?????交通工程的性質、定位與“創新”（一）
——人行橫道：設施VS藝術

? ? ?存在著兩種完全不同類型的知識。一種是你“知道自己不知道”的，比如奧數。對于這類知識，如果你不懂，你會很清楚地知道自己不懂。所以幾乎沒有人去對中國奧數代表隊指手畫腳。另外一種是你“不知道自己不知道”的，比如足球。很多人其實不懂，卻并不知道自己不懂，動輒就要給中國足球隊指點江山。

? ? ?對于第一類的“學問”，就算大家都不懂也沒啥關系。因為你知道自己不懂，不會胡亂插手，讓懂得的人去做就行了。就好比家長不懂奧數并不要緊，讓小孩兒去問老師就可以了。

? ? ?真正麻煩的是第二類“學問”。就好像多數家長其實都不懂奧數，這本來并沒有什么關系。但想象一下，假如這些家長忽然都“不知道自己不知道”了，或者說，都認為自己“懂”了：家長們都在按照自己的“理解”，對自家小孩兒的奧數問題，進行各種各樣的“解答”。如果其他家長或者老師不認可這些“解答”，還會質疑老師、指責其他家長的錯誤。這樣，“奧數”的世界就會亂套。

? ? ?很不幸，交通工程（Traffic Engineering）是屬于后面這一類的“學問”。很多人都在按照自己的“理解”，對各種交通工程問題，進行著花樣百出的“解答”，他們并不知道自己其實并不知道。現存的各種設施，也確實已經有些亂套了，比如之前講過的立面標線方向，車道標線顏色……，等等。

??? ?▽人行橫道藝術

? ? ?人行橫道標線是交通控制設施（Traffic Control Devices）的一種，近年來，卻有越來越多的藝術化嘗試，比如下列圖示的各種“比心”。

這樣的嘗試或者說“創新”，到底是可行，還是不可行？

? ???▽FHWA的官方解釋

? ? ?2011年，紐約州交通局想在布法羅市（Buffalo）的人行橫道內布設彩色拼圖，對于這種做法是否符合《統一交通控制設施手冊》（MUTCD）的規定，向聯邦公路管理局（FHWA）提出了咨詢。

? ? ?FHWA的答復是：這些彩色圖案會減弱人行橫道標線與路面的對比，分散道路使用者的注意力，因此不應該使用。

? ? ?FHWA還特意給這封回信分配了一個編號和標題：“3(09)-8 (I)?- Colored Pavement Treatments in Crosswalks”，作為對此類問題的官方解釋。

? ? ?FHWA在2013年發布的另外一個官方解釋“3(09)-24(I)?– Application of Colored Pavement.”中，專門講述了“人行橫道藝術（crosswalk art）”問題，把“人行橫道藝術”定義為：“任何一種為吸引人的注意力而設計的非標準的人行橫道（any freeform design to draw attention to the crosswalk）”。并且強調了這樣做會降低白色橫線與路面的對比，明確指出“人行橫道藝術”的使用，違背了提高安全性的初衷，并很可能使司機和行人都產生錯誤的安全感。

人行橫道標線是“交通控制設施”，而不是“藝術”。從“技術”層面來說，降低對比，分散注意力，導致虛假安全感，這樣的“創新”明顯違反了“人因”（Human factors ）理論，確實是“不應該使用”的。

? ? ?▽標準規范與法律

? ? ?美國聯邦公路管理局的《統一交通控制設施手冊》（MUTCD），將標志標線及信號燈，統稱為“交通控制設施”，并定義為是“用于規范、警示或者引導交通流”的。

在1A.01節03款中，還規定了交通控制設施“不得承載任何廣告信息或者與交通控制無關的其他信息”

?在我國，國標GB5768的第一部分?（GB5768.1-2009）“總則”中，“引言”部分就直接明確了道路交通標志標線是用于明確路權，指示道路狀況及交通狀況的。

在“原則”部分，同樣明確規定了標志標線“不應傳遞與道路交通無關的信息”

?GB5768是強制性國家標準，而《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條，明確規定了標志標線應當符合國標。

? ? ?各種各樣“比心”的人行橫道，從標準規范的角度來看，其試圖傳遞的這些“文藝”信息，是“與交通無關”的，也就是說，在法律層面上，是不符合國標的，也就是違反了《道路交通安全法》的規定。

? ???▽程序

? ? ?前面說到的FHWA的編號“3(09)-8 (I)”的官方解釋，實際上是一封信件，是對紐約州交通局咨詢函的回復。

在MUTCD的官方網站上，有很多類似這樣的問題、答復以及官方解釋。也就是說，在美國，對于MUTCD規定之外的各種“創新”，需要征詢FHWA的意見，其實施是需要遵循一定程序的。
? ? ???同樣，國標GB5768.1總則部分，在第4條“一般規定”中，也明確了使用國標規定之外的顏色、形狀…的標志標線，“宜遵循”規定的程序。

附錄A規定了這種“創新”的完整程序：從申請、研究過程、結果評議、試用，到最終的標準條文修訂。見下圖。

? ? ?由此可知，標志標線是需要嚴肅對待的“交通控制設施”，而不是相對自由的某種“藝術”表達形式。其創新不但需要符合技術原理及人因理論，還要滿足法律法規、標準規范的規定，也需要符合程序性的要求。

? ? ?在現在的交通工程行業，在這種很多人“不知道自己不知道”的環境中，我們從事技術工作的專業人員，起碼應該要了解自己知識的邊界，更加理工、更加專業，也更加嚴謹一些。

來源：四川路橋交通工程公司

總結

以上是生活随笔為你收集整理的交通工程的性质、定位与“创新”（一）的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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