开掉 9 名高管，裁 1/4 员工，明星无人车公司 Cruise 敲警钟
大哥的日子也不好過
作者｜王磊
本以為通用的無人車公司 Cruise，已經到歷史最低點了。
當地時間 12 月 14 日，通用旗下 Robotaxi 公司 Cruise 內部再次宣布大規模的裁員，裁員人數為 900 人，占據總員工數達 24%。
就在宣布大規模裁員的前一天，根據彭博社的報道，Cruise 一口氣解雇了 9 名核心高管，級別之高甚至包括了首席運營官吉爾?韋斯特（Gil West）。
顯然，經歷了工廠停擺、CEO 辭職的 Cruise，內部的動蕩仍在繼續。短短不到半年，Cruise 就從高光時刻跌到谷底。過冬的寒氣，開始全面滲透。
01、血洗高管層
本周四，上個月剛剛接任總裁兼首席技術官的埃爾謝納維（ Mo ElShenawy）在致 Cruise 的全員信中宣布了這次裁員計劃。
“我們知道這一天即將到來，但仍然很難，特別是對于那些工作受到影響的人來說?！鳖A計員工將在收到全公司范圍內的電子郵件后的一小時，收到關于他們是否會失業的通知。
郵件中的語氣明顯有些無奈，因為“裁員不是員工的錯。”
在這次大規模的裁員前，Cruise 有著多達 3800 名員工，裁員結束后，還剩不到 2900 名員工。
Cruise 發言人表示，裁員主要是在商業運營和相關的公司職能部門，“這些變化反映了我們決定將重點放在更加深思熟慮的商業化計劃上?！?/p>
這意味對于那些技術類的崗位，比如大多數的工程師不會受到影響。
郵件中還告知了員工被裁后的安排，包括工資、遣散費、福利等問題。比如離職員工的工資將保留到 2 月 12 日，并且有資格獲得額外 8 周的工資，長期員工還可獲得額外 2 周的工資。被解雇的員工將在 2024 年 1 月 5 日收到 2023 年的獎金，并且所有員工，無論是否被解雇，都將通過員工股票出售計劃獲得 1 月 15 日的歸屬。
Cruise 還提到，接下來將全力保障無人車的安全性，這也契合上個月 Cruise 的重組計劃，當時母公司通用加強了安全監管，并聘請對公司安全運營進行評估的獨立“安全專家”，同時雇傭了工程咨詢公司 Exponent 對 Cruise 的技術和安全系統進行擴大調查。
其實在重組計劃剛剛開始時，Cruise 就進行了一輪裁員，不過只是涉及到勞務派遣的員工，并且具體的裁員人數并沒有披露。
這次 Cruise 的重組計劃中，不僅是裁普通員工，高管也難逃被開掉的命運。在這次大規模裁員的前一天，Cruise 解雇了 9 位“關鍵領導人”。
根據備忘錄中的內容，“在對 10 月 2 日事件及 Cruise 的應對進行初步分析后，有九名人員離開了 Cruise?！边@也意味著，此次被解雇的 9 名高管或許都與此前自動駕駛事故有關。
備忘錄中還表示：“我們致力于全面透明，并專注于在安全、誠信和問責方面恢復信任并以最高標準運營，我們需要新的領導層來實現這些目標。”
后來 Cruise 的發言人證實，被解雇的高管中包括了首席法律和政策官杰夫?布萊奇（Jeff Bleich）和政府事務高級副總裁大衛?埃斯特拉達（David Estrada）等。
甚至其首席運營官 Gil West 都被解雇，他曾是達美航空 (Delta Air Lines) 的高管，加入 Cruise 后負責商業運營。
結合此次裁員 900 人的崗位范圍，可以說 Cruise 基本將運營崗的人自上到下裁了遍。
通用汽車表示，由 Quinn Emmanuel 律師事務所帶頭的調查預計將持續到 1 月份?！敖裉熳龀龅娜耸聸Q定是 Cruise 向前邁進的必要步驟，它專注于問責、信任和透明度?！?/p>
02、全是自己“作”的
曾經估值超 300 億美元 Cruise，之所以從全美自動駕駛明星企業落到這般田地，還得從十月份的一起事故說起。
10 月 2 日晚，一名女性行人被一輛人類駕駛的轎車撞到，隨后滾落在車道上。而此時，Cruise 的一輛 Robotaxi 并沒有避讓，反而迎面駛來再次撞到了這名行人，然后才進行緊急剎車，此時行人已被卷入車下。
然而，騷操作來了，車輛靜止后又啟動了靠邊停車的指令，硬是將這名行人拖行了 6 米多的距離，導致其全身各處嚴重受傷。
按照舊金山消防部門的說法，當他們接到報警趕到現場的時候，Robotaxi 已經完全停下，而事故受害者還被壓在車下，他們最終使用急救工具，才把受害者從車輪下救出來，最初撞到行人的轎車司機已駕車逃逸。
雖然在此之前，Cruise 也出現過不少的車禍事故，比如撞停消防車，擋道救護車導致傷者失去最佳治療時間去世等，但這次的事故卻成了 Cruise 全面停擺的直接導火索。
因為在這次的事故中，加州機動車輛管理局（DMV）發現 Cruise 高管在事故第二天與監管機構的會議上故意隱瞞了一個關鍵細節 —— 在提供給 DMV 的行車記錄視頻中，只顯示了 Robotaxi 撞到行人后的第一次緊急剎車，并沒有顯示隨后車輛繼續行駛，將受害者卷入車底的事實。
直到 10 月 13 日，Cruise 才向車管局提供了完整的錄像。
換句話來說，其實危及這家 Robotaxi 公司的生存的，不僅是技術上存在缺陷，對于 Cruise 在道德上的危機成了無法容忍的問題。
南卡羅來納大學法學教授布賴恩特?沃克?史密斯（Bryant Walker Smith）更是直言：“一家不值得信任的自動駕駛公司沒有資格出現在我們的道路上。”
自此，雪崩開始。
彼時，距離 Cruise 拿到加州頒發的 7*24 小時無人運營證才過去了 2 個月。先是上路許可和運營許可接連被撤銷，業務陷入全面停擺；后來召回車輛并停止車輛的生產；再到如今的不少高管被裁。
與此同時，通用汽車還準備大幅度削減預算，總計在明年削減 30 億美元（約 214.14 億元）左右的成本，包括 20 億美元（約 142.77 億元）的固定成本。
而正處于動蕩中的 Cruise 首當其沖，通用汽車 CFO 保羅?雅各布森（Paul Jacobson）表示，2024 年，其在 Cruise 上的支出將削減“數億美元”，預算大幅縮減或許也是此次裁員的重要影響因素。
03、大哥的日子也不好過
就在 Cruise 被爆出裁員的當天，其母公司通用汽車也宣布新一輪的裁員。
通用汽車在文件中披露，計劃從明年年初開始在密歇根州裁員約 1300 人，給出的理由是生產的汽車即將停產，要轉向生產電動汽車。
裁員的范圍主要涉及了兩座工廠里的工人，其中包括生產雪佛蘭 Bolt 車型的分別為 Orion 裝配廠和 Lansing Grand River 工廠。
其中 Orion 裝配廠主要生產雪佛蘭的 Bolt 車型，這次的裁員覆蓋 945 名的工人。此外，Lansing Grand River 工廠的另外 350 名工人將被解雇，該廠原先負責生產的是其經典車型雪佛蘭 Camaro，以及部分的凱迪拉克 CT4 和 CT5 車型。
通用表示，受影響的小時工將在其他工廠獲得職位。
不過，裁員要到明年 1 月 1 日才會開始。改造的 Orion 工廠，也得在 2025 年底才能重新投入使用。根據另一份文件上的內容，Lansing Grand River 工廠的裁員將從 1 月 2 日開始，一直持續到 3 月。
有海外的媒體分析，這次的裁員規模在意料之中，此前 Orion 裝配廠原本打算要擴產雪佛蘭 Silverado EV 和 GMC Sierra EV 車型，但在今年 10 月份宣布了延后生產計劃。
距離此前工人大罷工事件才過了不到兩個月的時間，在這次的事件中，新簽署的勞工協議也讓通用增加了了 93 億美元（約 664 億元）的成本。
如今再加上一個燒完錢還沒能回血就停擺的小弟，就算兜里再寬裕，也得勒緊褲腰帶了。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊
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總結
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