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這兩年，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等概念走強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外大企業(yè)同時(shí)也紛紛參與造車，拉動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展。

汽車行業(yè)很多標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)來(lái)源于歐美，例如AUTOSAR和ASPICE，也因?yàn)槠囆袠I(yè)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)快速流行起來(lái)。

鑒于這些種種原因，汽車行業(yè)的人才出現(xiàn)了巨大缺口。

《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中指出，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車人才是17萬(wàn)，需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年要達(dá)到85萬(wàn)，缺口有68萬(wàn)；2025年要達(dá)到120萬(wàn)，缺口有103萬(wàn)。此外，根據(jù)朱明榮公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)下我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才僅有2萬(wàn)人，存在的缺口更大。

尤其是AUTOSAR開發(fā)工程師，特別難招，一是因?yàn)槟壳皶?huì)AUTOSAR的人有限，二是因?yàn)锳UTOSAR很難學(xué)。

我前不久還面試了一個(gè)AUTOSAR開發(fā)工程師，工作才七八年，現(xiàn)在年薪就50萬(wàn)了！可以看出，AUTOSAR開發(fā)在國(guó)內(nèi)是很缺的。

另外，AUTOSAR雖然技術(shù)文檔是開放的，但是做AUTOSAR基礎(chǔ)包和工具鏈的基本上是壟斷的了。

這樣，以至于網(wǎng)上關(guān)于AUTOSAR知識(shí)或者教程非常少。

即使你能在網(wǎng)上找到一些資料資料，很多都是講概念，要么就是收費(fèi)。

當(dāng)然，學(xué)習(xí)AUTOSAR可以鉆研官方的設(shè)計(jì)文檔。

但我告訴你，官方的文檔我不完全統(tǒng)計(jì)Ver4.2版的有超過(guò)210個(gè)，總共頁(yè)數(shù)超19600頁(yè)。如果你沒有這方面的基礎(chǔ)，看這些文檔不僅枯燥，而且很難啃。

我這里有幾套AUTOSAR教學(xué)視頻。

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總結(jié)

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