盡管缺乏5G芯片，手機業務遭遇大幅下滑，但華為依然不忘持續在手機界發聲并迭代新品，不放棄手機業務。

3月16日晚，華為召開全屋智能及全場景新品春季發布會，最新發布多款手機新品，華為P50E、nova9 SE，以及P50 Pro星河藍、云錦白和丹霞橙三款新配色產品，但僅支持4G通信功能。與此同時，華為首款搭載HarmonyOS的墨水平板華為MatePad Paper、華為首款搭載HarmonyOS的AI 3D人臉識別智能門鎖、半入耳降噪耳機華為FreeBuds 4E等多款IOT新品也同步亮相。

此外，華為常務董事、消費者業務CEO余承東還現場宣布，AITO問界M5四驅旗艦版即日起正式開啟預定，同時新增了專屬車漆顏色——天青藍。

手機業務艱難更新

余承東出席本次發布會，并帶來了華為消費者業務一系列新品。

手機業務方面，余承東現場發布了華為P50E、nova9 SE，以及P50 Pro星河藍、云錦白和丹霞橙三款新配色產品，但僅支持4G通信功能。

據介紹，P50 Pro搭載HarmonyOS 2操作系統，采用6.6英寸單孔雙曲面屏幕，擁有120Hz刷新率，P50 Pro云錦白、丹霞橙款采用素皮工藝機身，納米微晶玻璃屏幕，抗跌落能力提升至5倍，星河藍款采用抗指紋凝霜工藝，不易沾染指紋。價格方面，P50 Pro5488元起。

余承東稱，華為P50E手機采用經典純平屏幕，手感輕盈舒適，4088元起。另外，nova9 SE搭載了一億像素AI 四攝超清影像系統，支持66W超級快充，2199元起。

“華為P系列始終專注移動影像力的發展和突破，每一代產品都保持著對影像技術和拍攝體驗的不懈追求，華為P50系列以XD Optics計算光學、XD Fusion Pro 原色引擎的創新，開辟了移動影像的全新賽道。”余承東說。

從2021年全球手機市場以及中國手機市場的格局來看，遭遇美國持續打壓后的華為已逐漸淡出主流廠商之列。

市場研究機構IDC報告顯示，2021年全年，全球智能手機市場出貨量達到13.548億臺，同比增長5.7%。2021年全年，排名全球智能手機市場出貨量前五的廠商分別為：三星、蘋果、小米、OPPO、vivo（華為手機2020年全球出貨量1.89億臺，市場份額14.6%排名第三）。

不過，盡管如此，華為依然堅持不放棄手機業務。去年8月17日，華為對外披露了公司輪值董事長郭平與新員工座談紀要，郭平表示，“我相信我們消費者業務能活下來，我們不會放棄手機業務。”他還舉例：華為手機業務受到影響，但在全屋智能、音頻、顯示設備、運動健康等各個方面都獲得了大發展。

深耕全場景業務

在手機業務發展受到外力阻礙之后，華為開始大力發展全場景戰略，并形成“1+8+N”的華為IoT生態體系。

本次發布會，華為首款搭載HarmonyOS的墨水平板華為MatePad Paper、華為首款搭載HarmonyOS的AI 3D人臉識別智能門鎖、半入耳降噪耳機華為FreeBuds 4E、華為路由Q6和華為路由AX6、便攜智能音箱HUAWEI Sound Joy、全屋Wi-Fi等多款新品發布，在智能家居、智慧出行、影音娛樂、智慧辦公、運動健康等場景的應用再度升級。

此外，華為還推出了新一代華為全屋智能解決方案，1為1個全屋智能主機，搭載HarmonyOS的中央控制系統。同時，搭載HarmonyOS的智能中控屏首次亮相，售價39999元起，華為全屋中控家族含智能中控屏、智能開關、智能面板，華為全屋智能面板，將場景、燈光、窗簾、空調、地暖、新風控制合一。

余承東透露，華為全屋智能2021年已完成50城50家門店的建設，今年將完成500家門店覆蓋。

海通證券認為，我國智能家居市場正在蓬勃發展，以智能家居為代表的IoT行業發展潛力巨大，當前我國的邊緣側智能化水平仍有待于提高，未來邊緣端操作系統、通信模組、中控屏等相關細分賽道都處于高速增長階段。

前不久，余承東前不久剛強調全場景智慧生活是華為消費者業務接下來5-10年的長期戰略，將圍繞運動健康、智能家居、智慧出行、智慧辦公和影音娛樂五大場景，持續為消費者帶來創新。

AITO問界M5開啟大規模交付

除了發力全場景，華為遭遇美國制裁、手機業務下滑后，還不斷發力智能汽車業務，通過與小康股份合作，輸出華為的智能汽車解決方案，并幫助銷售賽力斯SF5等智能電動汽車。

如今，在這場發布會上，華為帶來了其在智能汽車領域的新進展，AITO問界M5四驅旗艦版于3月16日21:08正式開啟預定，官方售價31.98萬元，與此同時，AITO問界M5四驅旗艦版作為頂配車型，新增專屬車漆顏色——天青藍，辨識度進一步提升。

2021年12月23日，AITO問界M5正式上市，發布了短短三個月后的2022年3月5日，問界M5便開啟全國大規模交付，此次四驅旗艦版正式開啟預定，將為消費者提供更多選擇。

2021年4月，華為正式開始“賣車”，首款車型為與小康股份合作的賽力斯華為智選SF5。不過，從全年看，賽力斯銷量與造車新勢力“小蔚理”相比還有不小差距。

全國乘聯會的數據顯示，2021年4月至11月，賽力斯SF5銷量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛、1117輛、1926輛、1385輛，共計7080輛。

相比賽力斯SF5，AITO問界M5“繼承”了更多華為“血統”，AITO問界M5由華為的工業設計團隊參與設計打造，匯集了華為工業設計、工程技術、系統軟件和鴻蒙生態優勢，也將進入華為智選渠道。具體來看，華為賦能的AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺和HarmonyOS智能座艙，華為DriveONE全棧動力域解決方案囊括了電驅動系統、車載集成電源和電池管理系統，這套系統包含電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件，這也是行業首款鴻蒙智能汽車。

余承東曾表示，賣車是由于華為手機業務遇到困難，而華為5000家門店是華為賣車優勢，牽手小康股份則由于雙方可實現優勢互補。

總結

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