7 月 19 日消息，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)受到車(chē)主青睞的原因除了所謂“環(huán)保高效”外，說(shuō)到底更多是“充電便宜”。不過(guò)日前有多方消息表示，當(dāng)下新能源汽車(chē)充電樁費(fèi)用已經(jīng)開(kāi)始大幅上漲，而部分能源品牌旗下的充電樁漲幅接近一倍。

據(jù)“智電汽車(chē)”報(bào)道，上海虹橋附近的充電樁費(fèi)用已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度上漲的情況，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過(guò)去充電樁的價(jià)格為 1.15 元，而現(xiàn)在卻漲到了 2.15 元，漲幅高達(dá) 87%。

而漲價(jià)不僅僅局限于上海，實(shí)際上不少城市、不同品牌也同時(shí)進(jìn)行了“協(xié)商式”漲價(jià)，據(jù)微博博主“鄭州玩樂(lè)攻略”表示，有網(wǎng)友爆料鄭州的充電樁也開(kāi)始集體調(diào)價(jià)，網(wǎng)約車(chē)感受明顯。

日前，“電動(dòng)車(chē)充電樁漲價(jià)”這一話題也沖上微博熱搜，目前已經(jīng)有界面新聞?dòng)浾哚槍?duì)這一情況進(jìn)行了采訪。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔，在接受相關(guān)記者的采訪時(shí)表示，市場(chǎng)上充電樁漲價(jià)原因可能是因?yàn)槠浔澈筮\(yùn)營(yíng)商成本經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，“目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來(lái)電等可以盈利以外，其他的運(yùn)營(yíng)商幾乎都處于虧損狀態(tài)。”

同時(shí)，張翔認(rèn)為，此次多城市不同品牌出現(xiàn)漲價(jià)情況，或許同今年 5 月發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》有關(guān)。

根據(jù)《通知》，6 月 1 日起我國(guó)實(shí)行新的電價(jià)方案，《通知》中明確，新電價(jià)方案將用戶(hù)用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電（除執(zhí)行居民生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電價(jià)格以外的用電）三類(lèi)，大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中，從而造成相關(guān)充電樁調(diào)價(jià)以應(yīng)對(duì)成本提升。

但也提醒各位小伙伴們不要恐慌，在新能源汽車(chē)充電樁紛紛漲價(jià)的當(dāng)下，電費(fèi)依然不會(huì)超過(guò)油費(fèi)，目前國(guó)內(nèi)用電成本在全球范圍內(nèi)相對(duì)較低，2021 年時(shí)中國(guó)城市居民用電平均價(jià)格和工業(yè)用電價(jià)格分別為 0.611 元 / kWh 和 0.635 元 / kWh，根據(jù)去年的電價(jià)數(shù)據(jù)世界排名，在全球 133 個(gè)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)中，我國(guó)排名在 93 位。

而電費(fèi)比油費(fèi)低也是新能源汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)，如果失去這個(gè)主要優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力將大大降低，因此預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格漲幅過(guò)高的情況。

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總結(jié)

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