線5G信號暢通后，交管部門最先享受到了高效和便捷：交管部門可以基于5G網絡大幅提升視頻回傳的質量和效率，其橋梁上360度的視頻監測也可以基于5G更好實現，相比以往，交管部門終于在監控管理上真正實現了數字化、高清可視化。

其實，這并不是“一枝獨秀“

2018年下半年至今，5G在交通行業的報道高頻次的出現在各個媒體，覆蓋了鐵路、航空、公路乃至水路各個類型的交通線。在鐵路、航空方面看到的是基礎設施的完善，2019年開年兩個月內，全國首個5G地鐵站在成都正式開通；2月，全球首個5G火車站在上海虹橋開建， 中國聯通實現廣州白云機場航站樓的5G覆蓋。對于，無人駕駛領域，北上廣貴等重點地區也先后完成了試驗場的布局。

2019年2月，中國電信和成都市公安局交通管理局聯合發布全國首個5G智慧交通示范應用。成都交警5G直升機+無人機飛行編隊正式出動，開展道路交通管理、交通違法行為、交通事故現場等視頻實時傳輸、飛行抓拍和現場勘查,。同一個月份內，中國首個5G智慧高速公路項目落地湖北，并規劃選擇湖北境內高速路段進行前期的5G基站選址建設，同步進行智能收費測試。實現對高速公路透徹全面、實時準確的感知，掌握每段路、每輛車和每個結構物的現狀并精準預測發展趨勢。

諸多的案例不斷的加深了我們對“交通管理”將是5G應用最先普及落地的領域判斷。在智慧交通領域，最先得益的還是交通管理部門，我們認為主要是以下因素：一方面是國家多年的巨額信息化投資讓交管系統信息化系統及硬件設備相對完善，5G帶來帶寬升級直接給系統運行提供了適宜的高密度信息交互環境。“南沙大橋”、湖北智慧高速項目落地已經成為標桿引起了行業的廣泛關注，由于從政府層面各個地區特別是東部區域對5G項目已經出臺了相應的引導政策，整合資源爭取在5G時代做出另一“大數據之都，貴州模式”，交通管理的5G應用將進入加速期，對于山東、廣州、河南等交通大省，在2019年將會有5G大戲上演。

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黃紹杉

工作郵箱：hss@soft6.com

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的【soft6星评论】站在5G时代的入口，我们看到了“智慧交通”的含苞待放的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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