日前，據報道，法國、意大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克八大歐盟成員國反對歐盟新的汽車排放法規，稱歐7過于激進，對于汽車制造商來說是不現實的。

他們發送給歐盟其他成員國的聯合文件中表示，歐7法規的部分內容，包括對車輛排放的限制，應該被完全廢除。

據悉，歐7排放標準將柴油發動機的一氧化二氮排放量限制，從每行駛一公里可排放80毫克下調至60毫克。相較于歐6標準，新標準能將汽車和貨車的氮氧化物排放量降低35%，公共汽車和卡車降低56%。

至于更嚴格的歐7B標準，歐洲的車企會感到更頭疼，歐7B要把氮氧化物壓低至10mg/kg，以目前的技術內燃機要達到這一要求難度相當大。

對此，歐洲車企們對歐7排放也是出奇一致的抵制。

大眾CEO奧博穆曾表示，“歐7”排放標準將推高大眾車型每輛車3000歐元至5000歐元價格，大眾將失去競爭力；

雷諾CEO警告稱，如果采用歐7。這將使歐洲市場的乘用車價格高出7%~10%。最糟糕的情況下，汽車行業的30萬個工作崗位將面臨風險，工廠面臨關閉的威脅。

Stellantis集團則將問題提升到了國家之間的高度中，稱如果過早實施歐7排放標準，將會使歐洲的汽車工業落后中國數十年。

總結

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