縉云山隧道和云霧山隧道均為單洞雙線隧道，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，建設(shè)難度大。

為確保兩座隧道建設(shè)按節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，參建單位在隧道方案制訂、安全生產(chǎn)、智能環(huán)保等環(huán)節(jié)，多次邀請(qǐng)相關(guān)專家前往現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查，持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，并對(duì)人員、材料、機(jī)械等生產(chǎn)要素進(jìn)行提前籌劃，確保隧道進(jìn)洞安全。

成渝中線高鐵項(xiàng)目總投資733億元，自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

全線橋梁140座、總長(zhǎng)118.591公里，隧道27座、總長(zhǎng)38.368公里，橋隧總長(zhǎng)156.959公里，橋隧比例83.22％。

其中，大足石刻站至簡(jiǎn)州站的150公里確定為進(jìn)一步提速試驗(yàn)區(qū)間段，為未來進(jìn)一步提速至400公里/小時(shí)預(yù)留條件。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，位于已開通運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵(成渝高鐵)、成都至遂寧至重慶鐵路(成遂渝鐵路)中間。

全線建成投用后，它將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵(鄭渝)和在建的西寧至成都高鐵(西成高鐵)、成都至達(dá)州至萬州高鐵(成達(dá)萬)、西安至重慶高鐵(西渝)、重慶至昆明高鐵(渝昆)、重慶至萬州高鐵(渝萬)等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的可提速400公里！成渝中线高铁两大隧道同时进洞的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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