近日，通過手機(jī)百度地圖搜索“京臺(tái)高鐵”，已可顯示京臺(tái)高鐵線路圖（建設(shè)中）。根據(jù)該地圖顯示，京臺(tái)高鐵起點(diǎn)為北京南站，經(jīng)廊坊、天津、滄州繼續(xù)向南。在臺(tái)灣省設(shè)高鐵新竹站，終點(diǎn)為高鐵臺(tái)北站。

不僅如此，搜索“北京-臺(tái)北”路線，可看到路線規(guī)劃中包含“京臺(tái)高鐵”。百度地圖提示稱，“兩岸未來通行路線-臺(tái)海大橋（已規(guī)劃），當(dāng)前路線僅供查看”。

此消息引起網(wǎng)友熱議，甚至不少網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上還重播了網(wǎng)絡(luò)歌曲《2035去臺(tái)灣》

那么，京臺(tái)高鐵真能在2035年建成嗎？

京港（臺(tái)）通道是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一。2016年7月13日，發(fā)展改革委印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，構(gòu)筑了“八縱八橫”高速鐵路主通道。臺(tái)灣省臺(tái)北市出現(xiàn)在“京港（臺(tái)）通道”這一縱向通道當(dāng)中。

但臺(tái)灣地形復(fù)雜，建設(shè)難度前所未有！

臺(tái)灣地區(qū)位于地震帶區(qū)域，地震頻發(fā)，平均一年下來都會(huì)出現(xiàn)上百次的地震。

也因地震的原因，臺(tái)灣海峽的海底地勢復(fù)雜起伏不平，海峽南部區(qū)域水深在70~160米，北部區(qū)域水深60~80米，西南區(qū)域更是有著最大水深在1000米以上的溝壑。?

不僅如此，臺(tái)灣地區(qū)氣候也很特殊，南邊處于熱帶季風(fēng)氣候，而北邊則處于亞熱帶季風(fēng)氣候，因此臺(tái)灣地區(qū)一到夏季就常遭到臺(tái)風(fēng)襲擾，而臺(tái)風(fēng)帶來的巨大降水量也使得泥石流、洪水等次生災(zāi)害頻發(fā)。

同時(shí)臺(tái)風(fēng)的出現(xiàn)將會(huì)在海面上帶起巨大的涌浪，而當(dāng)涌浪和潮汐兩者相加時(shí)，將會(huì)形成破壞力更加強(qiáng)烈的浪潮，對船只、海上設(shè)施、陸地造成不小的威脅，若是在臺(tái)灣海峽修橋，建設(shè)京臺(tái)高鐵，勢必會(huì)受到強(qiáng)烈浪潮影響，難度有多大，可想而知！?

京臺(tái)高鐵曾在十三五規(guī)劃中提及，有三個(gè)方案進(jìn)行商議。具體選擇哪一條我們尚未知悉，港珠澳大橋的建設(shè)過程中有不少經(jīng)驗(yàn)可以在京臺(tái)通道的建設(shè)中借鑒，例如沉管隧道技術(shù)、人工造島技術(shù)、海底管道鋪設(shè)技術(shù)等。而這些都需要大量的高級(jí)技術(shù)人才與勤勞的工地施工人員一起建設(shè)！比如道路設(shè)計(jì)師、規(guī)劃設(shè)計(jì)師、橋梁設(shè)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師、項(xiàng)目經(jīng)理、資料員、施工員、安全員等人才，快來為通車臺(tái)灣獻(xiàn)出你的一份力吧！有需要的耳關(guān)系我。

道路設(shè)計(jì)師崗位職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)項(xiàng)目的道路設(shè)計(jì)工作。

2.將甲方需求轉(zhuǎn)化為合理設(shè)計(jì)，完成方案設(shè)計(jì)，繪制施工圖。

3.參加現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)和工程驗(yàn)收。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的“京台高铁”亮相百度地图，真能在2035年建成吗？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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