2022年12月，一位來自馬達加斯加的漁民，在海邊撿到一塊金屬板碎片。

據(jù)專家檢測，此碎片極有可能來自2014年憑空消失的MH370航班。

自馬航事件以來，MH370的下落便成了一個謎。

向來安全性能超強的波音飛機為何會墜毀？此事背后究竟是人為還是天禍？馬航對此事又為何始終遮遮掩掩、態(tài)度晦暗不明？

多種因素交織，催生出了一系列關(guān)于馬航真相的猜測。

近日坊間再度傳出猜測，MH370失聯(lián)當日，美國正在事故海域舉行神秘軍演。

因此有人判斷，MH370失事的背后，是美國人在搗鬼。

那么，此事的真相究竟如何？

種種匪夷所思

2014年3月8日上午8時許，法新社在國際社會丟出一枚“重磅炸彈”：馬來西亞航空公司MH370波音班機，在從吉隆坡飛往北京的途中失去聯(lián)系，機組人員連同乘客共計239人，全部杳無音訊！

消息傳播開來后，以中國和馬來西亞為首的14個國家，派出多艘艦船和飛機緊急奔赴目標海域，試圖對MH370航班展開救援。

可遺憾的是，直至今日該航班的下落也未能確定，239條生命全部葬身大海。

MH370事故的發(fā)生，令世人痛心不已。

與此同時，該航班的事故真相也成了全人類關(guān)注的話題。

向來以安全著稱的波音777客機，為何會出現(xiàn)安全事故？

要知道，波音777安全記錄一直良好，此前發(fā)生的唯一一場致命事故，是2013年7月發(fā)生在舊金山的降落危機，那次航班造成3人死亡。

而在MH370失事之前的6年間，波音777一直被評為五星級客機，馬航也數(shù)次獲得“最安全航空公司”的殊榮。

歷史上，馬航更是沒有登上過一次安全黑名單。

安全系數(shù)如此之高的機型，再搭配這樣一家沒有黑歷史的公司，為何會發(fā)生這么嚴重的航班事故，這引發(fā)了所有人的疑問。

除此之外，MH370墜毀事件還存有太多太多匪夷所思的疑慮。

比如，航班升空后就要與地面始終保持聯(lián)系，若是出現(xiàn)任何安全隱患，機組必須第一時間向地面通報，航空公司也應(yīng)迅速反應(yīng)，向鄰近領(lǐng)空單位作出說明。

然而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬航和空管部門在發(fā)現(xiàn)MH370失聯(lián)后，竟過了5、6個小時才將消息傳出。

且一開始通報的MH370失聯(lián)時間為2時40分，后來卻被馬航悄悄改成了1時30分。

隨后幾天里，十幾個國家的幾十艘艦船、幾十架飛機、幾十顆衛(wèi)星，全部按照馬航劃定的搜索范圍展開地毯式搜尋。

期間不斷傳來一些線索，但均被馬航方面“辟謠”。

時間來到3月12日，馬航更是語出驚人的表示：“不排除MH370在飛行過程中掉頭，可能墜毀在馬六甲海峽。”

這意味著，各國搜救人員在泰國灣的搜救任務(wù)注定是一場空。

3月14日，更加匪夷所思的消息傳出：馬航姍姍來遲公布了MH370最后一次與衛(wèi)星聯(lián)系的時間，并宣布結(jié)束眼下搜救，重新評估、部署搜救計劃。

信息的混亂發(fā)布、種種匪夷所思的推論，讓搜救任務(wù)一拖再拖。

此后幾天里，馬來西亞一面找到線索、一面辟謠的規(guī)律仍在繼續(xù)，政府一邊強調(diào)不會做任何事故隱瞞，一邊卻承認軍方仍有敏感信息未公布。

事故搜索范圍從最開始的泰國灣到馬六甲海峽，再從安達曼群島到印度洋，覆蓋范圍接近小半個地球。

十幾個國家耗費了大量人力、物力、財力，可最終卻找不到任何結(jié)果，甚至連努力的方向都沒有找準。

在這種混亂局面下，MH370失聯(lián)一事被籠罩上了一片陰云，處處布滿疑點。

真相究竟如何？

在搜索未果的情況下，人們紛紛開始依據(jù)官方透露出的蛛絲馬跡，以及道聽途說來的細小線索，開始眾說紛紜解讀這場悲劇背后的真相。

各種版本層出不窮，各種理論甚囂塵上。

基于MH370存在兩人冒名頂替登機的情況，一些人懷疑，冒名頂替者極有可能是恐怖分子，MH370也是在恐怖分子的控制或襲擊下葬身大海。

不過這一發(fā)現(xiàn)很快引來不同意見。

另一部分人指出，馬來西亞向來是東南亞最混亂的地區(qū)之一，是全球各地犯罪人員和恐怖分子的集散地。

即便有人通過假護照的方式登機，也未必與飛機失事有關(guān)聯(lián)。

幾天后的調(diào)查果然顯示，冒名登機的乘客為伊朗人，偷偷登機是為了偷渡至中國，再轉(zhuǎn)機偷渡至歐洲。

從兩人的裝扮和行為上看，二人也確不存在恐怖分子的嫌疑。

“恐怖分子說”就此停歇，緊接著是“疑似掉頭說”。

3月12日馬航公布不排除班機掉頭后，英國飛機發(fā)動機廠就曝出，MH370航班的數(shù)據(jù)傳輸功能，在失事前就已失效。

通過海事衛(wèi)星組織機載系統(tǒng)提供的MH370呼叫衛(wèi)星時間、方位顯示，班機確實存在掉頭情況，甚至有可能一度滯空7個半小時。

基于此，坊間又傳出“飛機可能墜毀在中亞。可能被劫持至索馬里”等猜測性傳言。

自此，MH370失事的大討論轉(zhuǎn)移至“人為因素”上。

機長的遠方親戚、曾邀請美女進入駕駛艙熱聊的乘務(wù)人員、前往瑞士學習過飛機發(fā)動機知識的某位乘客，全部成了懷疑對象。

因MH370失聯(lián)后曾數(shù)次“躲避雷達”監(jiān)測，并沿著原本導航點曲線前進，而副駕駛員并未與機長一起執(zhí)飛此次航班，相對來說機長的嫌疑最大。

3月18日有報道稱，在MH370機長家中搜出模擬飛行器。這一度被視作機長蓄意釀成空難的證據(jù)。

但根據(jù)多國航空部門推測，機長家中藏有模擬飛行器并不奇怪。

許多飛行員都會在征得部門同意后，在家中安裝此類模擬器，用以平時練習或留念。

在沒有得到確切證據(jù)前，機長只能被視作無辜。

而如此一來，MH370的失事線索再度中斷，一切又回到了原點。

直至今日，馬航失聯(lián)之謎仍舊沒有被解開。

不過近日又有消息傳出，MH370失事當天，美軍曾在附近海域舉行神秘軍演。

一時間，人們立刻將二者聯(lián)系到一起，認為MH370失事的背后，未嘗不是美國人在作祟...

美國人造成馬航失聯(lián)？

從美軍在亞太地區(qū)的動向來看，MH3703月8日失事當天，美軍的確正在進行軍事演習。

每年春天，向來是美韓兩國在亞太舉辦聯(lián)合軍演的時候，2014年也不例外。

這年2月24日，美韓兩國舉行了代號為“關(guān)鍵決斷”和“禿鷲”的兩次軍演，演習周期持續(xù)到4月底。

美韓政府表示，出于當時朝鮮半島正在舉行朝韓離散親屬會面活動，這兩場演習相比往年十分低調(diào)。

聯(lián)合演習內(nèi)容包括兩棲行動、空中作戰(zhàn)、海上行動等等。

不過由于美韓兩國的保密行為，外界一開始并未談查出軍演的具體地點。

直到近日坊間才再度傳來消息，美韓軍演曾抵至東南亞海域，也就是MH370疑似失事海域附近。

如果這則情報真的準確，那美軍確實有造成MH370失事的嫌疑。

根據(jù)法國一位參與過事故調(diào)查的記者報道：“MH370的信號不是突然中斷的，而是一點一點慢慢消失，這表明班機很可能受到了信號干擾。”

基于此該記者做出判斷，極有可能是美軍的偵察機，擾亂了MH370的信號。

畢竟在海上演習中，出動偵察機、預警機干擾敵方飛機，是再正常不過的行為。

另外，MH370在飛行過程中，曾多次緊急轉(zhuǎn)向，像是在躲避障礙物或追擊物。

這不得不讓人心生猜測，是否存在美軍誤將MH370當做演習目標，而發(fā)射追蹤性武器的情況。

MH370多次轉(zhuǎn)向、掉頭，是否是在躲避美軍的導彈攻擊？

一位來自澳大利亞的記者，表達了對這種觀點的支持。

因為他曾在走訪調(diào)查時查到，事發(fā)當天，在泰國灣曾有人看到一架渾身著火的飛機劃過天空。

這讓他恐怖的聯(lián)想到，確有可能是MH370誤遭了美軍的實彈打擊，這才葬身大海。

當然，這種說法也僅僅是坊間流傳出的猜想。

一切說法論點，在MH370的殘骸沒有被找到之前，都無法被證實。

結(jié)語

2021年12月1日，來自英國的航空工程師理查德表示，通過跟蹤技術(shù)發(fā)現(xiàn)了MH370的位置，他表示該班機已經(jīng)墜毀于印度洋深海，沉沒在海平面4000米之下。

理查德透露出的墜機地點，與澳大利亞海洋學家的推測一致。

中國民航大學研究團隊也表示，理查德的跟蹤技術(shù)確有一定可信度，但仍需要大量數(shù)據(jù)和案例佐證。

MH370的真正位置究竟在哪里，或許還需要進一步的探測與追蹤。

今年11月27日，MH370案件40多位乘客的家屬，就此案向北京朝陽法院提起訴訟，要求馬航查清事故真相，還亡者一個公道。

現(xiàn)如今，距離馬航事件已過去9年之久，但MH370失聯(lián)一事仍舊是一團迷霧，死者家屬仍在備受折磨。

只希望相關(guān)部門能盡快查明真相，讓亡者安息，讓親屬釋懷。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的美军干的？美军在马航MH370失踪区域当天为什么进行神秘军事演习？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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