心經(jīng)怪談：國產(chǎn)重卡最好的車型到底是哪款 J6、天龍、汕德卡？

如果把奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、曼恩、依維柯等進口重卡排除在外，把國產(chǎn)和合資重卡進行一個對比，不考慮價格的情況下，你認(rèn)為哪款車是公認(rèn)的最強車型呢？

既然不考慮價格，那就從目前價格40萬+以上的車型中選吧，解放J7、豪華版J6P、JH6、天龍旗艦、歐曼EST、德龍X6000、格爾發(fā)K7、廣汽日野700……

解放J7號稱目前國內(nèi)高端車型最強車型，上市時毫不避諱地表示對標(biāo)的是沃爾沃和奔馳，也確實，解放J7上市前，重走絲綢之路，當(dāng)時同行的就是沃爾沃和奔馳，從最后的報告來看，除了小故障多一點，油耗、舒適度等方面與進口車并沒有太大差異，45萬元左右的價格比沃爾沃60多萬起步的價格要便宜得多，所以它有足夠的實力入選國產(chǎn)重卡最前車型行列。

說到解放，J6P和青島解放JH6也不得不提，J6從誕生已經(jīng)有10多年了，銷量更是高達80萬多輛，與天龍并稱單車型銷量最大的兩款車，盡管它的小毛病還是稍多，但隨著解放與不少零部件企業(yè)開始戰(zhàn)略合作，小毛病被逐一解決，競爭力越來越強。

JH6一開始也是存在小毛病多的問題，但近年來JH6越來越主打人性化，尤其是迷你廚房等配置更是讓不少卡車司機直呼貼心，銷量也是一路攀升?？偠灾?，如果說國產(chǎn)最強車型，解放必有一席之地。

上面提到了，說到國產(chǎn)重卡，天龍不得不提，這款車與解放J6一樣經(jīng)典，同樣也是有著10多年的歷史，還有接近百萬的銷量，天龍旗艦在經(jīng)過前期的導(dǎo)入期陣痛后現(xiàn)在的銷量通道已經(jīng)打開，在河北等區(qū)域，天龍旗艦是街頭最常見的車型之一，潛力也巨大。

眼下，國產(chǎn)高端車型中銷量最大的非汕德卡莫屬，年銷量1萬輛以上，一開始50萬+，現(xiàn)在40萬出頭，曼的駕駛室、發(fā)動機，采埃孚的變速箱，可靠性也不錯，之前就有輛車跑過了150萬公里實現(xiàn)無大修，正在朝著200萬公里無大修的目標(biāo)沖刺，2019年，汕德卡開始匹配濰柴動力，價格進一步下探，這也讓它的銷量有望進一步向上突破。

歐曼EST超級卡車屬于德系和美系的綜合體，有著德國奔馳的工藝和美國康明斯動力加持，再加上與ZF的合資，超級卡車實力日增，不過歐曼目前被陜汽搶走的訂單過多，有點失去優(yōu)勢，要想進入第一陣營，還需要有更多優(yōu)勢才行。

陜汽德龍X6000真是讓卡車司機又愛又恨，愛在陜汽終于也有高端車型了，恨在遲遲不上市，據(jù)說在后期的驗證階段，這款車還沒有十全十美，還需要做到萬無一失，初步預(yù)計這款車將于2019年下半年上市，但馬上X5000就要上市了，X6000卻還是沒有明確的上市日期，真的是讓人望穿秋水。

格爾發(fā)K7盡管被外界爭議，因為它有著斯堪尼亞的外形，內(nèi)飾又有著奔馳的影子，動力可選擇曼動力，不折不扣的“組合車”，但從用戶的實際反饋來看，這款車的表現(xiàn)還是不錯的，中通快遞就批量采購了K7，不管是從外觀還是從實際表現(xiàn)，都有著不錯的競爭力。

廣汽日野700也有10年的歷史了，在可靠性方面優(yōu)勢巨大，是目前國內(nèi)超過100萬公里無大修車型中最多的一個品牌，更有一輛申通快遞的車無大修里程即將達到300萬公里，只可惜廣汽日野的車型太少，除了快遞牽引車，危化品牽引車和轎運車外，其他車型還不具備太大特色，要想進入國內(nèi)重卡前十，先把車型豐富起來再說！

還有款車還是不要拉下，那就是柳汽的乘龍H7，這款車雖然稱不上高端，也至少也是中高端的佼佼者吧，用玉柴動力的車型在兩廣云南區(qū)域銷量不錯，很可惜乘龍H7被卡車司機認(rèn)為舒適度不佳，要想扭轉(zhuǎn)頹勢，先把舒適度和口碑做起來再說吧！

總結(jié)：要問國產(chǎn)車中最高端的車型，心經(jīng)記者認(rèn)為還是從解放的車型中選一款，J7目前的市場還沒有打開，JH6口碑也未成形，還是J6比較靠譜，而且目前銷量最大的它一定也是卡車司機們支持最多的那一款。你開過哪款高端重卡，你認(rèn)為最牛的是哪款

總結(jié)

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