目錄

一、定義

二、 業(yè)務(wù)特點(diǎn)

三、 競(jìng)爭(zhēng)格局

四、重點(diǎn)快遞企業(yè)同城產(chǎn)品分析

五、[快遞企業(yè)] 進(jìn)入 [同城市場(chǎng)]的難點(diǎn)

六、快遞企業(yè)進(jìn)入同城市場(chǎng)的建議

參考

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一、定義

同城配送提供的是一個(gè)城市內(nèi)從A地到B地之間的物流服務(wù)，強(qiáng)調(diào)的是速度與效率的最大化。根據(jù)貨物重量屬性來劃分，可將同城配送劃分為同城快遞（重量較小）與同城貨運(yùn)（重量較大）

二、 業(yè)務(wù)特點(diǎn)

同城傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩、新型業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展

1）傳統(tǒng)同城快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，近年增速有所放緩

2）新型同城配送業(yè)務(wù)持續(xù)高速迅猛發(fā)展,市場(chǎng)潛力大

我國(guó)同城即時(shí)配送行業(yè)訂單量保持高速迅猛增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度明顯超過傳統(tǒng)同城快遞業(yè)務(wù)。

同城即時(shí)配送訂單平均客單價(jià)明顯高于傳統(tǒng)同城快遞。兩者客單價(jià)差值較為明顯，說明同城高時(shí)效配送的產(chǎn)品附加值更高。

3）消費(fèi)升級(jí)、新零售、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)共同推動(dòng)同城市場(chǎng)變革

寄遞內(nèi)容將覆蓋生活全品類，為同城配送提供了豐富多元的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

三、 競(jìng)爭(zhēng)格局

同城市場(chǎng)參與者眾多，四方競(jìng)爭(zhēng)格局逐步形成

1）大型快遞企業(yè)

以順豐、郵政EMS、“三通一達(dá)”、宅急送等全網(wǎng)大型快遞企業(yè)為代表，近年來部分企業(yè)開始重視發(fā)展同城業(yè)務(wù)，在原有次日達(dá)、隔日達(dá)、三日達(dá)等產(chǎn)品序列的基礎(chǔ)上推出當(dāng)天件甚至更高時(shí)效的即時(shí)配送產(chǎn)品（如順豐“即刻達(dá)”，圓通“計(jì)時(shí)達(dá)”，宅急送“即時(shí)配”，韻達(dá)“云遞配”等）。目前多數(shù)尚在試水階段

2）新型配送企業(yè)

以閃送、人人快送、新達(dá)達(dá)、餓了么（蜂鳥）、美團(tuán)外賣等后起之秀為代表，它們利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、分享經(jīng)濟(jì)思維并通過眾包模式提供“P2P直送”的同城即時(shí)配送服務(wù)。該類企業(yè)主打短距離（5公里內(nèi)）、高時(shí)效（0.5到2小時(shí)）的配送。

目前上述即時(shí)配送企業(yè)主要布局國(guó)內(nèi)一二線城市，配送物品有從單一到逐步拓展到生活全品類的趨勢(shì)。

當(dāng)前問題：雖然發(fā)展速度快，但是這些企業(yè)也面臨末端服務(wù)參差不齊、運(yùn)力不穩(wěn)定

3）落地配企業(yè)

以中小型民營(yíng)快遞企業(yè)和本地快遞企業(yè)為主，主要經(jīng)營(yíng)同城落地配和電商后期配送，例如聯(lián)報(bào)萬象、晟邦物流等。該類企業(yè)主打當(dāng)天件、隔日件，區(qū)域化市場(chǎng)分布明顯。近年來，少數(shù)企業(yè)開始試水本地生活服務(wù)，如聯(lián)報(bào)萬象與餓了么、每日優(yōu)鮮、拼多多等O2O公司合作。

4）電商企業(yè)

以京東物流、蘇寧物流、唯品會(huì)品駿快遞等電商自建企業(yè)為代表，主要經(jīng)營(yíng)電商自營(yíng)配送，部分對(duì)第三方商家開放。

例如，

• 京東物流推出同城“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)，將面向所有外部商家開放；
• 蘇寧物流充分利用蘇寧和天天網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為商戶提供3公里商圈內(nèi)的即時(shí)配送服務(wù)；
• 唯品會(huì)品駿快遞逐步推出“極速達(dá)、當(dāng)日達(dá)”等高時(shí)效同城產(chǎn)品。

四、重點(diǎn)快遞企業(yè)同城產(chǎn)品分析

1）時(shí)效。

同城產(chǎn)品大致可分為“當(dāng)日達(dá)”和“即時(shí)達(dá)”。

• 順豐、郵政EMS、圓通、宅急送、韻達(dá)等在同城“當(dāng)日達(dá)”的基礎(chǔ)上推出更高時(shí)效的“即時(shí)達(dá)”產(chǎn)品
• 中通則在以往次日、隔日產(chǎn)品基礎(chǔ)上開始布局同城“當(dāng)日達(dá)”產(chǎn)品。

2）細(xì)分市場(chǎng)

• “即時(shí)達(dá)”產(chǎn)品主要針對(duì)的是生鮮、商超、蛋糕、鮮花、餐飲外賣等本身對(duì)時(shí)效要求很高的領(lǐng)域，對(duì)物品的重量體積有一定要求；
• “當(dāng)日達(dá)”則針對(duì)要求當(dāng)日送達(dá)的消費(fèi)者，物品一般為常規(guī)快件種類無特別限制。

3）不同時(shí)效產(chǎn)品上操作模式不同，同等時(shí)效產(chǎn)品上不同快遞企業(yè)的操作模式也不盡相同

從各家快遞企業(yè)的操作模式上來看，不同時(shí)效產(chǎn)品上操作模式不同，同等時(shí)效產(chǎn)品上不同快遞企業(yè)的操作模式也不盡相同。

• “當(dāng)日達(dá)”一般在原有運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上提高每天的中轉(zhuǎn)分撥頻次，限定攬收截止時(shí)間并優(yōu)先轉(zhuǎn)運(yùn)派送，圓通則單獨(dú)組建同城“B網(wǎng)”。
• “即時(shí)達(dá)”一般由專人負(fù)責(zé)攬派并采取即拿即送方式，順豐、圓通等則單獨(dú)組建網(wǎng)絡(luò)。
• 值得一提的是，郵政EMS（上海分公司）另辟蹊徑——與具有互聯(lián)網(wǎng)基因的快遞配送服務(wù)云平臺(tái)快速遞合作，充分利用雙方資源和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新性地推出“快遞e哥”即時(shí)配送產(chǎn)品。

五、[快遞企業(yè)] 進(jìn)入 [同城市場(chǎng)]的難點(diǎn)

1、 現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式難以滿足同城對(duì)配送的高要求

2、現(xiàn)有末端運(yùn)力不足以應(yīng)對(duì)同城訂單偶發(fā)性離散性需求

隨著我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的逐年攀升，配送員短缺、人員不穩(wěn)定、配送車輛單次裝載有限等末端供給能力不足的問題開始凸顯

六、快遞企業(yè)進(jìn)入同城市場(chǎng)的建議

1、 重新審視同城市場(chǎng)并規(guī)劃產(chǎn)品群，提供差異化產(chǎn)品

在消費(fèi)升級(jí)、零售變革和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展的語境下，作為支撐末端服務(wù)的同城配送成為行業(yè)熱點(diǎn)和企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的新領(lǐng)域。

雖然近年來部分重點(diǎn)快遞企業(yè)開始布局同城市場(chǎng)，但對(duì)同城時(shí)效的劃分精細(xì)化不夠、差異化不足、服務(wù)尚欠穩(wěn)定。

因此，傳統(tǒng)快遞企業(yè)需要洞悉消費(fèi)者對(duì)同城配送的需求，然后對(duì)既有產(chǎn)品線進(jìn)行改造或升級(jí)，推出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

2、精準(zhǔn)定位核心消費(fèi)群體，多渠道獲取用戶流量

從同城配送消費(fèi)群體來看，大致可分為B類（企業(yè)/商家）和C類（散戶）。

• 前者使用頻次高、業(yè)務(wù)需求量大、訂單相對(duì)規(guī)律；
• 后者使用頻次低、需求離散、易于口碑傳播，兩者對(duì)同城配送的需求存在一定差異。

同時(shí)，較高的用戶流量可形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)從而攤薄平均成本，也有利于改進(jìn)信息系統(tǒng)對(duì)訂單的分配方式從而提高操作效率。因此，傳統(tǒng)快遞企業(yè)需要根據(jù)自身定位找準(zhǔn)核心消費(fèi)群體和采取相應(yīng)的營(yíng)銷策略，盡可能地提高訂單量，最終提高整體盈利能力。

參考

https://wetuc.com/article/5ad567925a70006663eadf38

https://www.sohu.com/a/307009838_120132886

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的快递行业总结(三)同城市场的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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