作者?|?中國軟件網(wǎng) 王錦寶

校對(duì)?|?中國軟件網(wǎng) 趙滿滿

阿里巴巴、滴滴、美團(tuán)爭著搶占菜市場，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，接著蘋果造車的傳聞落下實(shí)錘，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨行圈地已經(jīng)不是新奇事。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，蘋果計(jì)劃在明年9月推出首款A(yù)pple Car，比原先規(guī)劃至少提前了兩年時(shí)間，甚至Apple Car原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。

2007 年蘋果用 iPhone 改寫了后來智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的歷史，如果蘋果推出 Apple Car，又將掀起一個(gè)怎樣的新時(shí)代？國內(nèi)的汽車廠商該如何應(yīng)對(duì)呢？

蘋果造車一直未停

早在2013年，蘋果就開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)發(fā)布了“iOS in the Car”計(jì)劃，該計(jì)劃宣布之后，蘋果對(duì)這一系統(tǒng)給予高度重視。

隨后，蘋果在2014年將“iOS in the Car”更名為CarPlay的車載系統(tǒng)，也再同一年，蘋果就名為“泰坦”的智能汽車研發(fā)項(xiàng)目不脛而走，并從特斯拉、克萊斯勒、大眾等車企強(qiáng)勢(shì)“挖人”。

不過，在“泰坦”計(jì)劃公布之后就默默無聞，一直沒有進(jìn)一步的消息，車壇沉寂了許多。然而，近年，蘋果活躍異常，一直在申請(qǐng)各類汽車專利，涉及自動(dòng)駕駛、智能車身、懸掛系統(tǒng)、智能座艙、燈光、車輛導(dǎo)航等多個(gè)領(lǐng)域。

圖：蘋果汽車領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量

紙終究包不住火，2017 年底開始，蘋果已改往常，逐漸主動(dòng)公開專利：2018 與 2019 年分別為 31 和 32 項(xiàng)，是最多的年份。2020 年勢(shì)頭不減，蘋果已經(jīng)申請(qǐng)了 28 項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利。現(xiàn)在蘋果總計(jì)申請(qǐng)92 項(xiàng)專利。

與專利日益增多一樣，研發(fā)人員也占了很大的比重。蘋果13.5萬名員工中，約有5000人獲準(zhǔn)獲取有關(guān)其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的信息。也就是說，蘋果公司每27個(gè)員工中就有1個(gè)與自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目有關(guān)。

因此，有業(yè)內(nèi)人士把自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)稱為蘋果公司的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略。

蘋果 CEO 蒂姆·庫克談及汽車行業(yè)時(shí)曾說到：“這個(gè)行業(yè)似乎將發(fā)生巨大變化，我們拭目以待。我確實(shí)認(rèn)為該行業(yè)正處于發(fā)生巨大變化的拐點(diǎn)。”庫克同時(shí)指出，未來汽車的整套體系架構(gòu)中，軟件的重要性日益提高。

大佬的觀點(diǎn)往往一語中的，在今天看來，被越來越多的行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)同。透過蘋果申請(qǐng)的專利，加上庫克的審時(shí)度勢(shì)，一輛 Apple Car的素描也越來越清晰。

快睹Apple Car芳容

1.iPhone是Apple Car的遙控器

蘋果是從做 iPhone 起家，iPhone必將成為Apple Car的有機(jī)部分，用手機(jī)控制車。比如，將 CarPlay 車載與 iPhone 搭配使用，CarPlay 車載能讓用戶在車內(nèi)更智能、更安全地使用 iPhone ，讓用戶將注意力放在路面情況上。在將 iPhone 連接到 CarPlay 車載后，用戶即可獲取逐步導(dǎo)航路線、撥打電話、收發(fā)信息、收聽音樂，等等。

通過 iOS 13，CarPlay 車載儀表盤可讓用戶更輕松地了解前方路面情況。新儀表盤使用戶可以在一個(gè)地方跟蹤地圖、音頻控件和 Siri 建議，從而可以輕松訪問日歷日程等信息，甚至可以使用儀表盤來控制 HomeKit 配件，例如開門器。

2.自動(dòng)駕駛小步邁進(jìn)

眾所周知，自動(dòng)駕駛是汽車制造業(yè)的一大潮流，Google首先提出無人駕駛這個(gè)概念，最近幾年，不斷有傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

2013年9月，特斯拉CEO馬斯克透露出做無人車的消息；今年1月份的2015CES消費(fèi)電子展上，奧迪、寶馬、奔馳等都秀了秀自家的無人車技術(shù)；緊接著2月份Uber也參與進(jìn)來；中國的百度、萬達(dá)等，也都公布了造車計(jì)劃。

盡管，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還有很長的路要走，從蘋果申請(qǐng)的專利來看，應(yīng)該會(huì)采用小步快跑的方式，應(yīng)用和完善Apple Car的無人駕駛功能。

據(jù)蘋果介紹，車輛包括外部和內(nèi)部多組傳感器，外部負(fù)責(zé)生成環(huán)境數(shù)據(jù)，內(nèi)部負(fù)責(zé)用戶數(shù)據(jù)，包括可見光照相機(jī)、紅外照相機(jī)、超聲波傳感器、深度相機(jī)和雷達(dá)等設(shè)備。

2018 年曝光的一項(xiàng)專利中顯示，蘋果可以通過為玻璃等透明表面“鋪”上一層計(jì)算機(jī)圖像，向透明表面后的司機(jī)或乘客提供信息。

還是2018 年，蘋果又申請(qǐng)了兩項(xiàng)關(guān)于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制自動(dòng)駕駛汽車的專利。專利特別提到，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以用于多任務(wù)處理輸出，包括改變車道、觀察行人、運(yùn)動(dòng)控制等等。

中國軟件網(wǎng)認(rèn)為，特色應(yīng)用開發(fā)豐富了智能汽車的功能，這些恰恰是蘋果的優(yōu)勢(shì)所在，盡管離完全無人駕駛系統(tǒng)還有一段距離，但讓Apple Car實(shí)現(xiàn)部分的、有條件的自動(dòng)駕駛還是在能力范圍內(nèi)。

3.蘋果化的車身設(shè)計(jì)

“果粉”們喜愛iPhone的一大原因，除了優(yōu)美的機(jī)身設(shè)計(jì)，還有人性化的體驗(yàn)。除了小作坊時(shí)代的Apple II，蘋果每個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品都伴隨著新的交互方式而到來。

Mac電腦借助從施樂實(shí)驗(yàn)室學(xué)來的圖形交互界面，一改命令行操控方式變成界面式；iPod的點(diǎn)擊式觸摸盤，發(fā)揮手指的原始功能，讓繁瑣的點(diǎn)擊操控變成了滑動(dòng)；iPhone的多點(diǎn)觸摸屏幕革了所有鍵盤手機(jī)的命，幾乎所有智能手機(jī)都是大屏；Apple Watch以復(fù)雜的震動(dòng)反饋和數(shù)字表冠黏住用戶，有立體維度的觸摸操控結(jié)合傳統(tǒng)旋鈕，蘋果手表呈現(xiàn)出復(fù)古的美感。

蘋果把iPhone做到極致，有理由相信，憑借其精益求精的硬件基因，Apple Car的外觀或許是iPhone的翻版。

美國專利與商標(biāo)局（PTO）審核的蘋果一項(xiàng)汽車安全方面的新專利顯示，傳聞中的Apple Car汽車或在很大程度上顛覆當(dāng)前的汽車設(shè)計(jì)，作為這種大規(guī)模重新設(shè)計(jì)的一部分，蘋果考慮到了乘客以非傳統(tǒng)方式坐車的情景。

當(dāng)前，汽車的座椅通常是單向的，但蘋果的自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)可能會(huì)讓所有的座椅都面向車輛的中間，就像是一個(gè)房間，每個(gè)人都可以相互交談。

蘋果的另一項(xiàng)專利提到如何改變汽車座椅和安全帶設(shè)計(jì)，以便在車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，讓乘客更舒適、更安全。通過移動(dòng)座椅，后排乘客感覺到的對(duì)身體的作用力較小，從而減少了他們的身體在撞車時(shí)被向前拉的距離，進(jìn)而降低了受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

可以看出，Apple Car外觀設(shè)計(jì)，大概率會(huì)沿襲iPhone的極簡主義設(shè)計(jì)哲學(xué)，功能性和實(shí)用性融為一體，體現(xiàn)人性化，又不會(huì)太過浮夸和復(fù)雜。

華為該何去何從

據(jù)報(bào)道，按照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，蘋果近期向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等中國臺(tái)灣的汽車零組件廠提出備貨要求，并將相關(guān)企業(yè)列入首波供應(yīng)鏈名單。當(dāng)前，和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等供應(yīng)商已處于陸續(xù)出貨、試單驗(yàn)證中，其中因應(yīng)Apple Car備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等大廠已全面爆單。

Apple Car要來了，國內(nèi)廠商準(zhǔn)備好了嗎？

華為、百度、騰訊等ICT企業(yè)依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)市場頭部地位。

比如，華為基于OceanConnect 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)幫助一汽啟明、PSA，實(shí)現(xiàn)車輛接入管理和移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)型；騰訊推出的汽車云服務(wù)向車企提供IaaS、PaaS、SaaS解決方案，已服務(wù)超過18家主流車企；啟明信息汽車業(yè)務(wù)覆蓋數(shù)字化工廠、智慧物流、智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營、數(shù)字化營銷等，重點(diǎn)服務(wù)于一汽集團(tuán)及其供應(yīng)商。

硬件層面，四維圖新、博泰、東軟集團(tuán)、北斗星通、索菱股份在前裝的數(shù)字儀表、車機(jī)大屏、T-BOX、OBU和后裝的流媒體后視鏡、行車記錄儀等車載智能終端市場取得良好的發(fā)展。

軟件層面，騰訊、百度、斑馬網(wǎng)絡(luò)（阿里巴巴與上汽集團(tuán)合資公司）、華為紛紛布局車載操作系統(tǒng)，打造應(yīng)用生態(tài)。例如，華為通過“麒麟+鴻蒙OS+ HiCar”賦能數(shù)字座艙，實(shí)現(xiàn)智能汽車與智能手機(jī)在硬件、軟件和應(yīng)用生態(tài)等全產(chǎn)業(yè)鏈的無縫共享。

中國軟件網(wǎng)認(rèn)為，即使iPhone再優(yōu)秀也不可能占領(lǐng)全球市場，何況蘋果跨界造車。從Apple Car申請(qǐng)的系列專利可以看出，自主創(chuàng)新核心技術(shù)的重要性，國內(nèi)廠商應(yīng)該在核心技術(shù)上多下功夫。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的Apple Car将提前“出世”，华为、百度准备好了吗？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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