YouTube大转型：视频红人靠粉丝会员创收 不再依赖广告
騰訊科技訊 谷歌旗下的YouTube是全世界最大的網(wǎng)民原創(chuàng)視頻網(wǎng)站，視頻作者或是所謂“視頻紅人”可以通過廣告分成，從自己精心制作的視頻中獲得不菲的收益，這種商業(yè)模式也影響了全世界幾乎所有的網(wǎng)民原創(chuàng)視頻網(wǎng)站。
不過據(jù)媒體最新消息，YouTube視頻作者的營收模式發(fā)生了巨大的變化，越來越多的視頻紅人開始轉(zhuǎn)向粉絲會(huì)員收費(fèi)，視頻廣告分成已經(jīng)不再是主要的收入來源。
據(jù)報(bào)道，來自英國的視頻紅人杰瑞·戴爾主要靠YouTube的視頻收入為生，他經(jīng)常在飛機(jī)場(chǎng)拍攝各種大型飛機(jī)起飛或者降落的畫面，旗下的視頻娛樂公司Big Jet TV擁有不少鐵桿飛機(jī)愛好者，YouTube的粉絲規(guī)模為8.5萬人。
最近，戴爾開始了全球新冠疫情開始之后的第一次出國視頻拍攝，出行之前，他通過YouTube直播告訴粉絲，他即將前往拍攝阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，這是歐洲第三大繁忙的航空交通樞紐。他討論了這座機(jī)場(chǎng)跑道的細(xì)節(jié)，確定了此次視頻拍攝的大目標(biāo):關(guān)注阿聯(lián)酋航空公司的一架巨無霸波音747貨機(jī)，他還告訴粉絲：“機(jī)場(chǎng)那里甚至有一個(gè)專為飛機(jī)觀測(cè)者準(zhǔn)備的停車場(chǎng)。”
當(dāng)聊天室里的觀眾興奮地喋喋不休時(shí)，戴爾提醒他們，這次拍攝的視頻只對(duì)他的“一等”和“超級(jí)等”會(huì)員開放，這些會(huì)員每月支付4.99美元或19.99美元觀看特別的視頻作品，享受其他福利。他說:“這是我們出國拍攝之前的標(biāo)準(zhǔn)程序。”
自去年12月以來，購買Big Jet TV視頻頻道會(huì)員的人數(shù)增加了一倍多，從大約1700人上升到4000人。戴爾和他的業(yè)務(wù)經(jīng)理吉莉·普雷斯特伍德每月從會(huì)員購買中獲得近2萬美元的收入，在扣除YouTube的三成傭金后，戴爾能夠純收入1.4萬美元，戴爾說:“我們已經(jīng)建立了一個(gè)偉大的商業(yè)模式。”
就在不久前，如果在YouTube上向觀看你視頻的觀眾收費(fèi)，可能面臨另外一個(gè)迥然不同的結(jié)果——視頻職業(yè)的終結(jié)。
該網(wǎng)站是全球最大的廣告支撐的視頻門戶網(wǎng)站，受到超過20億用戶的喜愛，部分原因是他們可以免費(fèi)觀看源源不斷的音樂、操作技巧等包羅萬象的視頻。不過，越來越多的YouTube視頻作者現(xiàn)在開始通過粉絲會(huì)員費(fèi)來獲取收入，而不再依賴廣告，戴爾是這個(gè)群體中的新的一員。
對(duì)于多數(shù)視頻作者，廣告分成仍然收入的主要來源，但4月份，有8萬個(gè)視頻頻道在YouTube上從廣告之外的其他渠道獲得了收入，比上個(gè)月增長了20%。
根據(jù)YouTube首席產(chǎn)品官尼爾·莫漢的說法，在1月到5月間，像戴爾這樣不再依賴廣告獲取大部分收入的作者數(shù)量增長了40%。莫漢在接受媒體采訪時(shí)說:“對(duì)我們的作者來說，擁有多元化的收入來源是很重要的。”
YouTube上另類收入形式的興起，是由幾個(gè)因素推動(dòng)的。
近年來，一系列廣告主品牌安全丑聞迫使YouTube停止在仇恨言論和戀童癖相關(guān)的視頻上插播廣告。一路走來，YouTube還限制了大量冒犯性稍弱視頻的廣告，剝奪了作者的主要收入來源，迫使他們到其他地方尋找生計(jì)。
一些對(duì)YouTube不滿的視頻紅人逃到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的平臺(tái)上，如Twitch、Instagram、Facebook和TikTok。其中，游戲直播服務(wù)Twitch（隸屬于亞馬遜）正在發(fā)展一種文化，在這種文化中，粉絲們通常會(huì)直接向他們最喜歡的主播送禮捐錢，而Twitch官方則從每份禮物中抽取一小部分作為傭金。這種模式導(dǎo)致了一個(gè)繁榮的創(chuàng)意社區(qū)，作者和網(wǎng)站不再那么依賴廣告。
2017年，面對(duì)對(duì)下一代視頻明星的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，YouTube推出了“超級(jí)聊天”服務(wù)，這是一個(gè)讓觀眾付費(fèi)讓他們的帖子在用戶評(píng)論中脫穎而出的功能。自那以后，該公司推出了其他不依賴廣告的方法，讓視頻作者在YouTube上賺錢，比如銷售商品的工具、收取會(huì)員費(fèi)，以及鼓勵(lì)小規(guī)模應(yīng)用內(nèi)購買。
新冠疫情大流行以及隨后廣告行業(yè)支出的大幅下降，繼續(xù)增加了視頻作者嘗試新賺錢方式的壓力。盡管一些YouTube視頻紅人已經(jīng)推出了零售品牌，或與視頻網(wǎng)站或電視臺(tái)簽訂了合作協(xié)議，但絕大多數(shù)YouTube的作者都像戴爾一樣——名氣不夠大，無法在奈飛網(wǎng)站舉辦一場(chǎng)秀或開創(chuàng)一個(gè)時(shí)尚品牌。讓他們最忠實(shí)熱情的粉絲（也許在全部粉絲中占到5%到10%）定期參與進(jìn)來，可能是一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定計(jì)劃。
一些作者也希望從電子商務(wù)中賺錢。賽斯·詹姆斯·德摩爾(Seth James DeMoor)是一名職業(yè)長跑運(yùn)動(dòng)員和YouTube視頻作者，他在網(wǎng)站上出售品牌T恤和連帽衫，每月銷售收入高達(dá)2000美元。他在自己的跑鞋視頻評(píng)論中看到了一個(gè)更大的機(jī)會(huì)。他說，YouTube會(huì)在視頻中添加一個(gè)虛擬購物車，然后與作者分享由此產(chǎn)生的商品推薦收入。他表示，自己極有可能沿著這條創(chuàng)收道路走下去。
最近，為了安撫華爾街的一些懷疑者，谷歌開始將會(huì)員費(fèi)和電子商務(wù)吹捧為YouTube下一階段的增長故事。YouTube首席產(chǎn)品官莫汗表示:“很高興看到這些產(chǎn)品在作者面臨經(jīng)濟(jì)不確定性和挑戰(zhàn)時(shí)所扮演的角色。”
職業(yè)軌跡
像許多YouTube視頻紅人一樣，戴爾偶然進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。大約五年前，他的侄子告訴他，布魯斯·迪金森，一個(gè)有執(zhí)照的飛行員，更廣為人知的是“鐵娘子樂隊(duì)”的主唱，將乘坐他的私人飛機(jī)“艾德·福斯一號(hào)”來到本地，戴爾跑到機(jī)場(chǎng)，在推特上進(jìn)行了直播。令他驚訝的是，有幾個(gè)人觀看了他對(duì)飛機(jī)著陸過程的解說，紛紛贊不絕口。
戴爾成年后的大部分時(shí)間都在記錄極限運(yùn)動(dòng)和強(qiáng)大的機(jī)械設(shè)備，他曾經(jīng)經(jīng)營一家名為MX Racer的摩托車越野出版物，并創(chuàng)辦了一家致力于山地速降自行車的雜志DIRT。
他從小就喜歡上了飛機(jī)，在世界第二繁忙的機(jī)場(chǎng)希思羅機(jī)場(chǎng)附近長大。他的父母定期帶他去看空中表演，在那里他專注于大型飛機(jī)，比如英國皇家空軍的火神轟炸機(jī)。戴爾回憶說:“聲音越大越好玩。”
戴爾被他的第一個(gè)上傳視頻的積極反饋所吸引，開始在推特旗下的視頻網(wǎng)站Periscope上發(fā)布類似的直播內(nèi)容，他后來轉(zhuǎn)到了Facebook，然后又跳到了YouTube，在那里他的粉絲規(guī)模開始起飛。
不久，戴爾決定了一個(gè)新的收入模式。他直播視頻的前20分鐘是免費(fèi)的，但是要看更多內(nèi)容則觀眾必須付費(fèi)。
戴爾一次的視頻直播延續(xù)幾個(gè)小時(shí)，只有當(dāng)跑道變得安靜，相機(jī)電池沒電或者他需要去洗手間時(shí)才會(huì)停下來。他在法國圖盧茲機(jī)場(chǎng)直播的最長視頻持續(xù)了11個(gè)小時(shí)。他說，大多數(shù)付費(fèi)觀眾會(huì)認(rèn)真觀看每一個(gè)視頻的每一分鐘。
在新冠疫情大流行的早期，隨著經(jīng)濟(jì)衰退，戴爾被困在家里，他的視頻頻道失去了400個(gè)會(huì)員。但是當(dāng)戴爾和普雷斯特伍德開始回到希思羅機(jī)場(chǎng)和其他機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，他們重新獲得了所有失去的粉絲，后來在六周的時(shí)間里又增加了大約800名會(huì)員。
戴爾說:“我們正在艱難執(zhí)行我們確定的商業(yè)模式，如果沒有YouTube，我們?cè)缇推飘a(chǎn)了。”（騰訊科技審校/承曦）
總結(jié)
以上是生活随笔為你收集整理的YouTube大转型：视频红人靠粉丝会员创收 不再依赖广告的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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