熱門> 創(chuàng)業(yè)不易，首先還是要贊揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神，讓這個(gè)世界的未來更加豐富多彩，美好向前！否則也就沒有今天的滴滴，沒有ofo，也沒有淘寶，jd了。輸了不要緊，做好善后，不管是對(duì)員工還是客戶，還是投資人，更重要的是對(duì)自己:冷靜下來，從旁觀人的角度分析自己的失敗，多和別人聊天，有時(shí)候跳出這個(gè)圈子才能看的更清。失敗不可怕，失敗都是經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)課本學(xué)不來，從失敗中吸取教訓(xùn),保持當(dāng)有的自信和激情，開始新的未來！送給創(chuàng)業(yè)者們，加油！ 8 熱門> 創(chuàng)業(yè)不易，首先還是要贊揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神，讓這個(gè)世界的未來更加豐富多彩，美好向前！否則也就沒有今天的滴滴，沒有ofo，也沒有淘寶，jd了。輸了不要緊，做好善后，不管是對(duì)員工還是客戶，還是投資人，更重要的是對(duì)自己:冷靜下來，從旁觀人的角度分析自己的失敗，多和別人聊天，有時(shí)候跳出這個(gè)圈子才能看的更清。失敗不可怕，失敗都是經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)課本學(xué)不來，從失敗中吸取教訓(xùn),保持當(dāng)有的自信和激情，開始新的未來！送給創(chuàng)業(yè)者們，加油！ 8 倪永富
我要上頭條

當(dāng)你明天早上起來到公司的時(shí)候，這個(gè)事業(yè)不復(fù)存在了，如果這是你們最后一天在EZZY，你會(huì)做什么？

這是共享汽車平臺(tái)EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)在今年5月全新EZZY戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上說的話。

然而短短5個(gè)月以后，這句話竟然成真了。

10月23日晚間，在北京地區(qū)運(yùn)營的共享汽車品牌EZZY突然員工宣布公司解散。

10月24日，一位不愿具名的EZZY員工稱，頭天晚上，公司突然開了個(gè)高層會(huì)，然后就通過微信群通知大家全體解散，明天不用上班，但并未解釋具體原因。

10月25日，對(duì)于“解散”一事，EZZY正式對(duì)外發(fā)布公告稱，公司已終止EZZY平臺(tái)的服務(wù)，并正在積極處理后續(xù)事宜，成立清算組，開展清算及清償工作。

據(jù)了解，事件發(fā)生后，EZZY公司創(chuàng)始人付強(qiáng)大量刪除了微信中的媒體好友，并屏蔽了聯(lián)系方式，對(duì)外處于失聯(lián)狀態(tài)。

根據(jù)公開信息顯示，EZZY的主體公司為北京大夢(mèng)科技有限公司，其創(chuàng)始人付強(qiáng)，此前曾在銀河證券投行部工作，2014年離職創(chuàng)業(yè)，2016年轉(zhuǎn)型切入汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，2016年3月EZZY正式上線運(yùn)營，車型以寶馬i3、奧迪A3等高端車型為主。

共享寶馬i3（上）、共享奧迪A3（下）

在今年5月，EZZY還曾對(duì)外公布了自己10萬用戶，日均每輛車6單的成績，并宣稱將把運(yùn)營區(qū)域從北京擴(kuò)展到“北上廣深”四個(gè)一線城市，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)全國5000輛車的布局。而據(jù)邦哥了解到，這一數(shù)據(jù)在汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域絕對(duì)算是相當(dāng)優(yōu)秀的成績。

但自古以來的例子都告訴我們，高處不勝寒。

“憑什么每次受傷的都是我！”

V女士是酷騎單車和EZZY的雙用戶，在酷騎單車被爆出跑路時(shí)，就已經(jīng)損失了299元，而面對(duì)進(jìn)入清算程序無法退還押金的EZZY，V女士憤憤不平的說道，“酷騎單車跑路我已經(jīng)損失了299元了，我可以不明不白的算了，可是這次是2000！憑什么每次受傷的都是我！”

V女士透露，她從9月23日就開始申請(qǐng)退還押金，但是過了一個(gè)月，押金依舊沒有到賬，而按照EZZY APP里的說法，其退還押金的時(shí)間為15個(gè)工作日。

與V女士有類似經(jīng)歷的人不在少數(shù)，他們組建了一個(gè)維權(quán)群，里面幾十名網(wǎng)友一邊為自己的押金犯愁，一邊緊張地商量著對(duì)策。

與前一段倒閉的共享單車酷騎單車一樣，壓倒EZZY的最后一根稻草也是押金。

針對(duì)用戶押金退還事宜，EZZY公司一名中層領(lǐng)導(dǎo)曾在公告發(fā)布的前一天表示，需要等到公司清算結(jié)束后再進(jìn)行處理。

同樣身為EZZY用戶和員工的T先生說，大概在10月中旬就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)APP上沒有可以使用的車輛了，但當(dāng)時(shí)竟然還單純的以為是因?yàn)楸本╅_會(huì)，對(duì)車輛進(jìn)行了限制，直到公司被爆出出了問題。

“10月中旬，到了發(fā)工資那天，我們卻并沒有收到工資。”T先生說道，“那才開始隱約感覺公司出現(xiàn)了一些問題，但是我們并不知道原因?！?/span>

無車可用，或許剛好可以說明EZZY從那時(shí)候起就開始回收車輛，為以后的清算做準(zhǔn)備了。

成也寶馬？敗也寶馬？

與市場(chǎng)上其它汽車分時(shí)租賃平臺(tái)相比，EZZY有2個(gè)最大的特點(diǎn)：

1

采用高端車輛，及用寶馬i3作為主力運(yùn)營車；

2

制定了收費(fèi)會(huì)員制——即會(huì)員每月需要繳納固定費(fèi)用，來換取更低廉的使用價(jià)格。

據(jù)媒體報(bào)道，在以寶馬 i3+會(huì)員制的模式開始在北京運(yùn)營時(shí)，該服務(wù)只限于 iOS 用戶，至于不支持安卓手機(jī)。據(jù)悉EZZYVIP 會(huì)員月費(fèi) 4000 元，可以不限次使用閑置車輛，而運(yùn)營區(qū)域也有 ABC 三區(qū)，A 區(qū)包括 CBD、三里屯，B 區(qū)覆蓋四環(huán)，C 區(qū)為除此之外的北京城區(qū)，在不同的區(qū)域用車或在不同的區(qū)域還車，都有一定的規(guī)則和費(fèi)用差異。

曾被問及為何會(huì)采用如此模式進(jìn)行運(yùn)營的的付強(qiáng)，當(dāng)時(shí)以「產(chǎn)品規(guī)劃策略」作為解釋。他認(rèn)為，無論是采用高端的電動(dòng)車，還是選擇高端 CBD 商圈作為高效率運(yùn)營區(qū)，都是為了讓 EZZY 更好的服務(wù)會(huì)員用戶。而這部分用戶的畫像是高端、小資等等。這足夠高的起點(diǎn)或許早已給自己埋下了危機(jī)。

根據(jù)EZZY之前的公開信息顯示，其在北京地區(qū)共投放了500輛寶馬i3，但從APP上顯示的車輛數(shù)與一些媒體報(bào)道來看，其實(shí)際投放的車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)這個(gè)數(shù)據(jù)，也就在100臺(tái)左右。

“采用大批寶馬運(yùn)營，其整體成本要比我們高的多。”一位車企派分時(shí)租賃公司從業(yè)者解讀道，“京牌寶馬車的租金和維修成本都比數(shù)萬元的國產(chǎn)電動(dòng)車要高，且場(chǎng)地成本也不低。”

“EZZY的會(huì)員制收費(fèi)模式就決定了其針對(duì)的是高端人群，這部分人群本身人數(shù)就少，且一般都自有車輛?！币晃荒戏椒謺r(shí)租賃公司的CEO表示，“他們的出行目的性強(qiáng)，并沒有太多時(shí)間跑到特定的地方去找一臺(tái)車開。”

除此之前，與其他分時(shí)租賃公司在網(wǎng)點(diǎn)取還不同的是，EZZY宣布“隨時(shí)隨地取還”，用戶可以在合法車位或停車場(chǎng)隨意停放。另一家汽車分時(shí)租賃玩家途歌也采取這樣的模式，但用戶停放車輛不是在途歌的合作停車場(chǎng)，下次用車的用戶需繳納停車費(fèi)用（補(bǔ)助少量費(fèi)用）。而EZZY則表示將會(huì)全額報(bào)銷車輛停車費(fèi)用。

因此，無論是用車還是換車，EZZY都需要給用戶高額的補(bǔ)助，有分析認(rèn)為，高額開支和不能破解的盈利難題是EZZY短期內(nèi)便停止運(yùn)營的主要原因。

付強(qiáng)的雷人話語：我在人群中解開褲襠，仿佛世界是個(gè)十八歲的姑娘。

付強(qiáng)的公開聲明

我們的失敗，最根本的原因是成本管理沒有做好。

我認(rèn)為自己是一個(gè)比較優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，但同時(shí)又是一個(gè)非常糟糕的運(yùn)營經(jīng)理。盡管我們的運(yùn)營數(shù)據(jù)很漂亮，單量和用戶粘性都很高，但始終無法回避我個(gè)人的能力缺陷問題。

為了做出（我們認(rèn)為的）最理想的產(chǎn)品、提供最好的用戶體驗(yàn)，我們支付了高昂的成本。例如，我們?yōu)榱俗孍ZZY達(dá)到最理想的運(yùn)營狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)隨意免費(fèi)停放，我們投入大量的人力、物力，不停地調(diào)配車輛；為了避免用戶因停車場(chǎng)停車費(fèi)用而減少使用，我們承擔(dān)了所有的停車費(fèi)。

我們投放的核心區(qū)域是國貿(mào)，所以能夠想象這部分的費(fèi)用有多高。如果一個(gè)用戶一單支付了30塊錢，那么背后的成本很可能是60塊錢。這樣最終導(dǎo)致的結(jié)果，一方面是高達(dá)90%的用戶粘性，用戶能做到長期使用并且不斷續(xù)費(fèi)充值。但因?yàn)槲覀兠孔鲆粏味家r錢，公司融來的錢很快花完。

所以，我們走到今天的地步，自嘲地說，是一個(gè)理想主義者的“自焚”。如果當(dāng)初在面臨抉擇時(shí)，我們選擇不斷縮減成本而非持續(xù)補(bǔ)貼用戶，那么我們可能會(huì)活得更久，也許還能等到柳暗花明的一天。

另外，造成我們今天之局面的直接原因是融資失敗。

今年2月拿到2000萬融資的第二天，我就開始尋找新的融資。因?yàn)槲覀兎浅Ｇ宄?#xff0c;這筆錢根本不夠。

從投資的邏輯講，一家公司上一個(gè)（融資）階段完成后，投資方按公司交出的答卷來進(jìn)行評(píng)估。正常情況下，如果成績足夠好，投資人會(huì)給出新一輪的估值，接著下一輪的融資，公司繼續(xù)往下走。遺憾的是，EZZY交出的這份答卷沒能讓資本市場(chǎng)滿意。不滿意的地方在于，運(yùn)營數(shù)據(jù)很好，但是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)非常糟糕。如果是衡量一個(gè)團(tuán)隊(duì)的話，我們團(tuán)隊(duì)的技能指數(shù)比較偏科。

我每天都在找錢，前后共見了50多家投機(jī)構(gòu)。原本已經(jīng)有兩家機(jī)構(gòu)約定要投，但國慶假期的最后兩天，領(lǐng)投的大機(jī)構(gòu)決定放棄，跟投的小機(jī)構(gòu)愿意堅(jiān)持投資500萬。最后一刻，我的內(nèi)心非常糾結(jié)。我明知即使拿了這500萬也于事無補(bǔ)，事情本質(zhì)并不會(huì)扭轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)已經(jīng)簽訂的協(xié)議也被我撕毀了。最終，我把實(shí)際情況告訴對(duì)方，以公司現(xiàn)在的處境，從投資安全角度考慮，投資500萬進(jìn)來的風(fēng)險(xiǎn)非常大。

我當(dāng)時(shí)的想法是，沒有必要再把一個(gè)人拉下水。

“每一個(gè)牛逼都是含著淚吹出來的”

從第一天開始我就非常清楚地知道，如果不節(jié)省運(yùn)營開支，EZZY很難堅(jiān)持下去。對(duì)于商業(yè)模式，我們一直在摸索，怎樣能在保證用戶體驗(yàn)的情況下，同時(shí)做到可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)然，我們最終失敗了。

在車輛的流動(dòng)性方面，我們一直做得很好。我們所有的錢都用于運(yùn)營，說白了，別人雇1個(gè)司機(jī)，我們可能雇10個(gè)。最多的時(shí)候，我們有30多個(gè)調(diào)度司機(jī)。最后半個(gè)月時(shí)間，因?yàn)橘Y金緊張我們無法再支撐這么龐大的車隊(duì)運(yùn)營，地圖上已經(jīng)很少有車了。

我過去覺得花很高的價(jià)錢從租賃公司租車，然后讓用戶以很低的價(jià)格使用，這是一件很傻的事情。但實(shí)際上只要運(yùn)營數(shù)據(jù)能夠達(dá)到理想狀態(tài)，仍然有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡甚至盈利。

根據(jù)我們的財(cái)務(wù)情況，每日訂單數(shù)量達(dá)到6單的時(shí)候，車輛成本就能持平，大概到8單左右，就能夠覆蓋車輛的運(yùn)營成本。以北京為例，如果整個(gè)車隊(duì)的規(guī)模能夠再翻一兩倍，達(dá)到1000輛，以當(dāng)時(shí)的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，我覺得可以做到收支平衡。

只是，我們太過于追求用戶體驗(yàn)（創(chuàng)業(yè)家&i黑馬注：實(shí)則是著魔于用戶補(bǔ)貼），大部分的錢都用于運(yùn)營。

我們的每一個(gè)牛逼都是含著淚吹出來的，那花了巨大的成本和心血，也讓我們最終走到今天這個(gè)地步。但我從沒有后悔進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。有時(shí)候我想，如果還有機(jī)會(huì)能夠做下去，如果當(dāng)時(shí)在資本市場(chǎng)融到錢，如果用戶和股東還能繼續(xù)信任我們，我們完全有可能去創(chuàng)造一個(gè)很有吸引力的商業(yè)模式。

今天我們失敗了，只能證明我們自己沒有做好，并不代表共享經(jīng)濟(jì)的失敗，更不能說明共享汽車的失敗。

文綜合自創(chuàng)業(yè)邦、創(chuàng)業(yè)家

7人從嶺南會(huì)分享到脈脈。在未重新編輯原始內(nèi)容的情況下， 脈脈對(duì)版式做了優(yōu)化以提升閱讀體驗(yàn)。
倪永富 熱門> 創(chuàng)業(yè)不易，首先還是要贊揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神，讓這個(gè)世界的未來更加豐富多彩，美好向前！否則也就沒有今天的滴滴，沒有ofo，也沒有淘寶，jd了。輸了不要緊，做好善后，不管是對(duì)員工還是客戶，還是投資人，更重要的是對(duì)自己:冷靜下來，從旁觀人的角度分析自己的失敗，多和別人聊天，有時(shí)候跳出這個(gè)圈子才能看的更清。失敗不可怕，失敗都是經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)課本學(xué)不來，從失敗中吸取教訓(xùn),保持當(dāng)有的自信和激情，開始新的未來！送給創(chuàng)業(yè)者們，加油！ 8 倪永富

總結(jié)

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